ผมเองก้อไม่ใช่กูรูนะ
แต่อยากให้ลอง ปลดออกทีละชิ้น แล้วลองฟังดูนะ
ปัญหา ที่จะเกิด เริ่ม จาก ฟร้อน
ปรี แอคทีฟครอส เพาเวอรื
ลองง่ายๆ
1. ถอดฟร้อน ออก ต่อสาย รีโมท เข้ากับ ปรี ครอส เพาเวอร์ ให้ทำงานปรกติ แล้ว ลองเล่งเครื่องดู ถ้าหาย ก้อแสดง่า เกิดจาก ฟร้อน หรือสายจากฟร้อนท์ มายังปรี
2. ลองถอดปรีออก แล้วต่อตรงจากฟร้อนทื ไปยัง เพาเวอร์แอมป์ ถ้าหาย สาเหตุก้อจะเกิดจาก ปรี
3. สุดท้าย ถอดสายสัญญาน อินพุท เพาเวอร์แอมป์ ออก ถ้าหาย ก้อ ลองไล่สายใหม่ หรือเปลี่ยนสาย
กรณี ที่ใช้สายสำเร็จรูป ที่ผลิตจากโรงงาน สาเหตุเกิดจาก สายบ่อย เพราะชีลน์ของสายไม่ค่อยจะดี
ถ้าเป็นสายที่บัดกรีหัวแจ้คเอง ต้องเลือกชีลด์เยอะๆ ถ้าเป็นผม ผมชอบใช้ชีลน์ ที่เป็นสายทองแดง ไอ้เจ้า สายเงินๆ ไม่ชอบเลย และ ตรวจสอบจุดบัดกรี ด้วยนะครับ ว่า แน่น ดีหรือปล่าว
สุดท้ายท้ายสุด เช็ค คาปาซิเตอร์ 2.2 ไมโครฟารัด ที่คอยย์ไฟสูงด้วย ว่ามันยังอยุ่ในสภาพดีหรือปล่าว และ คาปาซิเตอร์ ที่ดักความถี่ส฿งแถวไดชาร์จด้วยครับ
ผู้เขียน
