เพิ่มเติมครับหาแคทฯ
คุ้ยๆ ว่าเคยเห็นประกาศขาย*แคทตรงรุ่น306-นี้อยู่ในwebนี้ละ*...ไม่แน่เขาขายยัง ลองหาดูครับ...ถ้าได้ตรงรุ่นช่างก็ไม่ต้องโมฯ มาก ค่าแรงก็ไม่โดนโขก...เช่น ขนาดรูปากท่อ/เข้า-ออก /ตำแหน่งO2...แต่ถ้าไม่มีก็หามือ2 เครื่องเบนซิน+Up1800 cc. ให้ดีก็ของรถยุโรปด้วยกัน(อาจจะOEM-เจ้าเดียวกันส่งให้) ...*ผมก็ได้ของVOLKSWAGEN 1.8 ลูกเรียว เล็กกว่า 1,5xx ฿.ไส้เต็ม เสียบแทนCat-ตัวเดิม ซึ่งทรงแบนรี เครื่อง 2 พัน ก็จบนะ แต่โดนโขกค่าแรงเพิ่มนิดๆ 1 พันกลางๆ โมฯ ปากท่อ(เข้า-ออก)&ตำแหน่งO2 ใหม่ ลองกดซิ่งทอดสอบดู ก็ใกล้เคียงตัวเดิม 180- 200 พอไหว***ภาพCATตัวเดิม406/D8 มาให้ดูไม่ได้ทะลวง lpg+4 ปี ยกท่อตัดออก ก็ตามภาพ***
....อีกวิธีก็สอยเบิกห้าง Magnaflow ก็โอฯ ราคาแรงหน่อย 3,xxx ฿. ปลายๆ +เตรียมค่าแรงอีก1 พัน฿(+/-) แล้วแต่อู่
****ส่วน"ปะเก็นปากท่อ"->ถ้าจำไม่ผิดของแท้จะเป็นใยหินคล้ายแหวนรอง+น็อตสปริง ทั้งชุด(ของ406) 1 พันต้นๆ ให้ช่างอู่PG เช็คก็ได้ว่าเหลือเยอะ-รึบางแล้ว// ร้านท่อไอเสียเช็คเปลี่ยนก็ได้ จะได้บวกอยู่ในค่าแรงชุดเดียวกัน***ผมซื้อเองที่ "ร้านภาณุภัทร์-T:02-2253664-6"ใกล้แยกวรจักร(ออกตัวนิดผมไม่มีส่วนได้เสียนะครับ ลูกค้าคนใช้รถทั่วไป)
>>ทริ๊ปเรื่อง>"ปะเก็นปากท่อ"ถ้าตั้งระยะไม่พอดีเสียงจะอัดก้องห้องโดยสาร ตั้งห่างไปตอนSt-ใหม่ๆ เครื่องเย็นจะมีเสียงน็อตยึด คลอนๆ แกร๊กๆๆ เอามือไปอังแถวปากรอยต่อปะเก็นอาจมีไอเสียรั่วย้อน(คล้ายกรณีปะเก็นบาง) เครื่องร้อนจะหายดัง....ผมวิ่งเข้าอู่ตั้งอยู่ 4 รอบถึงพอดี
ผู้เขียน
