ข่าวดีสำหรับ Peugeot 205 Gr ที่ต้องการติดแก็ส และข่าวร้ายต่อเนื่อง

[ภณ(PON)]

Tweet

การติดแก็สสามารถทำได้โดยง่ายครับ

ทุกอย่างลงตัวพร้อมลงได้อย่างไม่น่าเชื่อ

คือท่อน้ำเหมือนพร้อมเดินมาให้ติด

มีพื้นที่เหลือพอที่จะลง หม้อต้มได้อย่างสบาย

ตัดหัวฉีด ได้


ข่าวร้าย
หัวฉีดมันฉลาดเกิน ต้องหลอกหัวฉีด ด้วยความต้านทาน

และต้องหลอก O2 sensor เพราะ ไม่อย่างนั้นจะเช้า * Fault that will cause ECU to use default value in place of faulty sensor.




สรุป วิ่งแก็สดีมากๆๆๆ แต่สตาร์ทน้ำมันไม่ได้เหมือนคุณ Bean205� ถ้าต้องการสตาร์ทน้ำมันต้องถอดขั้วแบต

รีเซ็ต โดยใช้ สายไม่ได้ Diag 2006 อิอิอิอิ


ตอนนี้กำลังทำกล่องหลอก ถ้าสำเร็จแล้วจะบอกนะครับ อิอิอิอิ

[โต้ง]

Tweet

  ไปศึกษาพิจารณาดูดิ๊....http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=1866

[ภณ(PON)]

Tweet

คือได้วงจรมาแล้วครับ แต่ยังไม่มีเวลาทำนะครับ คิดว่าคงทำได้อีกไม่นานนี้แหละครับ อิอิอิอิ

[P205]

Tweet

  ขอให้กำลังใจ สู้ต่อไปเพื่อความสำเร็จครับ

[Bean 205]

Tweet

หลอกได้บอกด้วยครับ จะหลอกมั่ง

[ภณ(PON)]

Tweet

หลอกได้แล้วครับ โดยใช้ความต้านทานนะครับ

ผมใช้ 15 W 2.2 Ohm ครับ ต่อโดยใช้� Relay 5 ขา แบบ 2 ทาง มีขา 87a


โดยให้ตัวต้านทานต่อไว้ที่ขา 87a ครับ (ไม่มีไว้เลี้ยงจะต่อตัวต้านทานไว้ตลอด)
คือเวลาสตาร์ทน้ำมันจะต่อเข้าหัวฉีดปกติ (มีไว้เลี้ยงรีเลย์จะเลือกไปขา 87 ครับ)

หลอกได้สนิทใจ Fault ไม่มีครับ ตรวจสอบโดย สาย Diag. 2006 แล้ว คิกๆๆๆ

ถ้าไงโทรมาคุยแล้วกัน เพราะผมไม่ทราบว่าของคุณต่อระบบไฟฟ้าไว้อย่างไรนะครับ

Paul 063269468

ขอบคุณ Gasthai.com นะครับกระผม

[205GR]

Tweet

วันนี้ไปติดแก๊สมาแล้วครับ  start น้ำมันได้ปกติ  แต่เมื่อ เร่งเครื่องจนมัน auto ไปใช้แก๊สแล้ว มีไฟแดงโชว์
ไม่ทราบว่าจะใช้วงจร  หลอกหัวฉีดได้เลยหรือเปล่าครับ 

[205GR]

Tweet

ขออภัยคุณ webmaster ด้วยครับที่ผมบังอาจใช้รูปของคุณ  เพราะผมเองก็ประสบปัญหาเดียวกัน

[ภณ(PON)]

Tweet

ตอนนี้มีปัญหาเรื่อง ECU ครับ คือหลอกเรื่องหัวฉีดจบแล้ว o2 sensor พบความผิดปกติ ก็ยังจำเป็นต้อง ถอดขั้วแบตฯ อยู่เพื่อนสตาร์ทน้ำมัน

ตอนนี้เจอแล้วครับ ไม่ต้องถอดขั้วแบตฯ (ใช้ไปก่อน จนกว่าจะทำ o2 emulator เสร็จ)

ฟิวส์ตัวสุดท้ายครับ F14 ครับ ถอดออก รถสักครู่ใส่กลับ เท่ากับ Reset ECU เรียบร้อยครับ ไว้จะเอารูปมาลงให้ดูนะครับ

[ปอ]

Tweet

ปอนด์รีบๆ ทำเน้อ  ไม่งั้นเดี๋ยวถอดฟิวส์ เข้าๆออกบ่อยๆ  ระวังฐานที่ใส่ฟิวส์หน่อยเน้อ ขามันจะถ่างขึ้นทำให้ใส่แล้วหลวม เดี๋ยวจะรวนเน้อ
ได้ยินมาบางท่านต่อสายไฟจากจุดนี้ไปเข้าสวิตช์แยกติดในตัวรถเลย   และที่สำคัญจุดต่อตรงนี้สำคัญมาควรใช้การบัดกรี สายไฟและสวิตช์ที่ใช้ควรทนกระแสสูงๆ ได้ ไม่งั้นระบบอาจจะรวนได้ครับ  เห็นว่าสวิตช์ที่ใช้บางท่านใช้เบรคเกอร์แอร์บ้านก็ยังมี อย่างนี้หายห่วง

[ภณ(PON)]

Tweet

ตกลงตอนนี้ไม่ใช้ประเด็นของ O2 sensor อย่างเดียวแล้วครับ

คือวันก่อนโน้นได้ไปเจอคุณปอ คุณปอบอกว่าให้ทำความสะอาดปลั๊กไฟต่างๆๆ ของเครื่องครับ

ได้ฤกษ์เอาเสียหน่อย

ค่อยๆๆ ยืนแกะที่ละชิ้น เพื่อให้แกะปลั๊กๆง่ายขึ้นครับ แกะไปเลยๆๆ
ก็ไม่เจอปลั๊กตัวไหนมีปัญหาครับ

แต่แล้ว โอ้ๆๆๆๆ พระเจ้าทอดกล้วยช่วย !!!!!!!1
ปลั๊กอยู่ตัวมีคราบสีเขียวเข้ม พร้อมขึ้นสนิมได้ทุกเมื่อ สงสัยปลั๊กอะไรหว่า !!!!! เอ้ยๆๆๆๆ

ปลั๊ก O2 sensor ครับ งานนี้รีบจัดการทำความสะอาดยกใหญ่ ทำเสร็จ ประกอบขั้วแบตกลับ

ใช้งานมา 3 วันแล้วครับ ไม่ต้องรีเร็ท ECU แล้วครับ

แต่ไฟยังโชว์อยู่เรื่อยๆๆ ครับ Error ที่พบส่วนใหญ่คือ

31 Self-Correction Richness Regulation.
32 Self-Correction Richness Regulation.

51 Self-Correction Richness Regulation.
52 Self-Correction Richness Regulation.

53 Battery Voltage.

โดยขึ้นสลับกันไปเรื่อยครับ แต่ไม่ได้หมายความว่าขึ้นทุกตัวนะครับ

ส่วน Error  53 อันนี้สงสัยแบตฯผมเริ่มไม่ได หรือ  ไดชาร์ทไม่ดีไม่รู้เหมือนกันนะ