ถ้าตัดท่อน้ำเข้าฮีทเตอร์แล้วมันจะปรับอุณหภูมิไม่ได้ครับ เพราะมันใช้หลักการอากาศเย็นกับอากาศร้อนมาผสมกันเพื่อปรับอุณหภูมิ
จึงเป็นสาเหตุให้หลายๆคันแปลงมาใช้การปรับอุณหภูมิแบบการตัด-ต่อคอมแอร์แทน คือเย็นไป(กว่าที่ตั้งใว้)ก็ตัด ร้อนไป(กว่าที่ตั้งใว้)ก็ต่อ
ถ้าจะต่อเข้าแบบเดิมผมบอกแบบคร่าวๆละกันเพราะผมก็ใช้การไล่สายไฟแทน
1. เซนเซอร์วัดอุณหภูมิ(ที่อยู่ด้านขวาที่วางเท้าตำแหน่งคนนั่งด้านหน้า) มันจะเสียบเข้าไปในช่องคอยเย็น
ขั้วจะต่อเข้าสวิตปรับอุณหภูมิ และอีกขั้วจะต่อเข้ากล่องควบคุมแอร์ เพื่อใช้ประมวลผลความต้านทานเพื่อ ตัด และ ต่อคอมแอร์
2. ตัวกล่องคอนโทรล(กล่องตัวที่ใช้ปรับอุณหภูมินั่นล่ะครับ)ตัวนี้ขั้วสายไฟทั้ง ปุ่มac หรือสายไฟปรับอุณหภูมิมันจะต่อเข้าไปประมวลผล
หรือสั่งงานที่กล่องควบคุมแอร์
3. กล่องควบคุมแอร์(อยู่ด้านใต้ฝั่งซ้ายมือตำแหน่งคนขับ ต้องเปิดฝาข้างออกมาถึงจะเห็น) ตัวนี้ก็จะรับการสั่งงานและค่าต่างๆจาก 1 และ 2
มาประมวลผลจากนั้นจึงส่งสัญญาณไฟเพื่อตัด-และต่อไปที่รีเลย์ที่อยู่แถวๆกล่อง ecu
4. รีเลย์ตรงกล่องecu (ลองไล่ๆดูนะครับเพราะมันจะมีรีเลย์ควบคุมไฟหน้าอยู่ด้วย)
5. จากข้อ 4.จะส่งสัญญาณไฟมาที่รีเลย์ในกล่องที่อยู่หลังไฟหน้าขวา(ตัวสีม่วง) ตัวนี้จะทำหน้าที่ตัดต่ออีกหน้าที่นึงคือ เวลาเราเหยียบคันเร่ง
กระทันหันมันจะสั่งตัดคอมแอร์เพื่อป้องกันคอมกระชากหรือเสียหาย
6. คลัชคอมแอร์ อุปกรณ์ตัวสุดท้าย โดยจะรับสัญญาณมาจากข้อ 5.
จากที่บอกมาจะเป็นอุปกรณ์และการส่งสัญญาณที่ต่อเนื่องกันมาจนถึงคอมแอร์
แนวทางการต่อคืน ผมจะไล่ดูขั้วต่อสัญญาณของทุกๆจุดว่ามีการตัดสายไฟ หรือ ถอดขั้วออกหรือเปล่า
ถ้ามีผมก็ต่อขั้ว หรือต่อสายไฟเดินคืนโดยไล่ย้อนกลับไปหาอุปกรณ์ก่อนหน้านั้นๆ
ผู้เขียน
