คุณฤทธิ์ ครับ ตำแหน่งที่รับแรงทั้งหมดที่กระทำกับล้ออยู่ที่น๊อตล้อถูกแล้วครับ ไม่ใช่ที่ Center bore หรือ Hub ที่เขาเรียกกันน๊อตล้อจึงสำคัญมาก แต่หลายคนอยากสวยและเสี่ยงชีวิตกับน๊อตตัวละ 50 บาทตามร้านยาง ลองเอาน๊อตล้อร้านยางมาเทียบกับของดีๆหรือของศูนย์บริการผิดกันเลยล่ะ
ที่Hub มีหน้าที่อย่างเดียวคือช่วยให้เราใส่น๊อตได้ตรงได้ศูนย์ ไม่มีหน้าที่เรื่องรับน้ำหนักครับ ช่างเข้าใจกันผิดเยอะแม้แต่ศูนย์บริการเปอร์โยต์เองก็ยังบอกว่า Center bore รับน้ำหนัก ซึ่งมีผลต่อการสั่นของล้อถ้าเกิดใส่ไม่ตรง เช่นบางคนซื้อล้อมา PCD ตรง แต่ขนาดของ Hub ไม่ตรงมักจะสั่นเสมอ ซึ่ง 100% ของล้อแต่งรูHub จะใหญ่กว่าปกติเพราะเขาต้องขายให้รถหลายรุ่น ยกเว้นว่าเขาจะออกแบบมาเฉพาะรถยี่ห้อนั้นอย่าง BM Benzจะไม่มีปัญหานี้เลย มันจึงมีคนทำ Spacer หรือ Apater ออกมาขายเยอะแยะ และยี่ห้อดังๆมันมักจะเป้นโลหะมวลเบาอย่างเช่นอัลูมิเนียมอัลลอย เพื่อผลของน้ำหนักที่เบาและไม่เป็นสนิม ส่วนร้านบ้านเรามักเป็นเหล็กเลย เพราะลูกค้ามักแปลงรู้น๊อตด้วยเลยต้องการความแข็งแรงเป็นพิเศษ ถ้า Hub รับแรงด้วยอลูมิเนียมคงเอาไม่อยู่ครับ
ไม่ควรแปลง PCD ครับ มันทำได้แต่ก็รอวันเสี่ยงว่าเมื่อไหร่หวยออก ล้อ 17นิ้ว PCD 4X108 Offset ET +20 ถึง +25 บ้านเรามีแน่นอน จับใส่ Spacser 5-10 มม. ก็ได้แล้ว
ล้อของ Volk ผมไม่เคยเห็นเขาทำ 4 X 108 นะครับ ของ Work เป้นล้อ Custom สั่งได้หมดอยู่แล้วจะเอาแบบไหน
ผมว่าจะเปลี่ยนทั้งทีเอาแบบสุดไปเลย ที่ 18 นิ้ว 17 นิ้วมันครึ่งๆกลางๆ ยาง 17 นิ้วขนาด Yokohama DB รุ่นล่าสุดยังแค่ 4 พันต้นๆเองครับเดี๋ยวนี้ 18 ก็ไม่แพงแล้ว จะเล่นระดับ Volk หรือ Work แสดงว่าปัจจัยถึงเอาสุดไปเลย
ผู้เขียน
