วันนี้มีเรื่องดีๆ มาฝาก
จากการที่พี่อ๊อดซีพีติดไปแล้ว คราวนี้ถึงคราวผมบ้างล่ะ รายละเอียดมีดังนี้ครับผม
ผลที่ออกมา "พอใจมากๆ ครับ ครัชนิ่มได้ใจจริงๆ" กับราคาเบ็ดเสร็จ 3,000.- บาท
:p แต่ต้องเปลี่ยนลักษณะของการขับรถใหม่ จะเล่าอาการของการนิ่มของครัชก่อน ปกติรถที่
ผมใช้อยู่เป็นรุ่น 505 รุ่น 2.0 ปี 1991 ติดแก๊ส ครัชจะหนักมากๆ อย่างที่รู้กัน แต่หลังจากติดตั้ง
เรียบร้อยแล้วปรากฏว่า ครัชเบาเป็นนุ่นเลยครับผม แต่เวลาเหยียบต้องกดแบบเบาๆ เหมือนเราวางเท้า
ลงไปบนอะไรสักอย่าง แล้วครัชก็จะเคลื่อนตัวลงไปด้านล่าง แต่ถ้ากดแรง ก็จะมีน้ำหนักของครัชเพิ่มขึ้นตามแรงที่เรากด (ข้อดีคือเวลาต้องการออกตัวแบบเร็วๆ ก็กดแรงๆ ครัชก็จะดีดปึ่งปั้งเลยครับ)
ข้อเสียคือ รถจะออกตัวช้าลงนิดนึงถ้าเรากดแบบเบาๆ เพราะพอเรายกครัชขึ้น ลมในหม้อก็คล่องๆ คลายตัว
เมื่อก่อนอาการเข้าเกียร์ยาก หรือไม่คล่องเวลารถติดหนักๆ หายไปหมด
คราวนี้มาดูอุปกรณ์การติดตั้งกันบ้าง
1. หม้อลม Patons Brake Replacement (PBR) MELBOURNE AUSTRALIA
ที่ผมซื้อมาเป็นหม้อลมบิ้ว ราคา 2,200.- บาท
2. ท่อทองแดงวัดตามความยาวเที่เราจะเอาหม้อไว้ ห่างจากปั้มครัชล่างเท่าไหร่
3. ข้อต่อสำหรับต่อแป๊บทองแดง
4. สายลมวัดจากหม้อลม ไปใต้ฐานคาร์บูร์
5. น้ำมันเบรค
วิธีการติดตั้งคร่าวๆ นะครับ
1. หาที่ยึดหม้อลม (แต่ละคันความเกะกะของอุปกรณ์ที่ติดตั้งเพิ่มเติมในตัวรถไม่เหมือนกัน)
ของผมกว่าจะหาที่ยัดได้รื้อกันเหนื่อยเหมือนกัน ก็วางไว้ใต้คอยล์หน้าโบเวอร์พัดลมแอร์
ยึดเหล็กเข้ากับซุ้มล้อ
2. สายทองแดงที่ซื้อมาจัดการวัดความยาวจาก ปั้มครัชล่างมาที่หม้อลม จากปั้มลมไปปั้มครัชตัวบน
ทำการบานหัวให้ตูม เพื่อใส่กับหม้อลม และปั้มครัชล่าง แต่ผมทำแบบเกิดเสียกลางทางสามารถต่อ
ของเดิมกลับเข้าได้เหมือนเดิม
3. วิธีการต่อ ต่อสายน้ำมันเบรคจากปั้มครัชล่างมาเข้าหม้อลม และจากหม้อลมไปปั้มครัชบน
4. ต่อสายลมจากหม้อลมมาเข้าที่ท่อไอดีใต้คาร์บูร์ มีอยู่สองรู (505) รูหนึ่งไปปั้มเบรค อีกรูอุดไว้ เรา
ใช้รูที่อุดไว้นี้แหล๊ะครับ
5. จากนั้นก็ไล่ลมปกติ
ค่าของค่าแรง (แรงพวกกัน) หมดไปประมาณ 800.- บาท เท่านี้ก็นิ่มได้ใจแล้วครับ สบายขาข้างซ้าย
ซะทีปีใหม่นี้ ..........
ผู้เขียน
