ยินดีต้อนรับคุณ, บุคคลทั่วไป กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน
วันจันทร์ที่ 12 พฤษภาคม 2025 เวลา 02:07:45

เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

315,832 กระทู้ ใน 27,428 หัวข้อ โดย 14,887 สมาชิก
สมาชิกล่าสุด: bigboys
* หน้าแรก ช่วยเหลือ ค้นหา ปฏิทิน เข้าสู่ระบบ สมัครสมาชิก
+  Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย
|-+  มีปัญหา /สอบถาม /ให้คำแนะนำ รถยนต์ peugeot แต่ละรุ่น
| |-+  50X
| | |-+  ถึงคุณอ๊อด ซีพี - มีสุภาพสตรีท่านหนึ่งถามหาต้องการปรึกษาเรื่องคลัทช์ของ 505 ครับ
0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้ « หน้าที่แล้ว ต่อไป »
หน้า: [1] ลงล่าง พิมพ์
ผู้เขียน หัวข้อ: ถึงคุณอ๊อด ซีพี - มีสุภาพสตรีท่านหนึ่งถามหาต้องการปรึกษาเรื่องคลัทช์ของ 505 ครับ  (อ่าน 1833 ครั้ง)
บุคคลทั่วไป
สิงห์ประถม
**
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 86



« เมื่อ: วันพุธที่ 26 กรกฎาคม 2006 เวลา 21:59:31 »


เนื่องจากผมได้ลงเบอร์โทร์เอาใว้ในข้อมูลส่วนตัว วันนี้ได้มีสุภาพสตรีท่านหนึ่งโทร์เข้ามาและสอบถามผมว่ารู้จักคุณอ๊อด ซีพี หรือปล่าว และเธอต้องการทราบข้อมูลเกี่ยวกับการทำคลัทช์ของ 505 ให้นิ่มขึ้น แต่ผมไม่มีข้อมูลของ 505 เลยผมจึงรับปากที่จะโพสข้อความให้ ท่านสุภาพสตรีท่านนี้ไม่มีอีเมล์จึงไม่ได้สมัครเป็นสมาชิก เลยโพสกระทู้เองไม่ได้ครับ

ถ้าคุณอ๊อดได้อ่านกระทู้นี้แล้วจะฝากเบอร์ติดต่อใว้กับผมหรือโพสใว้ในกระทู้ก็ได้ครับ แล้วผมจะโพสบอกเธออีกทีว่าติดต่อคุณอ๊อดได้แล้ว บังเอิญผมลืมถามชื่อเธอเอาใว้ด้วยซิครับ

สำหรับสมาชิกท่านอื่นถ้าใครมีข้อมูลเกี่ยวกับการทำคลัทช์ของ 505 ให้นิ่มขึ้นก็ช่วยให้ข้อมูลด้วยครับ ผมไม่แน่ใจว่า เป็นคลัทช์สาย หรือปล่าว แล้วสามารถแปลงเป็น ไฮโดรลิก ได้ใหม ใครมีข้อมมูลช่วยหน่อยครับ Help Please

แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
heng
บุคคลทั่วไป
« ตอบ #1 เมื่อ: วันพฤหัสบดีที่ 27 กรกฎาคม 2006 เวลา 12:39:47 »


       ท่านสุภาพสตรี ที่ติดต่อคุณยศ BlueGR ขณะนี้คุณยศ ได้เบอร์โทรคุณอ๊อด ซีพี แล้วนะครับขอให้โทรกลับไปหาคุณยศด้วย   คุณยศฝากให้ช่วยลงข้อความให้ เพราะจะเดินทางไปต่างจังหวัดไม่สะดวกที่จะลงข้อความเอง
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
บุคคลทั่วไป
สิงห์ประถม
**
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 86



« ตอบ #2 เมื่อ: วันศุกร์ที่ 28 กรกฎาคม 2006 เวลา 09:43:29 »


คงได้คุยกันเรียบร้อยแล้วนะครับ ขอบคุณพี่เฮงมากครับที่ช่วยโพส
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
ifoni
ไม่เร็ว ?? ไม่แรง ? ? แต่แซงไม่หยุด?
สิงห์ปริญญาตรี
****
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 202



« ตอบ #3 เมื่อ: วันศุกร์ที่ 28 กรกฎาคม 2006 เวลา 12:23:22 »


อ้าว..ไม่โพสวิธีไว้หรือครับ..จาได้ไปทำให้นิ่มขึ้นอีก..อิอิ
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
blue5968
สิงห์ปริญญาตรี
****
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 211


« ตอบ #4 เมื่อ: วันศุกร์ที่ 28 กรกฎาคม 2006 เวลา 12:43:49 »


เดิมทีตั้งใจจะตอบในเวป เผอิญไม่มีหน้ากระดานให้ตอบกลับเลยต้องติดต่อกันทางเมล
เรื่องทำครัชให้นิ่มเท่าที่ใช้อยู่ช่างต่อก้ามปูให้ยาวออกไปนิ้วหรือสองนิ้วราว ๆ นี้ แล้วขยับปั๊มครัชตัวล่างให้สูงตาม ผลนิ่มขึ้นจริงแต่ลูกปืนครัชอายุน่าจะสั้น ตอนนี้เริ่มมีเสียงแล้ว ส่วนที่น้องโน๊ตทำที่อู่ดำริย์ไม่ทราบว่าจะดีแค่ไหน ทราบมาว่าต้องเจรียฟลายวิล ผลข้างเคียงเป็นอย่างไรคงต้องให้น้องโน๊ตเข้ามาตอบ

อ๊อด
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
บุคคลทั่วไป
สิงห์ประถม
**
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 86



« ตอบ #5 เมื่อ: วันศุกร์ที่ 28 กรกฎาคม 2006 เวลา 12:48:18 »


บังเอิญผมเผลอไป click ปุ่ม Lock กระทู้ก็เลยโพสไม่ได้ ขอโทษทีครับ
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
pong
สิงห์ปริญญาโท
*****
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 314



« ตอบ #6 เมื่อ: วันศุกร์ที่ 28 กรกฎาคม 2006 เวลา 13:04:20 »


ของผมใน 504 ใช้วิธีย้ายสากกดปั้มที่แป้นเหยียบครัชโดยเจาะรูขาที่ขาเหยียบใหม่ แล้วใช้ปลายสายครัชของพวกรถญี่ปุ่นช่วยในการปรับตั้งระยะ และที่ปลายสากที่ต่อไปปลั้มครัชใส่ลูกปืนหนึ่งเม็ดเพื่อให้การเคลื่อนตัวของปลายสากได้ดี สำหรับ 505 ขาครัชเหยียบครัชไม่เหมือนกัน แต่หลักนี้น่าจะใช้กันได้


* cl1.jpg (63.39 KB, 750x540 - ดู 162 ครั้ง.)

* cl2.jpg (28.36 KB, 566x334 - ดู 216 ครั้ง.)
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า

blue5968
สิงห์ปริญญาตรี
****
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 211


« ตอบ #7 เมื่อ: วันจันทร์ที่ 31 กรกฎาคม 2006 เวลา 09:05:32 »


เผอิญเมื่อวันเสาร์ได้ไปดูรถเพื่อนเพิ่งได้มาใหม่เป็นปี 86 รุ่น 5 เกียร์ มีวัดรอบ หม้อกรองยังเป็นรุ่นกรองแห้งอยู่ และคาร์บูยังเป็นแบบรุ่น 4 เกียร์ (จำเลขคาร์บูไม่ได้ คนที่รู้ดีต้องน้องโน๊ต)  แต่แทบไม่อยากเชื่อสายตาตัวเอง โอ้พระเจ้าจ๊อต นายแน่มาก เพราะเจ้าของเดิมติดหม้อลมเพิ่มอีก 1 ลูกเพื่อใช้กับครัช เป็นหม้อลมของญุ่ปุ่น (ไม่ทราบยี่ห้อ จะลองถามช่างดูว่าซื้อได้ที่ไหน) วางไว้หลังไฟหน้าด้านคนขับโดยเดินสายน้ำมันจากปั๊มครัชตัวบนไปยังหม้อลม จากหม้อลมเดินเป็นแป๊ปไปยังปั๊มครัชตัวล่าง อาศัยแรงดูดจากท่อไอดีต่อไปยังหม้อลม เดี๋ยวเอาไว้เพื่อนติดแก๊สเสร็จจะไปขอลองดู ได้ความอย่างไรจะมาเล่าสู่กันฟัง อดใจรออีกอาทิตย์นะ
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
หน้า: [1] ขึ้นบน พิมพ์ 
« หน้าที่แล้ว ต่อไป »
กระโดดไป:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.20 | SMF © 2006-2008, Simple Machines | Thai language by ThaiSMF | Sitemap Valid XHTML 1.0! Valid CSS!