Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย  LPG & NGV

Pages: 1, 2

ติดแก๊สไปเลยครับแบบไหนก็ได้ไม่ต้องลังเล ขอบอกว่าประหยัดมาก
แล้วจะลืมใช้น้ำมันแบบผม จนติ๊กน้ำมันเสีย 555
เพราะใช้แก๊ส 100% จนลืมซดน้ำมันไปเลย

--เดี่ยวนี้ปั๊มแก๊สเยอะ ไม่ต้องกลัวหมด เพราะถ้าใช้แก๊สแล้วเราก็จะสามารถคำนวณรถเราแบบคร่าวๆได้ว่ากี่ กิโลเมตร/ลิตร
   แล้วเราก็จะกะได้ว่าปริมาณแก๊สในถังวิ่งได้ประมาณเท่าไหร่ และก็กะประมาณการเติมแก๊สได้ในแต่ละครั้งที่เดินทาง

---

มีเรื่องมาแจ้งหลังจากการจอดไว้  สองวัน หลังจากเกิดเหตุการณื รถดับเพราะน้ำมันหมด

วันนี้ที่บางบัวทองตอนเช้ามีฝนตก  แล้วผมมีงานเช้ามาก ต้องรีบไป เลยจะเอารถใหญ่ไป ด้วยว่าหลังจากรถดับเพราะน้ำมันหมด

ผมก็เติมมาแล้วแล้วก็รถไม่ได้เอาไปไหน  จอดไว้เฉยๆ แต่ สตาร์ตไม่ติดครับ เสียงเหมือนกับรถไม่มีน้ำมันเข้าไปหล่อเลี้ยง(คือเริ่มจะคุ้นๆกับเสียงบ้างแล้ว)

 แต่ไม่มีเวลาดู จึงให้พ่อดูให้  ตอนบ่ายได้รับโทรศัพท์จากพ่อว่า  รถไม่มีน้ำมันอยู่เลย 

งงสิครับ  น้ำมันก็เพิ่งไปเติม วันที่รถดับอ่ะครับ เอาถังไปเติมเลยนะครับ 5 ลิตร แล้วจากปากซอยเข้าบ้านไม่ถึงกิโล  เอามาจอด แล้วก็ไม่ได้เอาไปไหน

น้ำมันหายไปไหน  ดูใต้ท้องรถไม่มีรอยน้ำมันหยด  สงสัยว่าจะเกิดปัญหากับระบบสายแน่ๆเลย  แก้ยังไงดีเนี่ย

---

อ่านแล้วได้แต่เห็นใจ อยากช่วยก็อยาก ทว่าอยู่ไกลกันจัง ครั้นจะให้ตรวจสอบไม่รู้จะทำได้ป่าว เบื้องต้นให้ถอดสายน้ำมันที่เข้าคาร์บูออกแล้วแหย่ปลายสายในขวดเปล่า ให้ใครช่วยสตาร์ทหรือจะสตาร์ทเองก็ได้ ถ้ามีน้ำมันมาก็ตัดปัญหาเรื่องน้ำมันหาย แต่ถ้าไม่มีให้ใช้นิ้วอุดปลายสายดูว่ามีแรงดันหรือเปล่า ถ้าไม่มีแรงดันต้องตรวจสอบปั๊มเอซีหรือปั๊มติ๊ก กรณีมีแรงดันแต่น้ำมันไม่มาแสดงว่ามีอากาศอยู่ในท่อ วิธีการไล่อากาศต้องอธิบายยาวขึ้นอยู่กับเทคนิคของแต่ละคน ผมว่าตรวจสอบแค่นี้ก่อนดีไหม ไม่อยากฟันธงว่าปั๊มเอซีเสีย รถเก่าแล้วต้องไล่เก็บงานเยอะเป็นของธรรมดาขอให้ทำใจ และรับรองได้ว่าต้องทำอีกพอควร แต่ถ้าอยากประหยัดเงินต้องหัดทำเองครับ ไม่มีใครเป็นมาตั้งแต่เกิดหรอก แม้แต่ช่างเองก็เอารถพวกเรานี่แหละเป็นครูเป็นหนูทดลอง ทำดีไม่ดีมันก็เก็บเงินเราตลอด ลองตรวจสอบตามที่ผมอธิบายก่อนแล้วมารายงานผลนะครับ

---

ถ้าวิ่งจนน้ำมันหมดถัง ก็มีสิทธิ์จะเจออากาศในระบบแบบที่พี่อ๊อดว่าครับ แต่ปั้ม AC ก็มีสิทธิ์เหมือนกัน อย่างไรก็ลองตามที่พี่อ๊อดบอกไว้ก่อนล่ะกันครับ

ส่วนเรื่องการกินน้ำมันระดับนั้น ผมมั่นใจว่าคาร์บิวคุณมีปัญหาแน่นอนครับ คงต้องมีการล้าง ปรับตั้งกันใหม่พร้อมเช็คระบบจุดระเบิดแล้วจะดีขึ้นมากครับ

 505 เป็นรถใหญ่ก็จริงแต่ถ้าวิ่งทางไกลมันประหยัดกว่า 405 SRi น่ะ ได้ 12 km/l ขึ้น เคยได้ 14 กว่าๆด้วย เชื่อหรือไม่

 แต่ในเมือง เคยเจอกับสีลมติดมากกกกกกที่สุดในชีวิตหนุ่มเคยเจอ ล่อไป 5 km/l

---

ถ้าได้ 12-14 Km/l ขับเท่าไรครับคุณโน๊ต


แล้วมีสูตรแนะนำหรือเปล่าครับ

---

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ  จะลองทำตามดู
จากซ่อมไม่เป็นก็จะเป็นตอนนี้นี่แหละ  ถ้าจนปัญญาแล้วจะตามช่างมา
ผลเป็นไง  จะแจ้งให้ทราบครับ

---

ผมมาให้กำลังใจครับ ใช้505เหมือนกัน  ผมก็ทำอะไรไม่เป็น ก็ได้คุณโน้ต พี่อ๊อด และท่านๆ ในเวปช่วยกันแนะนำ ก็ลองทำดูค่อยเป็นค่อยไป ยิ่งคุณไม่จำเป็นต้องใช้รถทุกวันยิ่งดีจะได้มีเวลาทำความเข้าใจ  ส่วนเรื่องแก็สถ้าผมไม่ติดผมก็ไม่มีปัญญาเติมน้ำมันหรอกครับ คริ คริ  **** ผมเห็นเค้าเขียนติดตามร้านว่า 12000 บาท ไม่รู้ว่าจริงๆแล้วติดได้รึเปล่าครับ

---

รายงานผลครับ  จากการแนะนำจากพี่ๆทั้งหลาย  น้ำมันไหลมาครับ
ลมเพียบเลย ต้องค่อยๆไล่ไปเรื่อยๆ มันถึงมาครับ  เหนื่อยหลายๆ
แต่จะลองเติมน้ำมันแล้วปล่อยไว้ก่อน  รอดูอีกทีว่าจะลดอีกมั้ย
เกน้ำมันก็ดูไม่ได้  ก็ง่ายๆละครับ  ไม้แหย่ดู  (เฮ้อ เมื่อไหร่ตังจะครบซะที จะได้ไปติดแก๊สซะที )

---

อย่าไล่ลมเพลินจนแบตไม่มีไฟนะ แล้วสตาร์ทได้รึยัง ถ้ายังสตาร์ทไม่ได้บอกมาเดี๋ยวจะแนะวิธีให้ ไม่ยากอย่างที่คิดหรอก

---

120-160 km/h ครับ เส้นมอเตอร์เวย์-แกลง

---

ก็สตาร์ตติดแล้วล่ะครับ แต่ตอนนี้พอเบาเครื่องหรือเป็นช่วงเปลี่ยนเกียร์เครื่องจะดับครับ
แต่ยังไม่บ่อยไม่รู้ว่าเกี่ยวข้องอะไรกันหรือเปล่า

---

ดีใจด้วยที่สตาร์ทรถติดแล้ว ส่วนเรื่องเบาหรือเปลี่ยนเกียร์แล้วดับอยากให้ทำทีเดียวจบดีกว่าไหม เท่าที่อ่านดูแล้วคิดว่าน่าจะทำเองได้ตลอดรอดฝั่ง ให้ถอดคาร์บูออกมาล้างครับ ต้องจดและจำว่าถอดอะไรจากที่ไหน เวลาใส่กลับคืนจะได้ไม่หลง โดยเฉพาะนมหนูอย่าใส่กลับกัน เวลาขันน๊อตเอาแค่ตึงมือ ปะเก็นฐานคาร์บูขอให้เปลี่ยนใหม่ ซื้อเป็นแผ่นมาแล้วตัดตามของเก่าก็ได้ราคาไม่กี่บาท อีกอย่างส่วนมากฐานคาร์บูจะโก่งให้ใช้ปะเก็นอย่างหนาหรือใส่ 2 แผ่นซ้อนกันก็ได้ ส่วนแผ่นปั๊ม 3 เหลี่ยมและ 4 เหลี่ยมเวลาถอดระวังสปริงเด้ง ให้ดูว่าสปริงอยู่อย่างไรด้วย เมื่อถอดออกมาหมดแล้วให้ล้างด้วยน้ำมันเบนซินและใช้ลมแรง ๆ เป่าตามรูต่าง ๆ ที่สำคัญ เวลาประกอบกลับเอาปะเก็นเหลวหรือซีลิโคนทาบาง ๆ แล้วขันน๊อตอย่าให้แน่นมาก เดี๋ยวเกลียวจะฟรี หลังจากประกอบกลับทุกอย่างเป็นที่เรียบร้อยแล้วลองสตาร์ทรถดู รอจนเครื่องร้อนได้ที่ค่อยปรับจูนอากาศ น๊อตที่มีสปริงเป็นตัวปรับเดินเบา ส่วนน๊อตปรับอากาศผมไม่รู้ว่าของคุณเป็นรุ่นไหน ช่วยถ่ายรูปโพสให้ดูด้วยก็จะดี อย่างที่เคยบอกว่าอยู่ไกลกัน ไม่งั้นจะช่วยทำม้วนเดียวจบ ไล่ตั้งแต่ ตั้งวาล์ว เปลี่ยนหัวเทียน ล้างปรับคาร์บู และสุดท้ายตั้งไฟเป็นอันจบพิธี ติดขัดอะไรบอกกล่าวได้นะครับ ช่วยได้เท่าที่คิดว่าพอไหว

---

 ...พี่อ๊อด(blue5968)ท่านนี้แหละครับคุณ ganggar ที่ทำคาร์บูร์ฯ 405 ให้ผม...!!!(แบบนี้เลยครับ) หนึ่งปีแล้วยังเนียนครับ ไม่รั่ว ไม่ซึม รอบเดินเบานิ่ง เบาไม่ดับ กดเป็นมาครับ...!!! (ช่างผมยังยกนิ้วให้เลย ว่ารู้จริง...!!!)
                                                                                                          ขอให้เรียบร้อยนะครับ.............ขอบคุณครับ
                                                   

---

ขอบคุณพี่มากๆเลยนะครับ  จะลองค่อยๆทำดูไป รายละเอียดเยอะต้องค่อยดูครับ โดยมีพ่อคอยกำกับให้

อ้อ ที่พี่บอกเกี่ยวกับ คาร์บู ตรงมากเลยครับ  เพราะมีน้ำมันซึมออกมา จากคาร์บูรถเลย  ตอนนี้รถไม่อยู่ครับ

เอาไปติดแก๊สอยู่  รอกลับมาจะดูว่าช่างแก้ให้แล้วหรือยังนะครับ  ถ้ายัง จะได้ทำเอง (แล้วเอาระเบิดไปวางที่ร้าน  เพราะสั่งให้มัน

ทำด้วย ถ้าไม่ทำให้นะ ฮึ่ม  อิอิ ล้อเล่นนะ)  รถกลับมาผลเป็นไง จะแจ้งให้ทราบครับ

---

ติดแก๊สเสร็จแล้วขอชมหน่อยนะครับ จะได้ติชมแก้ไขก่อนที่จะมีปัญหาตามมามากมาย ถ่ายรูปตำแหน่งหม้อต้ม มิกเซอร์ และที่สำคัญที่สุด ตำแหน่งสายน้ำจากเครื่องไปหม้อต้มและจากหม้อต้มไปเครื่อง ถ้าติดตั้งมาดีแล้วก็ดีไป สุดท้ายอยากให้ดูพัดลมหน้าหม้อน้ำว่ามีกี่ตัว ถ้ามีตัวเดียว สเต๊ปเดียวหรือสองสเต๊ป  อย่างไรก็ดีขอแนะนำให้ติดเพิ่มอีกหนึ่งตัว มิฉะนั้น เวลารถติดนาน ๆ ความร้อนจะขึ้นและแอร์ไม่เย็น ค่อย ๆ เก็บงานไปเรื่อย ๆ ครับจะได้ใช้รถอย่างมีความสุข

---

ขอบคุณครับ  รถเสร็จแล้วจะถ่ายรูปมาให้ชมนะครับ

---

SMF Archive Funded by SMF For Free Free Forum Hosting
SMF Hacks