Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย  พูดคุยทั่วไป ได้ทุกเรื่อง

Pages: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8

รุ่นนี้มันเป็นรถแปลงมามาจาก 307 นะครับ...ทำมาเพื่อเอาใจตลาดจีน ในญี่ปุ่นก็ไม่มีขายด้วย

http://content.peugeot.co.jp/models/ 

แล้วจะหาหัวตัดยังงัยหละเนี่ย เครื่องพันหกจริง แต่ติดเทอร์โบนะครับ 

ศักดิ์ศรีก็มันไม่เท่า 207 308 508 นะครับ รับได้รึเปล่า 

---

ขอขอบคุณทุกคนนะครับ สำหรับหลายหลายความคิด ผมได้รู้เรื่องอะไรอีกมากมายเลยทีเดียววว ขอตัดสินใจก่อนแล้วกันแล้ว ถ้าหากซื้อ 408 แล่้วผมก็คงจะมาแวปๆแถวเนี้ยแหละครับ

---

- รถยี่ห้อไหนบ้างครับที่จะไม่มีโอกาสเจอแจ๊กพ็อต มีปัญหาซ่อมจุกจิกจากโรงงาน ?
- รถยี่ห้อไหนบ้างครับ ที่จะเช็คคุณภาพอะไหล่อย่างละเอียดและผลิตได้เป๊ะ 100 % ทุกชิ้นก่อนมาประกอบ
   รถราคา 8 หลักบางคันที่ผมเคยรื้อมา บางจุดก็มีปัญหาหลุดคุณภาพออกมาเหมือนกัน
- ช่างซ่อมรถญี่ปุ่นบางคนที่แย่ๆก็มีครับ ผมเคยเจอมา
- ผมใช้เปอร์โย 406 มา ช่างในศูนย์นึกว่าผมขายรถทิ้งไปแล้ว เพราะนานๆเข้ามาที

เปอร์โย แน่นอนครับ มันหาซ่อมได้ไม่เยอะเหมือนกับรถยี่ห้อที่ขายกันทั่วๆไปหรอก
แต่ก็ไม่ได้แย่จนซื้อขับไม่ไหวครับ  ส่วนอู่ข้างนอกก็แล้วแต่ความพอใจของแต่ละคนนะครับ
บางคนพอใจที่ราคาน้อยๆ ซ่อมแบบพอได้ขับได้  หรือบางคนอาจจะชอบที่
ยอมจ่ายเงินแพงหน่อย แต่ทุกอย่างซ่อมจบที่มือข่าง หรือ บางคนอาจจะชอบแบบเนี๊ยบเสมอ
พังไม่พังสั่งเปลี่ยนยกชุดมันไว้ก่อน  อันนี้นก็แล้วแต่คุณนะครับ

---

คุณคงไม่ซื้อเปอร์โยต์ใช้หรอกครับ

---

ไม่แน่ครับ

---

ข้อตอบหน่อยครับ
-ที่ว่าจุกจิก ไม่จริงหน่อยครับ  ส่วนใหญ่เกินจากการเข้าอู่ที่ไม่มีความถนัดเรื่องรถยุโรป  และไอที่ว่าเสียตั้งแต่ 3ปีแรก ผมว่านะ ตามความคิดผม เพราะคนเราพอรถหมดประกันจากศูนย์ หรือ ขับไปสักระยะหนึ่ง ก้ไม่ยอมเข้าศูนย์ โดยปกติรถทุกค่าย ไม่ว่ายุ่นหรือโรป ถึงกำหนดระยะตรวจเช็ค แต่นิสัยคนไทย ชอบว่าเอาไว้ก่อน เอาไว้ก่อน เดี๋ยวค่อยเข้า อย่างผมเคยคิดแบบนี้ กันโคลงตัวเดียวเสีย ก้เอาไว้ก่อน สุดท้ายไงเล่า กันโคลงประมาณ 400บาท. พร้อมค่าแรง 500 ตั้งศูนย์ 250 รวมประมาณ 1พันนิดๆ เอาไว้ก่อน สุดท้ายจ่ายไปหมื่นกว่าบาท เพราะไอ้คำว่าเอาไว้ก่อน
-อะไหล่แพง ไม่แพงหรอกครับ บางอย่าง ก็ใช้ของยุ่นแทนกันได้  แต่ถ้าเทียบนะครับ สมมุติว่าอะไหล่ตัวหนึ่งของยุโรป ราคาประมาณ 3พัน ระยะเวลาใช้สัก 3ปี หรือ 5หมื่นกิโล แต่ของยุ่นมีราคาประมาณ 2พัน(ถูกกว่า) ระยะเวลาใช้ 2ปี หรือ 4หมื่นโล เทียบกันแล้วของเราน่าจะถูกและมีคุณภาพกว่า ส่วนไอที่ว่าศูนย์เอาอะไหล่เที่ยมมาให้ลูกค้า ผมว่านะ 1)ลูกค้าอาจนำของมาเองก็ได้ 2)ไม่ว่ารถค่ายไหนเรื่องอะไหล่ไม่มีของเทียมหรอกครับ มีเพียงแต่ เกรดไหนผลิตที่ไหนมากว่า อย่างเบนท์ผลิตที่เยอรมัน แต่ อะไหล่ผลิตที่อินเดีย อย่างนี้เรียกว่าอะไหล่ปลอมป่าวครับ
-รถผมปี 95 นี้ก็ปี 2012  รวมจะ 20ปีแล้ว เมื่อต้นปี ไปทำสีปะผุ 555 ได้แต่ทำสีกะจัดทรงครับ ตัวถังรถน้องสนิมยังไม่ถามหาเลย ( มันขึ้นอยู่กับคนใช้รถด้วยครับ ) ผมเห็น วีโก้ ผุแล้ว ทั้งๆที่รถออกมาคันแรกประมาณ 8ปีที่ผ่านมา
  สรุป  ถ้าคิดจะซื้อรถและตั้งคำตอบไว้ใจว่า ขายราคาตกไม่เหลืออะไร "คำว่ารถครับ ไงมันก็ต้องลดอยู่วันยังค่ำ" รถค่ายพี่ยุ่นบางรุ่นซื้อมาราคายังไม่เหลือเลย จะใช้รถทางฝั่งพี่ยุ่นหรือฝั่งโรป เหมื่อนกันครับ ถามตัวเราก่อนดีกว่าว่าอยากจะใช้ค่ายไหน/ใช้เค้าไปในทางแบบไหน  และ ตัวเราพร้อมที่จะรักเค้าหรือป่าว ใสใจรายละเอียดสักนิด
                                                                                                                                     ขอแสดงความนับถือ

---

เจอพูดแบบนี้อยากซื้อเลย

---

กลัวจุกจิกอย่าใช้ครับเปอโยต์

คงต้องเลือกว่า  เท่ห์ไม่เหมือนใคร แต่จุกจิกหน่อย

กับมีเพื่อนเต็มถนน ยังกับฝูงแกะในทุ่งหญ้า แต่อู่เยอะ (อะไหล่ถูกหรือป่าวไม่รู้) 

คงต้องเลือกเอา

---

ผมบอกให้ได้ว่าทำไมรถใหม่ๆ เดี๋ยวนี้สนิมขึ้นง่าย

สาเหตุเพราะไม่มีการชุบกาวาไนท์(กันสนิม)มาจากโรงงานครับ รถพวกเราจะมีการชุบมาแล้วเป็นชั้นแรกของการทำสีครับ แต่รถญุี่ปุ่นจะไม่ชุบ เนื่องจากเป็นค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นครับ

ถ้าอยากรู้ว่าที่ผมพูดเป็นเรื่องจริง หรือหลอกเล่น แนะนำให้เข้าไปดูรถญี่ปุ่นที่ชนจนสีเปิดแล้วจะเห็นเองครับว่าเหล็กล้วนๆ

ส่วนเรื่องอะไหล่ปลอม ถ้าส่งไปศูนย์อื่นที่ไม่ใช่ศูนย์ใหญ่(ยนตรกิจ) มีโอกาสที่จะถูกโกงโดยช่างด้วยซ้ำ ไม่มาจากผู้บริการแน่นอน

ผมกล้าพูดได้เต็มปากเพราะจากประสบการณ์ที่ผมทำงานข้างในมา ถ้ารถมีปัญหาส่วนมากมาจาก รถ และที่แก้ไม่จบมาจาก ช่าง ครับ แต่ถ้าผู้บริหารทราบเรื่องเมื่อไร ช่าง จะซวย และ รถ จะซ่อมออกมาเหมือนได้รถใหม่ 

---

ผมว่าปัญหามันอยู่ที่คนขับนะเนี่ย

---

ดูเหมือนกระทู้จะเริ่มร้อนแรง อิอิ แต่ผมมองว่าถ้า จขกท ไปถามในคลับของรถยี่ห้ออื่น ๆ ด้วยคำถามลักษณะเดียวกันแล้วคำตอบที่ได้ก็ไม่น่าตะแตกต่างกันนะ
เหรียญมีสองด้านเสมอ ดังนั้น รถที่มีจำนวนน้อยแต่โดดเด่นและแตกต่างจากรถอื่น ๆ บนท้องถนนอย่างเปอโยต์ก็ย่อมมีข้อด้อยอย่างน้อย ๆ ก็ในเรื่องศูนย์บริการ อะไหล่นอกศูนย์ และอู่ข้างทาง ด้วยเหตุผลเรื่องดีมานด์ซัพพลายนั่นแหละ
เปอโยต์ไม่ใช่รถที่ดีที่สุด แต่คุ้มค่าเมื่อเทียบกับราคาบาทต่อบาทเมื่อเป็นรถมือสอง-สาม-สี่-ห้า ข้อสำคัญต้องได้รถสภาพดี ไม่บอบช้ำมาก และต้องเจออู่ที่รู้จริง แต่ถ้าเป็นรถมือหนึ่งผมให้ความเห็นไม่ได้เพราะไม่เคยใช้
ผมสงสัยอย่างหนึ่งว่า คนที่ให้ความเห็นเรื่องรถยุโรปนั้น ความจริงแล้วเคยใช้จริง ๆ หรือปล่าว เพราะเข้าใจว่าบางคนจำคำพูดคนอื่นเขามา
สุดท้ายแล้ว เงินในกระเป๋าเป็นของเรา ก่อนควักออกมาให้คิดอย่างรอบคอบ หากซื้อมาแล้วไม่มีความสุขจะทำให้เครียด เล่าให้ใครฟังเพื่อนก็จะบอกว่าเสียรู้ ไม่น่าเลย พาลจะโกรธและเกลียดห้อห้อเปอโยต์เปล่า ๆ หากไม่อยากคิดมากสำหรับ จขกท แล้วขอบอกว่ารถญี่ปุ่นเป็นคำตอบสุดท้ายครับ 

---

เห็นด้วยครับ  เหนือสิ่งอื่นใดคือ ใช้รถแบบไหน  ขับๆๆแล้วก็ขับ พอเก่าก็ขาย(อยากได่ราคาขายต่อสูงๆ)  แบบนี้คงไม่ใช่เปอโยต์แน่ๆ

---

ของ HONDA ทำจะมีการชุบ ED ทั้งคันครับเพื่อป้องกันสนิมครับ

---

อันนี้ต้องขออนุญาตแก้ไขนะครับ
เราไม่น่าโจมตีรถญี่ปุ่นด้วยประเด็นนี้ครับ เพราะอะไรนะหรือ? เพราะเป็นข้อมูลที่ผิดไงครับ การ "ชุบกัลวาไนซ์" (เขียนแบบนี้นะครับ)(galvanized = ชุบเหล็กด้วยสังะสี) เป็นเทคโนโลยีรุ่นเก่าแล้วครับ ตอนนี้รถญี่ปุ่นและรถยุโรปไปไม่ใช่แค่ชุบกัลวาไนซ์แล้วครับแต่มีการใช้ไฟฟ้าขณะชุบ(จุ่มลงไปทั้งคัน)รองพื้นตัวถังเพื่อให้สีเกาะคงทนกันสนิมและเข้าไปในร่องเล็กๆได้ดีกว่าชุบกัลวาไนซ์ครับ และก่อนทำสีต้องมีการทำ surface adjust และบางที่ใช้ phosphate treatment เพื่อทำความสะอาดและปรับพื้นผิวของโลหะก่อน แล้วจึงเข้าสู้กระบวนการ Electrodeposition ครับ (ไม่ใช่อยากจุ่มก็จุ่ม)

ส่วนที่สังเกตว่ามันขึ้นสนิมง่ายไม่ใช่ขั้นตอนชุบครับ แต่เป็นขั้นตอนพ่น รถสมัยใหม่พ่นสีบางมากครับ  อันนี้ของจริง  (ขูดนิดขูดหน่อยลงไปถึงรองพื้น ทะลุรองพื้นถึงเนื้อตัวถังแล้ว) จุดประสงค์เพื่อลดมลพิษครับ ใช้สีน้อย ตัวทำละลายน้อยตามนโยบายรักษ์โลก(ขี้งกลดต้นทุนด้วย) (ลองเปิดช่องวางยางอะไหล่รถใหม่ๆดูก็ได้ครับ มันพ่นสีมานิดเดียวเห็นรองพื้นแล้ว)

ส่วนรถอะไรถ้าชนสีเปิดก็เห็นเหล็กล้วนๆแล้วครับ Peugeot ที่บ้านชนฝากระโปรงเยิน แก้มข้างเยิน วันเดียวน้องหนิมก็ถามหาแล้วครับ ชุบสีลงบ่อแบบไหนก็เอาไม่อยู่ครับ หน้าผิวเคลือบมันหายหมดแหละ เรื่องสีจึงไม่อยากให้เป็นประเด็นครับ

---

กระทู้  "ล่อเป้า"  หรือป่าวเนี่ย

ศูนย์เปอโยต์ห่วย/ไม่ห่วยผมไม่รู้เพราะรถผมไม่เคยซ่อมศูนย์  แต่ที่ผมเจอสดๆก็ศูนย์รถกันยี่ห้อมาแรงที่กำลังทำตลาดอย่างเข้มข้นอยู่ตอนนี้  เอาไปซ่อมด้วยอาการปั๊มติ๊กไม่ทำงาน ทิ้งไว้ 2 อาทิตย์เต็มๆ พอรับกลับ กลับได้ของแถมเป็นไฟหน้าขวาไม่ติด ปรับสูง/ต่ำไฟหน้าไม่ได้ และ ขับได้สองวัน ไฟฟ้องว่าอีโมมีปัญหา รถวิ่งไม่ออก  พอโทรถาม  กลับบอกว่าไม่เกี่ยวกันกับที่เค้ารื้อไล่ระบบไฟแถวคอนโซลใต้พวงมาลัย(ผมว่ามันน่าจะเกี่ยวไม่มากก็น้อยนะ)  และบอกให้เอาไปเข้าศูนย์อีก(แล้วเที่ยวนี้จะต้องจอดอีกกี่อาทิตย์เนี่ย)  ที่ยกตัวอย่างก็แค่อยากบอกว่านี่ขนาดศูนย์บริการของรถที่กำลังทำตลาดอย่างรุนแรงยังเป็นแบบนี้  จะนับภาษาอะไรกับเปอโยต์ครับที่คนใช้รถใหม่ป้ายแดง  ต่างกันยังกับฟ้ากับเหว  ผมว่าเอาสบายใจก็คงต้องยี่ห้อ T............ หรือไม่ก็ H............  ยิ่งยี่ห้อ T...........  นี่ถ้าเป็นรุ่นที่เอามาทำรถสาธารณะนี่ยิ่งไม่ต้องห่วงเลย อะไหล่แท้  เทียม  เทียบ  เก่ามือสอง  เพียบจริงๆ  แถมอู่นี่ก็หาง่ายแสนง่าย  ขายต่อก็ได้ราคาดีอีก  โอ้วววววววว เพอร์เฟ็คเจงๆเลยยยยยย

---

ไม่ล่อเป้าหรอกครับ ผมว่านะ แค่เสียวๆเป้า   
ในความเห็นผมข้างบนแค่มาอธิบายความจริงในการผลิตที่ถูกต้องครับ ไม่อยากให้ท่านผู้อ่านได้ข้อมูลที่ผิดกลับไป
อย่าเล่นเป้าผมเลยนะ 

---

ผมไม่ได้หมายถึงโพสเรื่องชุบกันสนิหรือสีครับ  เพราะการชุบสี(จะเพื่อเหตุผลของความเร็วและการที่สีเข้าได้ทั่วถึงตามซอกเล็กน้อย)  การชุบสีก็เป็นการกันสนิมแบบหนึ่งครับ

แต่ผมหมายถึง การตั้งกระทู้ต่างหากครับ  ดูถ้ามันจะไม่มีคำตอบที่สรุปได้สำหรับ คนตั้งกระทู้อ่ะครับ  
" จริงหรือไม่ที่เปอโยต์ปัญหาเยอะ!!! .. จากคนกำลังจะซื้อ 408!!  "

ผมว่าเดี๋ยวมันต้องลามไปถึงแม๊กหายากส์  หาของแต่งยากส์ของแต่งมีน้อย  ของแต่งเครื่องเพิ่มความแรงน้อย  ฯลฯ  ปัญหาเยอะเนอะอย่าไปใช้มันเลย

---

 
ผมมีความเห็นว่า ในตลาดรถยนต์เมืองไทย ผู้ใช้ส่วนมากเลือกรถยนต์ที่ซื้อง่ายขายคล่องเป็นเหตุผลสำคัญในตัดสินใจครับ ยังไม่ทันได้ขับ ก็คิดจะขายต่อซะแล้ว ประมาณนั้น อาจเป็นเพราะว่าราคาของรถนั้นค่อนข้างสูง เหมือนการลงทุนได้รถมาใช้ ผ่อนไปเรื่อยๆ พอหมดก็ขายต่อเอาทุนคืน บางส่วนก็นำไปเทิร์นคันใหม่ บางส่วนก็ใช้ต่อไปสักระยะหนึ่ง

ตลาดในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา เป็นของรถญี่ปุ่นไปแล้วเต็มๆ แต่ก็มีส่วนแบ่งของรถยุโรปที่ภาพลักษณ์ดีเหลืออยู่บ้าง ไม่บอกยี่ห้อก็คงพอเดาได้ ส่วนรถเกาหลี จีน อินเดีย มาเลย์ ก็ประปรายตามมาห่างๆ

ฉะนั้น อย่าแปลกใจครับที่รถสมรรถนะดี ชื่อเสียงดี ดีไซน์สวย หลายยี่ห้อในโลกนี้เคยมี ไม่มี หรือพยายามเกิดในบ้านเราก็เป็นแค่กลุ่มเล็กๆ ยกตัวอย่างเช่น เฟียต แลนเซีย อัลฟ่าถ้าย้อนไปเมื่อ 30 ปีก่อนนี่ วิ่งกันเกลื่อนถนน กทม ผมเองจำได้ว่าสมัยก่อนเขาดูถูกรถญี่ปุ่นกันมาก สารพัดเหตุผล โลกเราก็งี้แหละรสนิยมมันเปลี่ยนแปลงได้

เปอร์โยต์/ซีตรอง เป็นผู้ผลิตรถยนต์ติดอันดับ 1 ใน 10 ของโลก ดังตาราง

(ที่มา ; http://www.caradvice.com.au/237/car-manufacturer-world-rankings)

จากข้อมูลในตารางจะเห็นว่าอันดับสูสีกับฮอนด้าเลยทีเดียว ภาพรวมของการขายทั่วโลกนะครับ ไม่ใช่ยอดขายในบ้านเรา(ฮา)

---

มีพี่เขาบริษัทเครื่องอุปกรณ์กีฬา ซื้อรถกะบะบรรทุกของญี่ปุ่นมาใช้ขนของ อาการเครื่องร้อนนำเข้าศูนย์ แจ้งให้เปลี่ยนหม้อน้ำ
น่าจะตัน(ทั้งรถเพิ่งซื้อไม่ถึงปี) แต่ก็เปลี่ยนไปเสร็จยังไม่หายร้อน เช็คอีกครั้งให้เปลี่ยนวาล์วน้ำ ปรากฎไม่หาย
เข้าใหม่พบสาเหตุที่แท้จริงว่าปั๊มน้ำพังใบพัดเกลี้ยงเลย เปลี่ยนปั๊มน้ำหาย แต่ค่าใช่จ่ายเปลี่ยนผิดถูกรวมกันเกือบ 2 หมื่น
ถูกแพงก็ไม่รู้ แต่เจ้าของรถโกรธมากบอกว่าแมง่....ซ่อมแพงกว่ารถยุโรปเสียอีก  เป็นงั้นไป
ตอนนี้บิลอยู่ในมือ Vigo กะบะ Toyota นะรถญี่ปุ่น ดิสเบรค L/R 3,200 บ เบรค L/R 2,200 บ กรองอากาศ 450 บ
แผ่นซับเสียงหน้าหลัง 1,990 บ ลูกปืนล้อหน้า L/R 1,410 บ กิ๊บรองผ้าเบรดหน้า L/R 905 บ รวม PM 160,000 กม.
ค่าซ่อมตามรายงาน เป็นเงิน 19,568 บ. ถูกแพงก็ไม่รู้

แต่ถ้าซ่อม Pg ราคาขนาดนี้ มีหวัง web นี้ร้างแน่ๆ นะครับ   

 
 

---

ผมไม่เกี่ยวนะครับ ผมแค่ต้องการความรู้ในการตัดสินใจเฉยๆ แหะๆ

---

SMF Archive Funded by SMF For Free Free Forum Hosting
SMF Hacks