เกียร์ธรรมดา D8 หลุดมาเยอะพี่ ดูจากรูปร่างหน้าตา เสื้อเกียร์ จะเหมือน MI กะ SRI ต่างกัน อีตรง กลไก คลัชต์
แต่ไม่ค่อยมีใครใส่หรอก คลัชต์แพง แล้วก็ ถ้าไม่รู้ code ข้างเกียร์ ก็เดายาก ว่าไส้ใน มันของอะไร ยกเว้น มีคนๆ นึงอะ ที่พี่ๆ น่าจะพอรู้ GURU เรื่องเกียร์ จริงๆ เรียงมันทุกอัตราทด แต่มีนก็มีดี ตรงที่ เฟืองมันโตกว่าของเกียร์ GR GRI มั้งนะ ถ้าจำไม่ผิด
อัตราทด มี 3 แบบ ประเภท ไส้ใน BE4 ก็ไหลยาวๆ ( อันนี้ มันจะคล้ายๆ เกียร์ของ SRI เบอร์ข้างเสื้อ 20CL65 ลูกที่ผมเพิ่งถอดไป ตอนลูกปืนคลัชต์แตก ) หรือเป็นแบบ Spec 406 แท้ๆ รอบก็จัดจ้าน เคยเอาตารางมาลงให้ดูรอบนึงแล้ว แต่ หาไม่เจอ ส่วนอีกแบบ จำไม่ได้
ไอ้เกียร์ลูกที่ผมใส่ มันเป็น 406 Spec เหมือนที่ขาย บ้านเรา ล้อ ยาง 406 มันใหญ่ เกียร์ 3 ลากสุดๆจนรอบ 6800 ราวๆ 140-142 ก็หมด กล่องตัด ถ้าเป็น SRI จำได้ว่า เกิน 150 ที่เกียร์ 3
ตัวลูกเกียร์หาไม่ยากพี่ แต่ส่วนควบ พวกชุดคันเกียร์ แป้นเหยียบ คอนโซล สำหรับ 406 อะ หายาก ยุ่งยากด้วย เคยไปเจอคันนึง D8 แสนปลายๆ เครื่องพัง ว่าจะเอาไปใส่เกียร์ธรรมดา อู่ที่ทำบอกให้หารถเกียร์ธรรมดา แท้ๆ ง่ายกว่า
ผู้เขียน
