เดิมๆ ของ 405 เอาเป็นว่ามาตรฐานที่ติดรถมาแค่ตัวธรรมดาๆ อย่าง GR ก็เอาอยู่แล้วล่ะครับ แต่หากเป็น GR ควรที่จะปรับเปลี่ยนสปริงให้ค่า K สูงขึ้นเพื่อไม่ให้หน้าทิ่มและอายุการใช้งานของ Shock ที่จะยาวนานมากขึ้น ส่วนระบบเบรคดรัมหลังเดิมๆก็เอาอยู่สบายๆ เพียงแต่ต้องออกแรงกระทึบมากหน่อยเมื่อต้องการเบรคกระทันหัน จะให้หนึบแบบจิ้มแล้วหยุดก็ต้องปรับเปลี่ยนจากดรัมเป็นดิสค์ ทั้งนี้หมายถึง GE นะครับ ถ้าเป็น GTE ก็ต้องปรับเปลี่ยนขนาดของจานหน้า-หลังและขนาดของลูกสูบให้โตขึ้นมาอีกสักนิดแค่นั้นก็สบายๆแล้วล่ะครับ
อีกอย่างนะครับ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับลักษณะการขับขี่และฝีมือของช่างที่วางเครื่อง ให้ระวังเรื่องเพลาขับให้ดี ให้สอบถามช่างที่วางเครื่องด้วยว่าลักษณะเพลาขับเป็นที่ใช้เป็นแบบไหน ตัดต่อหรือเซาะร่องกัดเฟือง ทั้ง 2 แบบนี้ก็มีข้อควรระวังเช่นเดียวกัน ถ้าตัดต่อก็ขึ้นอยู่กับเทคนิคและฝีมือเพราะบางสำนักตัดต่อได้ดีปัญหาเพลาขาดก็จะมีน้อย ส่วนเซาะร่องกัดเฟืองให้สอบถามให้ดีว่าต้องมีการพอกก่อนหรือไม่ ถ้าพอกโอกาสเฟืองรูดเมื่อออกตัวที่รอบสูงก็จะมีสูง เพราะเนื้อโลหะที่พอกความทนทานต่อแรงเค้นจะต่ำกว่าเนื้อเพลาที่เป้นเหล็กหล่อแท้ๆทั้งเส้น แต่ถ้าเป็นการเซาะร่องกัดเฟืองจากเนื้อเพลาแบบไม่มีการพอกก็จะมีความทนทานสูง ทนต่อแรงเค้นต่างๆได้สบายๆเพราะเนื้อโลหะเป็นเนื้อเดียวกัน
พูดนอกเรื่องไปแยะ ลองพิจารณาดูเอานะครับ
ผู้เขียน
