del
สิงห์มือใหม่
 ออฟไลน์
กระทู้: 5
|
 |
« เมื่อ: วันพฤหัสบดีที่ 17 มิถุนายน 2010 เวลา 23:13:09 » |
|
 รบกวนท่านผู้รู้หน่อยคับ รถผม 406 D8 คับใช้แก๊สระบบมิกซ์ ตอนนี้กินแก๊สอยู่ประมาณ 1.30 ต่อโล ช่วงแรกเวลาขับ ก็ปกติครับ ช่วงหลังนี้ ขับๆอยู่ ระเบิดดังสนั่นมากคับ พอเปิดกระโปรงดู ปรากฎว่า ท่อไอดีถึงขั้นแตกเลยคับ รถผมเองก็ขับต่อไม่ได้เลย สตาร์ทติดแต่ก็ดับ เลยต้องลากเลยคับ สุดท้ายก็ต้องเปลี่ยนท่อไอดีอันใหม่ ขับมาได้สัก 15 วัน ระเบิดอีกแล้วคับ แตกอีกเหมือนเดิม แต่คราวนี้ไม่ได้เปลี่ยนคับ เชื่อมเอาคับ ใช้ไปก่อนตังไม่ค่อยมี ยังไม่จบคับ เมื่อวานสดๆร้อนเลยคับ ระเบิดอีกแล้วคับ ผมก็เชื่อมเอาเหมือนเดิม พร้อมกับเปลี่ยนหัวเทียนใหม่ทั้ง 4 หัวเลยคับ พอช่างลองเครื่อง ปรากฎว่าระเบิดอีกครับ แต่ไม่แตกพอดีผมเจาะและใส่กัน แบลคไว้ 4 ตัว ตอนระเบิดนี่เห็นๆเลยคับ มีลูกไฟทะลักออกมาจากตรงที่ใส่กันแบลคไว้ครับ ระเบิดไปสองรอบ แต่ยังไม่แตก วันนี้ก็ขับ ไปกลัวไป กลัวว่าจะแบลคอีกแล้วก็แตกอีก ไม่รู้จะทำยังไงแล้วเหมือนกันคับ ได้โปรดช่วยด้วยคับ  
|
|
|
|
|
|
PPS024
|
 |
« ตอบ #1 เมื่อ: วันศุกร์ที่ 18 มิถุนายน 2010 เวลา 01:14:45 » |
|
ถ้าให้ดีต้องแก๊สหัวฉีดถึงจะจบได้ครับและไม่มีปัญหาตามหลังมาให้ปวดหัวดี
|
|
|
|
|
|
yoyoo
|
|
« ตอบ #2 เมื่อ: วันศุกร์ที่ 18 มิถุนายน 2010 เวลา 06:19:43 » |
|
ผมว่าน่าจะเช็คระบบไฟ่ นะครับ คอย สายหัวเทียน (รั่วหรือป่าว ต้องเช็คนะครับเพราะบางทีระเบิดบ่อยๆ แบบนี้) อาการน่าจะเกียวกับระบบไฟไม่นิ่ง ถึงจูนแก๊สหนา ก็เกิดได้ครับ
|
เรียนรู้จากการลงมือทำ...ทำมั่ว..ก็ถามคนอื่น บ้างก็ได้นะ..
|
|
|
|
Yew
|
|
« ตอบ #3 เมื่อ: วันศุกร์ที่ 18 มิถุนายน 2010 เวลา 07:06:37 » |
|
กรองอากาศเป่าครั้งสุดท้ายเมือ่ไรครับ หลายคนบอกชอบ back fire ดูหลาย ๆ ปัจจัย ระบบจุดระเบิด ง่าย ๆ หัวเทียน 20000 โลก็ทิ้งได้แล้วไม่ต้องไปหาแบบหัวล่ะ 3-400 หรอก 80 บาทนี่แหละ กรองอากาศหาติดรถไว้สำรองสัก 1 อัน เปลี่ยนมันทุกอาทิตย์เลยวันหนุดก็เปลี่ยน วันไปทำงานผ่านปั๊มก็แวะเป่าซะหมุนเวียนอย่างนี้ อย่าลืมแก๊สไม่ใช่น้ำมันจะใช้แบบน้ำมันไม่ได้
|
|
|
|
|
|
40 ha
|
|
« ตอบ #4 เมื่อ: วันศุกร์ที่ 18 มิถุนายน 2010 เวลา 09:05:29 » |
|
แรก ๆ ขับปรกติ อยู่ดี ๆ ระเบิด ถ้าเป็นระบบไฟ คงต้องดูพวกคอยย์จุดระเบิดครับ หัวเทียน พวกนี้ครับ ถ้าเป็นระบบแก้ส ต้องดูว่าอะไรมันเพี้ยนจากที่เคยรึเปล่า จูนบางไปรึเปล่า หม้อต้ม ฯลฯ กินแก้ส 1.3 บาทต่อโล ถ้าเป็นในเมือง ผมว่าน่าจะจูนบางไปครับ(เดาเอานะ)
|
|
|
|
|
|
chin205
|
|
« ตอบ #5 เมื่อ: วันศุกร์ที่ 18 มิถุนายน 2010 เวลา 09:28:59 » |
|
เปลี่ยนเป็นระบบหัวฉีดไปเลยครับชัวส์
|
|
|
|
|
|
vopang
|
|
« ตอบ #6 เมื่อ: วันศุกร์ที่ 18 มิถุนายน 2010 เวลา 11:24:25 » |
|
แบคไฟ เกิดจาก จูนแกดบางเกิน ระบบไฟจุดละเบิดเช่น หัวเทียน(บอด)ควรใช้ที่ประมาณ20000โล สายหัวเทียนหมดสภาพรั่ว คอยเสื่อม ควรทำวาวกันละเบิดป้องกันไม่ให้ทอ่แตกด้วยจะอย่างยิ่ง ใจเย็นๆ หาช่างที่รู้จิงช่วยวิเคราะห์ กระเป๋าจะไม่ฉีก
|
|
|
|
|
|
ekachai v
|
|
« ตอบ #7 เมื่อ: วันศุกร์ที่ 18 มิถุนายน 2010 เวลา 11:54:22 » |
|
ดีนะไม่ไปขับแถวยะลา จะกลายเป็นสร้างสถาณการณ์
|
|
|
|
|
|
เด็กนนท์
|
|
« ตอบ #8 เมื่อ: วันศุกร์ที่ 18 มิถุนายน 2010 เวลา 13:00:51 » |
|
|
|
|
|
|
|
mr.mountian
|
|
« ตอบ #9 เมื่อ: วันศุกร์ที่ 18 มิถุนายน 2010 เวลา 15:06:57 » |
|
คุณ เด็กนนท์ ไปติดที่ไหนครับ ใช่ D8 เหมือนกันหรือเปล่าครับ พอบอกอู่ติดตั้งให้ไปใช้บริการได้มั๊ยครับ ผมว่าจะไปติดที่ GAS IN CAR เกษตร-นวมินทร์ ไม่แน่ใจว่าดีหรือไม่ ใครเคยติดช่วยแจ้งหน่อยนะครับ
|
|
|
|
|
|
เด็กนนท์
|
|
« ตอบ #10 เมื่อ: วันศุกร์ที่ 18 มิถุนายน 2010 เวลา 15:23:41 » |
|
คุณ เด็กนนท์ ไปติดที่ไหนครับ ใช่ D8 เหมือนกันหรือเปล่าครับ พอบอกอู่ติดตั้งให้ไปใช้บริการได้มั๊ยครับ ผมว่าจะไปติดที่ GAS IN CAR เกษตร-นวมินทร์ ไม่แน่ใจว่าดีหรือไม่ ใครเคยติดช่วยแจ้งหน่อยนะครับ
ครับ D8 ครับคุณ mr.mountian
ที่ GAS IN CAR เท่าที่ผมทราบมา จูนเนอร์ ของเขามีประสบการณ์ในสนามแข่งรถนะครับ
ส่วนติดตั้งที่ไหนดีนั้น ผมต้องขออภัยในคำตอบนี้นะครับ เพราะว่าทุกๆที่ย่อมมีข้อดี และข้อด้อยของเขาเองครับ
|
|
|
|
|
|
mr.mountian
|
|
« ตอบ #11 เมื่อ: วันศุกร์ที่ 18 มิถุนายน 2010 เวลา 16:55:57 » |
|
คุณ เด็กนนท์ ไปติดที่ไหนครับ ใช่ D8 เหมือนกันหรือเปล่าครับ พอบอกอู่ติดตั้งให้ไปใช้บริการได้มั๊ยครับ ผมว่าจะไปติดที่ GAS IN CAR เกษตร-นวมินทร์ ไม่แน่ใจว่าดีหรือไม่ ใครเคยติดช่วยแจ้งหน่อยนะครับ
ครับ D8 ครับคุณ mr.mountian
ที่ GAS IN CAR เท่าที่ผมทราบมา จูนเนอร์ ของเขามีประสบการณ์ในสนามแข่งรถนะครับ
ส่วนติดตั้งที่ไหนดีนั้น ผมต้องขออภัยในคำตอบนี้นะครับ เพราะว่าทุกๆที่ย่อมมีข้อดี และข้อด้อยของเขาเองครับ
ขอบคุณมากครับ
|
|
|
|
|
|
yellow11
|
|
« ตอบ #12 เมื่อ: วันศุกร์ที่ 18 มิถุนายน 2010 เวลา 18:43:35 » |
|
d8 ถ้าติดฟิกซ์มิกซ์ แบ็คไฟร์ทุกคันครับ .. ทางเลือกมีสองทาง คือหนึ่งตัดใจเปลี่ยนเป็นติดหัวฉีด จ่ายมากกว่าแต่ระยะยาวจะสบายใจกว่า และอีกหนึ่ง คือ ถ้ายังจะใช้ฟิกซ์มิกซ์ต่อไป ก็.. ถอดกล่องทดอากาศใต้ท่อร่วมไอดี เก็บไว้ในห้องเก็บของเลยครับ (ขืนเอาไว้ก็จะระเบิดทิ้งซะเปล่า) เมื่อถอดกล่องทดอากาศออก ใต้ท่อร่วมไอดีจะเห็นหน้าแปลนเรียบๆ จัดการปิดหน้าแปลนด้วยวัสดุแผ่นเรียบ แล้วประกอบท่อร่วมไอดีกลับคืน อาการแบ็คไฟร์จะเกิดยากมากถึงยากที่สุด หรือไม่เกิดเลย..
|
|
|
|
|
|
40 ha
|
|
« ตอบ #13 เมื่อ: วันศุกร์ที่ 18 มิถุนายน 2010 เวลา 23:22:43 » |
|
ใช้ d8 ฟิกซ์มิกซ์ ยังไ่ม่เคยแบ็คไฟร์ครับ ฟัีงแบบนี้ชักใจเสียแล้ว เห็นพูดหลายคน สงสัยคงต้องถอดกล่องทดอากาศออก ไม่ทราบว่ากล่องนี้เอาไว้ทำอะไรครับ ถ้าเอาออกจะมีผลอะไรตอนใช้น้ำมันรึเปล่า สามารถถอดใส่เองได้เลยรึเปล่า
|
|
|
|
|
|
mr.not
|
|
« ตอบ #14 เมื่อ: วันศุกร์ที่ 18 มิถุนายน 2010 เวลา 23:39:28 » |
|
 ผมว่าน่าจะจูนแก๊สบางไปนะ คงต้องเข้าไปให้ช่างที่ติดจูนให้ใหม่ และไม่ทราบว่าติดที่ไหนครับ..
|
|
|
|
|
|
bazelus
|
|
« ตอบ #15 เมื่อ: วันเสาร์ที่ 19 มิถุนายน 2010 เวลา 20:38:30 » |
|
เซียนแก๊ส AG อยุ่แถวๆ วัดพระธรรมกายครับ เบอร์: 081-632-9552, 085-967-0951 ร้านเอกเซอร์วิส ปล. แก๊สคัน เบนซ์190อี, เปอร์โย605 ของผมก็จบที่นี่ครับ ราคาไม่แพง ปล2. ราคาอ้างอิง....จูนแก๊สหัวฉีด+ปรับระดับเกจ์วัดแก๊สและอื่นๆ หมดเงินค่าแรงไป 200 บาทไทย
|
|
|
|
|
|
bazelus
|
|
« ตอบ #16 เมื่อ: วันเสาร์ที่ 19 มิถุนายน 2010 เวลา 20:40:23 » |
|
อ่อ ลืมบอกครับ ร้านเอกเซอร์วิสนี่รับอัพเกรดจาก ฟิกม๊กเซอร์เป็น หัวฉีดด้วยครับ มีทั้งแบบของนอกและของไทยทำครับ ปล3. ไม่มีส่วนได้ส่วนเสียใดๆทั้งสิ้น แค่เคยเอารถไปทำ2-3คันแล้วเค้าทำจบได้ครับ
|
|
|
|
|
|
yellow11
|
|
« ตอบ #17 เมื่อ: วันจันทร์ที่ 21 มิถุนายน 2010 เวลา 16:37:29 » |
|
ใช้ d8 ฟิกซ์มิกซ์ ยังไ่ม่เคยแบ็คไฟร์ครับ
ฟัีงแบบนี้ชักใจเสียแล้ว เห็นพูดหลายคน
สงสัยคงต้องถอดกล่องทดอากาศออก ไม่ทราบว่ากล่องนี้เอาไว้ทำอะไรครับ ถ้าเอาออกจะมีผลอะไรตอนใช้น้ำมันรึเปล่า สามารถถอดใส่เองได้เลยรึเปล่า
มีผลทางจิตใจครับ (บางคนอยากให้ชิ้นส่วนอยู่ครบแบบรถเดิมๆ อิอิ) มีกระตุกบ้างช่วงเปลี่ยนเกียร์ (นิดเดียวแบบถ้าจ้องจับผิดจึงรู้สึก) ครับ คุณ405 ha กล่องทดอากาศมีไว้ให้ไอน้ำมันเชื้อเพลิงระเหยเคล้ากับอากาศก่อนถูกดูดเข้าห้องเผาไหม้ครับ
|
|
|
|
|
|
blue dragon
|
|
« ตอบ #18 เมื่อ: วันจันทร์ที่ 21 มิถุนายน 2010 เวลา 17:05:01 » |
|
แรก ๆ ขับปรกติ อยู่ดี ๆ ระเบิด
ถ้าเป็นระบบไฟ คงต้องดูพวกคอยย์จุดระเบิดครับ หัวเทียน พวกนี้ครับ
ถ้าเป็นระบบแก้ส ต้องดูว่าอะไรมันเพี้ยนจากที่เคยรึเปล่า จูนบางไปรึเปล่า หม้อต้ม ฯลฯ
กินแก้ส 1.3 บาทต่อโล ถ้าเป็นในเมือง ผมว่าน่าจะจูนบางไปครับ(เดาเอานะ)
อาจจูนบางไป ดูสายไฟหัวเทียน กรองอากาศ กลับไปร้านที่ติดตั้งมาเลยครับให้เขาตรวจเช็คใหม่ ไม่ยากครับ
|
|
|
|
|
|
credor
|
|
« ตอบ #19 เมื่อ: วันจันทร์ที่ 21 มิถุนายน 2010 เวลา 20:10:31 » |
|
เปลี่ยนเป็นหัวฉีดไม่แบล็คแน่ๆๆ
|
|
|
|
|
vopang
|
|
« ตอบ #20 เมื่อ: วันจันทร์ที่ 21 มิถุนายน 2010 เวลา 20:46:20 » |
|
ข้อควรระวัง แกสบางไป สายหัวเทียนรั่ว หัวเทียนอย่าให้เกิน15000-20000 โล คอยหัวเทียน ความสมบูรณ์แรงอัดกระบอกสูป แต่บางเครื่องบางรุ่นไม่รับแบบฟิกมิเซอเลย อะคับ
|
|
|
|
|
|
bazelus
|
|
« ตอบ #21 เมื่อ: วันพุธที่ 23 มิถุนายน 2010 เวลา 02:09:26 » |
|
ขนาดรถกระผมใช้ lpg หัวฉีด มันยังเกิด backfire ได้เลยครับ เล่นเอาซะกล่องเก็บอากาศกระจุยเลยครับ....สุดท้ายก็หาแผ่นเหล็กมาปิดช่องตรงนั้นไปเลยครับ
|
|
|
|
|
|
WAT_7229
|
|
« ตอบ #22 เมื่อ: วันพุธที่ 23 มิถุนายน 2010 เวลา 11:53:32 » |
|
ใช้ 405 เครื่อง ดี8 มิกซ์ ไม่เคย backfire เลย (จูนด้วยแลมด้า) 406 ดี8 ระบบหัวฉีด ยืนยันว่า มี backfire ได้เหมือนกัน เคยเห็นมา 2 คันแล้ว แต่ที่ backfire นี้ปัญหาเกิดจาก ระบบไฟ และอื่นๆของรถ
|
|
|
|
|
|
40 ha
|
|
« ตอบ #23 เมื่อ: วันพุธที่ 23 มิถุนายน 2010 เวลา 12:31:23 » |
|
สรุปว่า การแบ๊คไฟร์ ของ d8 เกิดจากการจูน และระบบไฟครับ ถ้าสองสิ่งนี้สมบูรณ์ ไม่แบ๊คแน่
|
|
|
|
|
|
ผู้เขียน
