มิกซ์ variable กับ มิกซ์หรรษา.......อยากทราบความคิดเห็น

[blue dragon]

Tweet

 
ผมลองค้นๆดูถามพรรคพวกที่รับติดแก๊สก็ไม่ตอบมันเชียร์ให้ติดหัวฉ๊ดอย่างเดียว

ผมเลยตั้งกระทู้เพื่อเพื่อนสมาชิกได้แสดงความคิดเห็นแบบผู้ใช้งาน ไม่ใช่ผู้ผลิตหรือจำหน่ายหรือติดตั้ง ส่วนท่านที่คิดว่าหัวฉีดดีกว่าซึ่งผมก็ว่ามันดี แต่ไม่อยากให้มาเปรียบเทียบ ขอเป็นมิกซ์ สองตัวนี้แล้วกันนะ

.หลักการทำงานของ จะตรงกันข้ามกับ variable mixer (variable mixer คือการ fix อากาศ แต่ปรับเปลี่ยนแก๊สตามแรงดูดเครื่องยนต์) ส่วน นวัตกรรมใหม่นี้ผมตั้งชื่อมันว่า mixer หรรษา การทำงานคือ การ fix แก๊สไวค่าๆเดียว แต่ปรับเปลี่ยนอากาศแทน..ผลที่ได้จากการทำงานแบบนี้คือความเสถียรของแก๊สที่ ตั้งคงที่ไว้..จะไม่เกิดอาการแบคฟาย์..เพิ่มกำลังม้าเครื่องยนต์คุณภาพใกล้ เคียงกับการใช้เบนซินมาก..(เพราะการเปลี่ยนอากาศเข้าไปผสมกับแก็สในทุกรอบ ความเร็ว ที่อัตราส่วน 1:15 เสมอ นั่นคือแก๊ส 1 ส่วน อากาศ 15 ส่วน คือการผสม(mix)ได้ไอดีที่พอดีที่เครื่องยนต์ต้องการๆจุดระเบิดจะสมบูรณ์มากๆ )..ยกตัวอย่างเข่น รอบเดินเบาต่ำกว่า 2500 รอบ เครื่องยนต์ต้องไอดี 1:15 เมื่อเร่งความเร็วที่มากกว่านี้ เครื่องยนต์ก็ต้องการแก๊สมากขึ้นเช่นต้องการ 2 ส่วน... แน่นอน... อากาศต้องเพิ่มเป็น2เท่านั่นคือ 30 ส่วน..เพื่อที่จะได้ไอดีที่สมบูรณ์ที่สุดสำหรับเครื่องยนต์....fixmixer แบบเดิมๆ ทำไม่ได้แน่นอนเพราะมีรูอากาศรูเดียว(ventury) รอบต่ำรอบสูงใช้รูเดียวกัน มันพอได้แค่นั้นเอง..จะเห็นได้ว่ารถที่ติดแก็สแล้วใช้ fixmixer แบบเดิมอยู่นั้นวิ่งจะอืดเร่งไม่ออก แซงแบบทันทีไม่ได้ต้องเลี้ยงคันเร่งค่อยๆเร่งถึงแซงได้ บางครั้งแบคฟาย์(ระเบิดปัง)...เปลี่ยนหม้อต้มกี่ลูกกี่ลูก ก็ไม่หาย มือจูนแก๊สเซียนหรือมือเทพก็ไม่หาย..จากเหตุผลที่กล่าวมานั่นแหละครับ..ดัง นั้นmixerหรรษา จึงได้เกิดขึ้นเพื่อแก้ข้อด้อยของรถที่ใช้แก๊ส  mixerหรรษาเป็น mixerทางเลือก  ราคาตัว 3,500.00บาท

เมื่อเทียบกับมิกซ์ variable(fusaki) ราคา 1,800 บาท

[40 ha]

Tweet

ขอแสดงความคิดเห็นเรื่องมิกซ์ต่าง ๆ ครับ
ไม่ว่ามิกซ์อะไร หลักการมันก็คือผสมแก้ส กับอากาศ ให้ได้เหมาะสมทุกรอบการใช้งาน
fix mix ง่าย ๆ ถ้ามีขนาดที่พอเหมาะ บวกกับการจูนที่พอดี มันทำได้อยู่แล้ว (ในรอบการใช้งานทั่ว ๆ ไป)
การวิ่งไม่ออก การแบ็คไฟร์ เกิดมาจากการใช้ fix mix ไม่พอเหมาะ หรือการจูนที่ไม่พอดี

พอมาเปลี่ยนไปใช้แบบอื่นที่มันพอดีกว่าเดิม ไมว่าจะเป็นมิกซ์แบบต่าง ๆ หัวฉีด ฯลฯ ก็จะพบว่ามันดีขึ้น
เดินเบานิ่งขึ้น ออกตัวดีขึ้น  ฯลฯ

แต่ fix mix ก็มีข้อเสียของมัน เช่น ใช้น้ำมันไม่ดี กรองตันอาจต้องจูนใหม่ ต้องมีความรู้บ้าง จูนเองเป็นบ้าง ฯลฯ

[เปี๊ยก&Snow]

Tweet

สินค้าใหม่หรือครับ

[blue dragon]

Tweet

สินค้าใหม่หรือครับ

พวกนี้ออกมาขายนานสมควรแล้วครับ แต่กระแสหัวฉีดกลบหมด ซึ่งยังมีผู้ใช้บางส่วนหันมาใช้แบบกลไก โดยเฉพาะคนที่จูนเองได้บ้างหรือขั้นเทพฯ แต่ทั้งนี้และทั้งนั้นแต่ละชนิดก็มีจุดเสียของตัวเองแล้วแต่ใครรักชอบแบบไหน

[เปี๊ยก&Snow]

Tweet

Mix แบบ fusaki 1800 แบบนี้ 3500 น่าจะลดลงอีกหน่อยราคาใกล้เคียงน่าจะมีคนสนใจมากขึ้น

[nero]

Tweet

ตอนนี้ใช้รุ่น 405 sri ติดแก๊ส LPG ตอนนี้คิดว่ากำลังจะเปลี่ยนเครื่องเป็นเครื่องญีปุ่น ขอคำแนะนำหน่อยนะครับว่าจะใช่เครื่องรุ่นไหนดี มีคนแนะนำให้ใช้เครื่อง 3S หรือว่า HR  ช่วยแนะนำหน่อยนะครับว่าจะเปลี่ยนเครื่องแบบไหนดีครับ

[WAT_7229]

Tweet

ตอนนี้ใช้รุ่น 405 sri ติดแก๊ส LPG ตอนนี้คิดว่ากำลังจะเปลี่ยนเครื่องเป็นเครื่องญีปุ่น ขอคำแนะนำหน่อยนะครับว่าจะใช่เครื่องรุ่นไหนดี มีคนแนะนำให้ใช้เครื่อง 3S หรือว่า HR  ช่วยแนะนำหน่อยนะครับว่าจะเปลี่ยนเครื่องแบบไหนดีครับ

ชอบแบไหน ครับ รถแรง  หรือ ใช้งานเรื่อยๆไม่รีบร้อน  ถ้าชอบแรง ก็ 3เอส  ถ้าเอาแบบใช้งานทั่วไปไม่ปู๊ดปาดมากก็ 5เอ  7เอ

[WAT_7229]

Tweet

ผมลองค้นๆดูถามพรรคพวกที่รับติดแก๊สก็ไม่ตอบมันเชียร์ให้ติดหัวฉ๊ดอย่างเดียว

ผมเลยตั้งกระทู้เพื่อเพื่อนสมาชิกได้แสดงความคิดเห็นแบบผู้ใช้งาน ไม่ใช่ผู้ผลิตหรือจำหน่ายหรือติดตั้ง ส่วนท่านที่คิดว่าหัวฉีดดีกว่าซึ่งผมก็ว่ามันดี แต่ไม่อยากให้มาเปรียบเทียบ ขอเป็นมิกซ์ สองตัวนี้แล้วกันนะ

.หลักการทำงานของ จะตรงกันข้ามกับ variable mixer (variable mixer คือการ fix อากาศ แต่ปรับเปลี่ยนแก๊สตามแรงดูดเครื่องยนต์) ส่วน นวัตกรรมใหม่นี้ผมตั้งชื่อมันว่า mixer หรรษา การทำงานคือ การ fix แก๊สไวค่าๆเดียว แต่ปรับเปลี่ยนอากาศแทน..ผลที่ได้จากการทำงานแบบนี้คือความเสถียรของแก๊สที่ ตั้งคงที่ไว้..จะไม่เกิดอาการแบคฟาย์..เพิ่มกำลังม้าเครื่องยนต์คุณภาพใกล้ เคียงกับการใช้เบนซินมาก..(เพราะการเปลี่ยนอากาศเข้าไปผสมกับแก็สในทุกรอบ ความเร็ว ที่อัตราส่วน 1:15 เสมอ นั่นคือแก๊ส 1 ส่วน อากาศ 15 ส่วน คือการผสม(mix)ได้ไอดีที่พอดีที่เครื่องยนต์ต้องการๆจุดระเบิดจะสมบูรณ์มากๆ )..ยกตัวอย่างเข่น รอบเดินเบาต่ำกว่า 2500 รอบ เครื่องยนต์ต้องไอดี 1:15 เมื่อเร่งความเร็วที่มากกว่านี้ เครื่องยนต์ก็ต้องการแก๊สมากขึ้นเช่นต้องการ 2 ส่วน... แน่นอน... อากาศต้องเพิ่มเป็น2เท่านั่นคือ 30 ส่วน..เพื่อที่จะได้ไอดีที่สมบูรณ์ที่สุดสำหรับเครื่องยนต์....fixmixer แบบเดิมๆ ทำไม่ได้แน่นอนเพราะมีรูอากาศรูเดียว(ventury) รอบต่ำรอบสูงใช้รูเดียวกัน มันพอได้แค่นั้นเอง..จะเห็นได้ว่ารถที่ติดแก็สแล้วใช้ fixmixer แบบเดิมอยู่นั้นวิ่งจะอืดเร่งไม่ออก แซงแบบทันทีไม่ได้ต้องเลี้ยงคันเร่งค่อยๆเร่งถึงแซงได้ บางครั้งแบคฟาย์(ระเบิดปัง)...เปลี่ยนหม้อต้มกี่ลูกกี่ลูก ก็ไม่หาย มือจูนแก๊สเซียนหรือมือเทพก็ไม่หาย..จากเหตุผลที่กล่าวมานั่นแหละครับ..ดัง นั้นmixerหรรษา จึงได้เกิดขึ้นเพื่อแก้ข้อด้อยของรถที่ใช้แก๊ส  mixerหรรษาเป็น mixerทางเลือก  ราคาตัว 3,500.00บาท

เมื่อเทียบกับมิกซ์ variable(fusaki) ราคา 1,800 บาท

อ่านแล้ว งงงง

ฟิกซ์ แก๊สไว้ที่รอบเดินเบา 1:15  เมื่อรอบเครื่องสูงขึ้น เครื่องยนต์ต้องการอากาศ เน 30 ส่วน แต่ฟิกซ์แก๊สไว้ เท่ากับแก๊สจ่ายเท่าเดิม คือ 1 ส่วน  ส่วนอากาศเข้าเพิ่มเป็น 30 ส่วน  เท่ากับ 1:30  แบบนี้แก๊สก็บางอ่ะดิ ทำให้เกิด แบ๊ลกไฟน์ได้ ที่รองเครื่องสูง

ไม่รู้ผมเข้าใจถูกหรือป่าว

[เฟืองทอง]

Tweet

มันน่าตาเป็นอย่างไรอยากจะดูรูปครับ

[blue dragon]

Tweet

       อันนี้โทซากิ(หาจากเว็บ) แบบนี้ผมค้นตามกระทู้ บอกต้องมีเพาเวอร์วาล์ว ผมจะสงสัยใส่ทำใมอีก หรือเพื่อคุมปริมาณแก๊สให้คงที่ แล้วไปแปรผันอากาศตามหลักการ(ของเขา)



    มิกหรรษา(จากเว็บเช่นกัน) อันนี้ดูหลายๆเวปแล้วไม่มีเพาเวอร์วาล์ว อาศัยการปรับจูนปริมาณแก๊สตามรอบเครื่อง ส่วนอากาศคงที่


หรือมันไม่ลงตัวทั้งสองแบบ สู้ติดหัวฉีดไปเลยดีกว่า(ร้านฯว่าเข้านั่น) 

[nero]

Tweet

ขอบคุณครับสำหรับคำแนะนำ แต่พอจะบอกงบประมาณได้ไหมครับ ระหว่าง เครื่อง 3S กับ 5A หรือ 7A ว่าประมาณเท่าไหร่ครับ เอาแบบพร้อมติดตั้งเสร็จเลยนะครับ แล้ว อู่ที่ติดตั้งด้วยนะครับ

[40 ha]

Tweet

ฟิกซ์มิกซ์ปรกติ ยิ่งรอบสูง แรงดูดยิ่งสูง มันยิ่งจ่ายแก้สมาก ถ้าปรับหม้อต้มให้พอดี  อัตราส่วนผสมมันก็จะได้พอดีทุกรอบการใช้งาน เมื่อวัดส่วนผสมด้วย af ก็พบว่ามันพอดีหมด
ผมเลยไม่เห็นประโยชน์จากมิกซ์พิเศษแบบต่าง ๆ เท่าไหร

"fixmixer แบบเดิมๆ ทำไม่ได้แน่นอนเพราะมีรูอากาศรูเดียว(ventury) รอบต่ำรอบสูงใช้รูเดียวกัน มันพอได้แค่นั้นเอง..จะเห็นได้ว่ารถที่ติดแก็สแล้วใช้ fixmixer แบบเดิมอยู่นั้นวิ่งจะอืดเร่งไม่ออก แซงแบบทันทีไม่ได้ต้องเลี้ยงคันเร่งค่อยๆเร่งถึงแซงได้ บางครั้งแบคฟาย์(ระเบิดปัง)...เปลี่ยนหม้อต้มกี่ลูกกี่ลูก ก็ไม่หาย มือจูนแก๊สเซียนหรือมือเทพก็ไม่หาย"

ข้างบนนี้ผมไม่เห็นด้วยเลยครับ มันเหมือนข้อความโฆษณามากกว่าความจริง

[WAT_7229]

Tweet

โทซากิอ่ะ อาจารย์(เฟืองทอง) ก็เคยเห็นแล้วมิใช่รึ ที่ใส่รถ406 แท๊กซี่(รถหนึ่งซิก) ไง  ก็ใส่พาวเวอร์วาวล์ทั่วไปนั่นแหละ เปลี่ยนแค่มิกซ์ธรรมดาแล้วเอา มิกซ์ โทซากิใส่ จูนใหม่ก็จบ

ส่วนมิกซ์หรรษา นี่ผมแปลกใจบอกแต่หลักทฤษฎีอัตราส่วนผสมของเชื้อเพลิงกับอากาศ แต่ไม่เห็นบอกว่าหลักการทำงานของมิกซ์เป็นอย่างไร จึงทำให้ผลออกมาได้อย่างนั้น  ของโทซากิเขาชัดเจน มีภาพ เคลื่อนไหวแสดงการทำงานให้เห็นเลยว่าเมื่อรอบเครื่องสูงขึ้น แรงดูดของอากาศจะดูดให้วาวล์ของมิกซ์เปิดมากขึ้นเพื่อให้อากาศเข้าเพิ่ม  ส่วนแก๊สก็จะถูกแรงดูดของอากาศดูดเพิ่มมากขึ้นตามไปด้วย ซึ่งมิกซ์ทั่วไปก็เป็นหลักการนี้อยู่แล้ว เพียงแต่รูอากาศจะเท่าเดิม ไม่ผกผันเหมือนของโทซากิ

[นาย...อั๊ยซ์...]

Tweet

แล้วหัวฉีด .. มันดีกว่ามั๊ยครับ !!

[WAT_7229]

Tweet

แล้วหัวฉีด .. มันดีกว่ามั๊ยครับ !!

ผมใช้อยู่ทั้งหัวแด และมิกซ์  โดยส่วนตัวผมชอบ มิกซ์ ครับ เพราะหากมีปัญหายังไงผมก็กลับบ้านได้(น้ำมันใช้ไม่ได้)  แต่หัวฉีดนี่ สายเซ็นเซอร์ขาดเส้นหนึ่ง ตัด  กล่องเพื้ยนตัด  บางยี่ห้อ สต๊าดแก๊สไม่ได้(กรณีน้ำมันหมด) 

[40 ha]

Tweet

หัวฉีดไม่เคยใช้ แต่เพื่อนที่ติดมิกซ์ดีไม่มีปัญหาอยู่แล้ว
ไปเปลียนหัวฉีดมาบอกว่า  เร่งเหมือนเดิม แต่กินกว่าเดิม  แล้วก็ใช้น้ำมันดีกว่าเดิม

[blue dragon]

Tweet

สรุปเอามิก tosaki  ครับ ราคา 1,500 บาท(เท่ากับแลมด้าเลยวุ๊ย) ส่วนหรรษาไม่เอาาาาาา มันแพงเหลือกำลัง(3,500.00บาทซื้อหม้อต้ม OMVL ได้ 1 ลูก)

[เฟืองทอง]

Tweet

ได้ผลเป็นอย่างไรเล่าสู่กันฟังบ้างน่ะครับ

[blue dragon]

Tweet

ได้ผลเป็นอย่างไรเล่าสู่กันฟังบ้างน่ะครับ

ฤกษ์วันเสาร์นี้ครับ ถ้าไม่ติดหรือหลงลืมมีถ่ายรูปมาฝาก

[สนอง_405,505]

Tweet

ติดหรือยังครับ

[อากง]

Tweet

ผ่านมา 1 ปีแล้วครับบบบ