แต่เครื่องที่ลงตัวที่ซู๊ดก็คือ ตัว 1,905 c.c. หัวฉีด หรือเครื่องที่อยู่ใน 205 GTI 1.9 (XU9) ในบ้านเรารู้สึกว่าจะมีแต่ตัว 1.6 เท่านั้นครับ
อ้อ มีเกร็ดเล็กน้อย น้อง 309 เป็นรถรุ่นแรกที่คลอดออกมาจากโรงงาน Rootes ใน Ryton-on-Dunsmore ซึ่งได้มาจาก
Chrysler ยุโรปในปี 1978 ด้วยว่าเป็นโรงงานของอังกฤษ น้อง 309 จึงขายดิบขายดีในอังกฤษ เนื่องด้วยความรักชาติเข้าเส้น...ซะงั้น
ในปี 1989 หลังจากออกมาได้สี่ซ้าห้าปี ก็มีการปรับโฉม พร้อมกับเปลี่ยนเครื่องยนต์และเกียร์ใหม่ จากเดิมเกียร์จะออกแนวมึนๆ
อาทิเกียร์ถอย อยู่บนเกียร์หนึ่ง กดๆโยกๆ กว่าจะได้ถอย ก็มาเป็นแบบที่เป็นอยู่ทุกวันนี้ เกียร์ที่ใช้ก็รุ่น BE นั่นเอง
ส่วนเครื่องก็ใช้เครื่องเปอร์โยต์ XU ในทุกรุ่น ส่วนภายนอกก็ปรับโฉมไฟหน้า ไฟหลัง และแผงหน้าปัดใหม่
และท้ายที่สุดก็ใช้เครื่องรหัส TU ในปี 1991
ว่าด้วยรุ่น 309 ในบ้านเราจะใช้เครื่อง XU5-1C SOHC 4สูบ 8วาล์ว 1580 ซีซี 80 แรงม้าที่ 5,600 รอบ
จ่ายน้ำมันด้วยคาร์บูเรเตอร์เดี่ยวท่อคู่ รู้สึกว่าจะมีอยู่รุ่นเดียว ห้าประตู ในประเทศนอก (ยกเว้นไทย)
จะมีแบบสามประตู หลังคาแก้ว มูนรูฟ ซันรูฟ เกียร์ออโต้ ฯลฯ ครบเครื่องตามแบบฉบับเปอร์โยต์ทั่วไป
ถ้าบ้านเรามีให้เลือกก็อาจจะไปได้สวยกว่านี้ เพราะเราเน้นเท่ห์ไว้ก่อน
แต่ก็นั่นแหละ มีทั้ง 205 และ 405 ในช่วงเวลาไล่กัน แล้วน้อง 309 จะไปลงตรงไหนได้ นอกจากเก็บเสื้อผ้าจากไปอย่างเงียบๆ ...
ตัวท๊อปสุดในรุ่นของ 309 ก็คือ 309 GTI16 วางเครื่อง XU9J4 อันโด่งดัง ก็คือเครื่อง MI-16 160 แรงม้านั่นเอง
รวมทั้งปรับปรุงช่วงล่างให้เริ่ดขึ้น แต่ก็ผลิตมาในจำนวนจำกัด มั่กๆ ไม่เคยเห็นเหมือนกัน
คันขาวนี่ 309 ของผมเองครับ
ผู้เขียน
