Peugeot 405: สิงห์พันธุ์หนึบ..ทำไมรถสมัยนี้ไม่ทำช่วงล่างให้ได้อย่างนี้? Commander CHENG: ขอแสดงความเห็นส่วนตัวว่านี่เป็น Peugeot รุ่นที่ผมชื่นชอบมากที่สุดเท่าที่เคยทำตลาดในไทยมา
ดีไซน์ของรถเป็นส่วนหนึ่งที่ต้องขอเอาน้ำแดงมาถวายด้วยความเคารพในฝีมือของ Pininfarina ทุกวันนี้ผ่านมา 20 ปีนับตั้งแต่
วันแรกที่ 405 ลงสู่ตลาดในไทย มันยังเป็นรถที่ดูสวยแบบมีความบึกบึน แต่คล่องแคล่วไปพร้อมๆกัน 405 คว้ารางวัล Car of
the year 1988 ที่ยุโรปโดยทำคะแนนได้สูงสุดในรอบ 25 ปีตั้งแต่มีรางวัลนี้มา และหลังจากเวอร์ชั่นพวงมาลัยขวาเปิดตัว
เมืองไทยก็ได้มีโอกาสใช้ 405 อันเป็นรถโมเดลใหม่รุ่นแรกของ Peugeot ไทยในรอบ 4 ปี คือประมาณปี 1989 ในช่วงแรก
ของการเปิดตัวมีให้เลือก 3 รุ่น สำหรับคนทั่วไปมีไฟแต่พอเีพียงก็จะมีรุ่น 405GR เครื่อง XU9-2C 1.9 ลิตร 110 แรงม้าจ่ายน้ำ
มันด้วยคาร์บูเรเตอร์ ซึ่งจะมีให้เลือกทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ อย่างหลังนี่ตามสเป็คแจ้งไว้ว่าทำความเร็วสูงสุดได้
184 ก.ม./ช.ม. รถญี่ปุ่นสมัยใหม่ที่ม้ามากกว่านี้บางคันยังวิ่งไม่ได้เร็วเท่านี้เลย
แต่ที่เด็ดสุด..สุดยอด โดนใจผู้การนี่ก็คือ ไอ้รุ่นท้อป ที่ไม่รู้ว่าผีอะไรเข้าสิง ยนตรกิจ she กล้ามากที่นำเอารุ่น 405 Mi16 มา
ขายด้วย ซึ่งเจ้านี่ก็ถือว่าเป็นตัวท้อปในตลาดแห่งอื่นๆในประเทศที่พัฒนาแล้วด้วย รถรุ่นพิเศษนี้มองภายนอกถ้าไม่มีป้ายบอก
ชื่อรุ่นแล้วมองดูไม่ต่างจากรุ่น GR เลย แต่สามารถสังเกตเอาจากเบรคหลังก็ได้เพราะรุ่นพลังแรงนี้จะให้ดิสก์เบรค 4 ล้อมา นอก
จากนี้ยังมีช่วงล่างที่ปรับให้หนืดขึ้น และหัวใจหลักก็คือเครื่องยนต์ เปลี่ยนมาใช้แบบ XU9J4 ขนาดความจุเท่าเดิม แต่ใช้ฝาสูบ
ไฮเทค 16 วาล์ว วางท่อไอดีไว้ด้านหน้าเหมือนพวกรถแข่งทางเรียบที่หันเครื่องกลับ ส่วนท่อร่วมไอเสียยิ่งเป็นเอกลักษณ์
เพราะมีการแยกแบบวาล์วใครวาล์วมัน ถ้าดูจากหลังเครื่องจะมีท่อยิงออกมาจากพอร์ทไอเสียถึง 8 ท่อ รวมทั้งหมดนี้ทำให้มี
แรงม้าสูง 160 แรงม้า สำหรับรถเกียร์ธรรมดาทดจัดน้ำหนักแค่ 1.1 ตัน ทำให้เวลา 0-100 ก.ม./ช.ม.ที่สเป็คบอกว่า 10
วินาทีนั้นดูเหมือนจะถ่อมตัวไปมาก ความเร็วสูงสุด 220 ก.ม./ช.ม.ทำให้ 405Mi16 เป็นรถบ้านราคาหลักแสนที่แรงหาตัวจับ
ยากในยุคก่อนทลายกำแพงภาษีนำเข้า
J!MMY : ไม่ใช่แค่ผู้การแพนที่จะประทับใจ แต่ 405 เองก็ยังเป็น Peugeot เพียงรุ่นเดียวในดวงใจ ที่ผมยังอยากเป็นเจ้าของ
จนถึงทุกวันนี้ ในฐานะที่รถรุ่นนี้ ซึ่งจะว่าไปแล้ว 405 ก็ยังเคยเป็น รถหัดขับของผู้หญิงรุ่นป้าๆ น้าๆ รอบๆตัวผมหลายคน 405
มีคาแร็คเตอร์ของช่วงล่างที่น่าประทับใจ ทั้งๆที่ดูแล้วก็ไม่มีอะไรซับซ้อน ด้านหน้าแม็คเฟอร์สันสตรัท ด้านหลังเป็นเทรลลิ่ง
อาร์ม แต่การบังครับควบคุมให้ความรู้สึกที่เฟิร์มและมั่นใจกว่า Peugeot รุ่นที่ผ่านๆมา ยิ่งรุ่น Mi16 นี่ยิ่งขับสนุกแล้วก็ไม่กระด้าง
สะเทือนจนเวอร์เกินเหตุ การจัดพื้นที่ห้องโดยสารก็ไม่เลวเพราะฐานล้อของมันยาวกำลังเหมาะ และความกว้างตัวถัง 1,714
มิลลิเมตร ก็ยิ่งทำให้มันได้เปรียบรถญี่ปุ่นยุคนั้นหลายคัน ถ้ามีอะไรจะติ ก็คงเป็นแผงแดชบอร์ดและวัสดุที่ไม่น่าเอาเยี่ยงอย่าง
ยิ่งในรถอายุมากแล้วแทบจะละลายแข่งกับ M&M ในปากช้าง
แต่หลังจากเปิดตัวครั้งแรกในเมืองไทย เมื่อปี 1989 และขายกันเพียงแค่ 405 GR กับ 405 Mi16 เราต้องรอจนถึงปี 93 จึงมี
การแต่งหน้าทาปากกันใหม่ให้ดูสวยงามขึ้น แต่ทว่า วิญญาณผีจีนใจดี ก็ดันออกจากร่างของยนตรกิจไปดื้อๆ เลยทำให้พวกเขา
ยุบรุ่น GR และ Mi16 ลงเหลือแค่รุ่น SRi เครื่องยนต์เปลี่ยนมาใช้แบบ 4 สูบ SOHC 8 วาล์ว 2.0 ลิตร 123 แรงม้า ที่น่าเบื่อ
หน่ายพอกับ Cefiro A31 กระนั้น ภายในกลับถูกออกแบบใหม่ดูทันสมัยขึ้นเป็นกอง มีลายไม้แปะมาให้เป็นแผ่นเล็กๆตรง
แดชบอร์ดฝั่งคนนึ่ง ส่วนภายนอกนั้นแม้จะใช้ล้อลายเดิมแต่กันชนหน้า-หลังแบบที่เป็นสเกิร์ตในตัว กับสปอยเลอร์บนฝา
กระโปรงท้ายไม่มีให้แล้ว ภาพลักษณ์ของรถจึงออกไปทางหรูขึ้น ต่อมาก็มีรุ่นประหยัด 405GRi วางเครื่อง 1.6 ลิตร 90 แรงม้า
ซึ่งทำราคาแข่งกับรถญี่ปุ่น (593,000บาท) ท้ายสุดก่อนที่ 405 จะหลีกทางให้กับการมาของ 406 ก็ยังมีหมัดสั่งลาโดยการ
นำเอาชื่อ Mi16 กลับมาขายใหม่โดยใช้บอดี้ SRi แต่ใส่ชุดแต่งสปอร์ตไฟหน้ากลม 4 ดวง และนำเครื่องยนต์จาก 306S16
2.0 ลิตร 155 แรงม้ามาใส่ รถรุ่นนี้หายากมากถึงมากที่สุด เพราะในวันที่ยังขายเป็นรถป้ายแดง ก็ไม่ค่อยมีคนเหลียวแลมัน
เท่าใดนัก
ผู้เขียน
