|
โจ เทียนทะเล
|
 |
« เมื่อ: วันจันทร์ที่ 14 พฤษภาคม 2012 เวลา 10:06:51 » |
|
ผมมีปัญหาว่า 405 GRI เดิมๆของผมเวลาขึ้นเนินหลังเต่าแล้วใต้ท้องรถจะติดจนต้องค่อยๆคลานขึ้นเนิน...ผมลองกดโช๊คหน้าและหลังรู้สึกว่าจะนิ้มเกินไปแล้ว..เคยได้ยินมาหลายวิธีเช่น..1.เปลี่ยนเป็นโช๊คแก็สไปเลย.....(แต่ราคาคงหลายตังค์) 2. เอาโช๊คไปอัดให้แข็งขึ้น..(แล้วโช๊คหลังมันอัดได้ป่าว..) 3. เอารถไปให้อู่ขันอะไรบาร์เนี่ยจำไม่ได้...(ใครทราบบอกที) 4. ไปหาซื้อโช๊คมือ 2 ...(แล้วเราจะรู้ได้ไงว่ามันไม่นิ้มเหมือนของผม) หรือใครพอจะมีโช๊คหน้าหลังแบบนืบๆมือ2 ขายราคาเบาๆมั่ง..คร๊าบ....   
|
มีอะไรที่ผมพอช่วยได้โทรมานะ 084-7093279 โจ (เวลา 08.00-18.00น.)แต่ถ้ามีเรื่องด่วนจริงโทรทุกเวลา
อย่าอายในสิ่งที่ไม่รู้..แต่จงอายในสิ่งที่ไม่กล้าถาม...
มีปัญหาประกันภัยปรึกษาฟรี......รับเคลียร์ประกันภัย...
|
|
|
|
valentine2525
|
|
« ตอบ #1 เมื่อ: วันจันทร์ที่ 14 พฤษภาคม 2012 เวลา 10:09:41 » |
|
 ของผมก็อาการเดียวกัน แต่แย่กว่าของพี่มากๆ เลยอ่ะ กะว่าสัปดาห์หน้าจะขึ้น กทม. ซะหน่อยเหมือนกันครับ จะมาทำช่วงล่างทั้งหมด ทำที่ไหนดีครับ? อิอิ 
|
|
|
|
|
|
โจ เทียนทะเล
|
|
« ตอบ #2 เมื่อ: วันจันทร์ที่ 14 พฤษภาคม 2012 เวลา 10:15:35 » |
|
ความเห็นส่วนตัวนะ..เรื่องช่วงล่างเปอร์โยอย่าไปให้ร้านช่วงล่างทำนะเพราะเค้าไม่เข้าใจช่วงล่างของเปอร์โยเลย....ผมเคยโดนมาหลายร้านแล้วขนาดเป็นร้านส่งนอกมีชื่อแถวพระราม 4 ด้วยนะไม่จบสุดท้ายไปอู่อาดำริ จบเลย....
|
มีอะไรที่ผมพอช่วยได้โทรมานะ 084-7093279 โจ (เวลา 08.00-18.00น.)แต่ถ้ามีเรื่องด่วนจริงโทรทุกเวลา
อย่าอายในสิ่งที่ไม่รู้..แต่จงอายในสิ่งที่ไม่กล้าถาม...
มีปัญหาประกันภัยปรึกษาฟรี......รับเคลียร์ประกันภัย...
|
|
|
|
NOK405
|
|
« ตอบ #3 เมื่อ: วันจันทร์ที่ 14 พฤษภาคม 2012 เวลา 10:32:01 » |
|
พี่โจ ก็ไปซื้อโช๊คสปริง ของ306 16 v ที่ต่อยมาแล้วก็เอาโช๊คกับสปริงมาใส่เบ้าโช๊คของเดิม ส่วนถ้ายางเบ้าโช๊คเดิมมันไม่ดีแล้วก็มาเอายางเบ้าโช๊คกับลูกปืนที่ผมได้ ส่วนโช๊คหลังก็ซื้อใหม่ที่เป็นแก๊สก็ได้คู่นึงไม่กี่ตังส์ รับรองทีนี้รูดผ่านทุกเนินเลย 555
|
|
|
|
|
|
โจ เทียนทะเล
|
|
« ตอบ #4 เมื่อ: วันจันทร์ที่ 14 พฤษภาคม 2012 เวลา 10:39:32 » |
|
พี่โจ ก็ไปซื้อโช๊คสปริง ของ306 16 v ที่ต่อยมาแล้วก็เอาโช๊คกับสปริงมาใส่เบ้าโช๊คของเดิม ส่วนถ้ายางเบ้าโช๊คเดิมมันไม่ดีแล้วก็มาเอายางเบ้าโช๊คกับลูกปืนที่ผมได้ ส่วนโช๊คหลังก็ซื้อใหม่ที่เป็นแก๊สก็ได้คู่นึงไม่กี่ตังส์ รับรองทีนี้รูดผ่านทุกเนินเลย 555
ขอบคุณครับป๋า...เดี๋ยวเก็บตังค์ก่อน..แล้วโช๊คหลังเนี่ยป๋าแนะนำหน่อยว่ายี่ห้ออะไรดีแล้วซื้อที่ไหนครับ...
|
มีอะไรที่ผมพอช่วยได้โทรมานะ 084-7093279 โจ (เวลา 08.00-18.00น.)แต่ถ้ามีเรื่องด่วนจริงโทรทุกเวลา
อย่าอายในสิ่งที่ไม่รู้..แต่จงอายในสิ่งที่ไม่กล้าถาม...
มีปัญหาประกันภัยปรึกษาฟรี......รับเคลียร์ประกันภัย...
|
|
|
|
Jad ^_^
|
|
« ตอบ #5 เมื่อ: วันจันทร์ที่ 14 พฤษภาคม 2012 เวลา 10:45:28 » |
|
การแก้ปัญหา คือให้คนนั่งข้างๆ ลงเดิน แบบวันก่อนงัย พี่โจ .. คิคิ
|
|
|
|
|
|
taey405 GRI
|
|
« ตอบ #6 เมื่อ: วันจันทร์ที่ 14 พฤษภาคม 2012 เวลา 10:52:34 » |
|
 ซื้อโช้ค ของ 306 มาใส่ ส่วนข้างหลัง หาโช้คหน้าของกะบะมิตซู มาใส่ พี่นันร้อยเอ็ดเขาว่าบรรทุกข้าว2 กะสอบมาจากร้อยเอ็ดวิ่ง160-180 ยังไม่ติดเลยพี่ หมายเหตุ อัดโช้ค อยู่ไม่นานเสียตังเปล่า
|
|
|
|
|
|
NOK405
|
|
« ตอบ #7 เมื่อ: วันจันทร์ที่ 14 พฤษภาคม 2012 เวลา 10:52:35 » |
|
พี่โจ ก็ไปซื้อโช๊คสปริง ของ306 16 v ที่ต่อยมาแล้วก็เอาโช๊คกับสปริงมาใส่เบ้าโช๊คของเดิม ส่วนถ้ายางเบ้าโช๊คเดิมมันไม่ดีแล้วก็มาเอายางเบ้าโช๊คกับลูกปืนที่ผมได้ ส่วนโช๊คหลังก็ซื้อใหม่ที่เป็นแก๊สก็ได้คู่นึงไม่กี่ตังส์ รับรองทีนี้รูดผ่านทุกเนินเลย 555
ขอบคุณครับป๋า...เดี๋ยวเก็บตังค์ก่อน..แล้วโช๊คหลังเนี่ยป๋าแนะนำหน่อยว่ายี่ห้ออะไรดีแล้วซื้อที่ไหนครับ... โช๊คหลังถามร้านสินกิจได้เลย น่าจะคู่ละ2000 ก่านิดหน่อยเอง ยี่ห้อซินเทค หรือไงจำไม่ได้แล้ว
|
|
|
|
|
|
jamesdrum
|
|
« ตอบ #8 เมื่อ: วันจันทร์ที่ 14 พฤษภาคม 2012 เวลา 10:58:42 » |
|
...ของผมมีโช๊ค 306 2000 cc. กะสปริง Mi-16 พร้อมหัวโช๊คครบครับพี่โจ เพราะกะว่าแดงแก้ววางสี่เอแล้วหน้าไม่ทรุดมาก ก็ใช้โช๊คเดิม...!!! พี่รอไหวไหมหล่ะ???
|
' ' ร ถ ส ว ย . . . ด้ ว ย มื อ เ ร า . . . ' ' ' ' เ เ ด ง เ เ ก้ ว . . . ศิ ล ป ะ ข อ ง ก า ร ใ ช้ ร ถ เ ก่ า . . . ! ! !' '
|
|
|
|
jod_ryhp
|
|
« ตอบ #9 เมื่อ: วันจันทร์ที่ 14 พฤษภาคม 2012 เวลา 11:02:54 » |
|
ซื้อโช้ค ของ 306 มาใส่ ส่วนข้างหลัง หาโช้คหน้าของกะบะมิตซู มาใส่ พี่นันร้อยเอ็ดเขาว่าบรรทุกข้าว2 กะสอบมาจากร้อยเอ็ดวิ่ง160-180 ยังไม่ติดเลยพี่ หมายเหตุ อัดโช้ค อยู่ไม่นานเสียตังเปล่า ขอ ข้อมูลด้วยครับ รถผม นั่ง 4 คน ถอย หลัง ติด ขอบฟุตบาท เหมือนกัน แต่ ยอมรับ ว่า นิ้มนิ่ม เสียอย่างเดียว โหลด โดยไม่ได้ ตั้งใจ ขอบคุณครับ
|
คนเมืองน่าน มา หยะ ก๋าน หยะ งาน อยู่ตี่ ระยอง ฮิ
|
|
|
|
Jad ^_^
|
|
« ตอบ #10 เมื่อ: วันจันทร์ที่ 14 พฤษภาคม 2012 เวลา 11:27:02 » |
|
...ของผมมีโช๊ค 306 2000 cc. กะสปริง Mi-16 พร้อมหัวโช๊คครบครับพี่โจ เพราะกะว่าแดงแก้ววางสี่เอแล้วหน้าไม่ทรุดมาก ก็ใช้โช๊คเดิม...!!! พี่รอไหวไหมหล่ะ???
ผมรอไหวคร๊าบบ
|
|
|
|
|
|
jod_ryhp
|
|
« ตอบ #11 เมื่อ: วันจันทร์ที่ 14 พฤษภาคม 2012 เวลา 11:33:17 » |
|
พี่โจ - พี่เจษ หน้า ผมไม่ทรุด แต่ ตูด ผม ห้อย อะ มีวิธีไหนอีก แต่ รองแผ่นเหล้ก ผมไม่เอานะ ผมดูแล้วว่า มันน่าจะมีวิธีที่เหมาะสม กว่านี้ ....อิอิอิอิอิ
|
คนเมืองน่าน มา หยะ ก๋าน หยะ งาน อยู่ตี่ ระยอง ฮิ
|
|
|
|
Jad ^_^
|
|
« ตอบ #12 เมื่อ: วันจันทร์ที่ 14 พฤษภาคม 2012 เวลา 11:45:16 » |
|
พี่โจ - พี่เจษ หน้า ผมไม่ทรุด แต่ ตูด ผม ห้อย อะ มีวิธีไหนอีก
แต่ รองแผ่นเหล้ก ผมไม่เอานะ ผมดูแล้วว่า มันน่าจะมีวิธีที่เหมาะสม กว่านี้ ....อิอิอิอิอิ
ปรับทรอชั่นบาร์ขึ้นครับจ๊อด .. ถ้าไม่เอาชิมเพลทรอง แต่..การปรับทรอชั่นบาร์ขึ้น ก็เหมือนกับเข้ายืดอะไรขึ้นจากเดิม อาการยวบมันก็จะมากตามไปด้วยเช่นกันครับ แต่..ถ้าเราเสริมชิมเพลท ช่องของการยุบมันก็เท่าเดิม แต่รถสูงขึ้น พี่ก็ใช้อยู่ (มีความหลังอะไรกับตัวนี้ป่าว คิคิ)
|
|
|
|
|
|
jod_ryhp
|
|
« ตอบ #13 เมื่อ: วันจันทร์ที่ 14 พฤษภาคม 2012 เวลา 11:49:19 » |
|
พี่โจ - พี่เจษ หน้า ผมไม่ทรุด แต่ ตูด ผม ห้อย อะ มีวิธีไหนอีก
แต่ รองแผ่นเหล้ก ผมไม่เอานะ ผมดูแล้วว่า มันน่าจะมีวิธีที่เหมาะสม กว่านี้ ....อิอิอิอิอิ
ปรับทรอชั่นบาร์ขึ้นครับจ๊อด .. ถ้าไม่เอาชิมเพลทรอง แต่..การปรับทรอชั่นบาร์ขึ้น ก็เหมือนกับเข้ายืดอะไรขึ้นจากเดิม อาการยวบมันก็จะมากตามไปด้วยเช่นกันครับ แต่..ถ้าเราเสริมชิมเพลท ช่องของการยุบมันก็เท่าเดิม แต่รถสูงขึ้น พี่ก็ใช้อยู่ (มีความหลังอะไรกับตัวนี้ป่าว คิคิ) ทอร์ชั่น บาร ยังไม่เคยปรับ ไม่อยาก ให้ท้ายมันโด่ อยาก สูงปรกติ แต่ ไม่อยาก ยวบเยอะ ผมกลัวมันหลุด เท่านั้นเอง กับ กัลว ว่ามัน จะกระแทก แล้วดัง โก้งกั้ง อะครับ
|
คนเมืองน่าน มา หยะ ก๋าน หยะ งาน อยู่ตี่ ระยอง ฮิ
|
|
|
|
jod_ryhp
|
|
« ตอบ #14 เมื่อ: วันจันทร์ที่ 14 พฤษภาคม 2012 เวลา 11:52:10 » |
|
ผมลอง ไปกด รถ ของพี่แว่น เล่นดู ติดแก๊สด้วย โช๊ค เนี่ย กดแทบไม่ยุบ เลย แก บอกผมว่า แกใช้โชค บริดเทิล บริด ท่อน อะไรเนี่ย แหละ ผม จำไม่ได้ ไม่รู้ว่า ใคร พอทราบรายละเอียดบ้างครับ
|
คนเมืองน่าน มา หยะ ก๋าน หยะ งาน อยู่ตี่ ระยอง ฮิ
|
|
|
|
Jad ^_^
|
|
« ตอบ #15 เมื่อ: วันจันทร์ที่ 14 พฤษภาคม 2012 เวลา 11:54:09 » |
|
เห็นมีคนขายโช๊คหลัง mi. ในเนี้ยลองดูซิจ๊อดขายไปยังไม่รู้ ถ้าอยากเท่าเดิมแล้วแข็ง ก็เปลี่ยนโช๊คอย่างเดียว นึกว่าอยากสูงแบบพี่โจ คิคิ..!!
|
|
|
|
|
|
ned141
|
|
« ตอบ #16 เมื่อ: วันจันทร์ที่ 14 พฤษภาคม 2012 เวลา 12:05:43 » |
|
รบกวนถามหน่อยครับ ถ้าใส่ โช็ค 306 ตัว 2000 แต่ใช้สปริงเดิม ใน SRI รถจะเตี้ยไปจากเดิมหรือเปล่าครับ ขออนุญาติ เจ้าของกระทู้ นะครับ ขอถามแทรกหน่อย
|
|
|
|
|
|
40 ha
|
|
« ตอบ #17 เมื่อ: วันจันทร์ที่ 14 พฤษภาคม 2012 เวลา 12:43:15 » |
|
ปรับทอร์ชั่นบาร์ขึ้น น่าจะทำให้แข็งขึ้นด้วยไม่ใช่เหรอ พี่โจ - พี่เจษ หน้า ผมไม่ทรุด แต่ ตูด ผม ห้อย อะ มีวิธีไหนอีก
แต่ รองแผ่นเหล้ก ผมไม่เอานะ ผมดูแล้วว่า มันน่าจะมีวิธีที่เหมาะสม กว่านี้ ....อิอิอิอิอิ
ปรับทรอชั่นบาร์ขึ้นครับจ๊อด .. ถ้าไม่เอาชิมเพลทรอง แต่..การปรับทรอชั่นบาร์ขึ้น ก็เหมือนกับเข้ายืดอะไรขึ้นจากเดิม อาการยวบมันก็จะมากตามไปด้วยเช่นกันครับ แต่..ถ้าเราเสริมชิมเพลท ช่องของการยุบมันก็เท่าเดิม แต่รถสูงขึ้น พี่ก็ใช้อยู่ (มีความหลังอะไรกับตัวนี้ป่าว คิคิ) ตกลงปรับขึ้น ทำให้แข็งหรือย้วยกันแน่ ใครรู้บ้างครับ
|
|
|
|
|
|
Jad ^_^
|
|
« ตอบ #18 เมื่อ: วันจันทร์ที่ 14 พฤษภาคม 2012 เวลา 13:23:48 » |
|
http://www.vlovepeugeot.com/forum/index.php/topic,20073.0.htmlอ่านดูในนี้เรื่องวิธีปรับ ทอรชั่นบาร์ ผมว่าคุณธวัช อธิบายไว้ละเอียดดีมีภาพประกอบด้วยครับ ปรับขึ้นกระด้างแน่นอนครับ แต่มันยวบโยน (ใช้ภาษาไทยไม่ค่อยถูก 55.55) ครับคุ็ณ 40 ha แต่ไม่ย้วย (ย้วยกับห้อยนี่อันเดียวกันเน๊อะ) สงสัยต้องกลับไปเรียนภาษาไทยกับลูกใหม่แระ คิคิ
|
|
|
|
|
|
AB NORMAL
|
|
« ตอบ #19 เมื่อ: วันจันทร์ที่ 14 พฤษภาคม 2012 เวลา 13:34:57 » |
|
แล้วพี่ไม่เห็นของน้องเหรอครับ? ก็ทำอยู่ด้วยกัน ก็เห็นว่าอะไรเป็นอะไร ฮิๆๆๆๆ
|
|
|
|
|
|
เจ้าชาย อสูร
|
|
« ตอบ #20 เมื่อ: วันจันทร์ที่ 14 พฤษภาคม 2012 เวลา 13:36:56 » |
|
http://www.vlovepeugeot.com/forum/index.php/topic,20073.0.htmlอ่านดูในนี้เรื่องวิธีปรับ ทอรชั่นบาร์ ผมว่าคุณธวัช อธิบายไว้ละเอียดดีมีภาพประกอบด้วยครับ ปรับขึ้นกระด้างแน่นอนครับ แต่มันยวบโยน (ใช้ภาษาไทยไม่ค่อยถูก 55.55) ครับคุ็ณ 40 ha แต่ไม่ย้วย (ย้วยกับห้อยนี่อันเดียวกันเน๊อะ) สงสัยต้องกลับไปเรียนภาษาไทยกับลูกใหม่แระ คิคิ คุณพี่เจษค่ะ ย้วย เขาหมายถึงตอนเข้าโคงแล้วมัน ย้วย จ๊ะ....
|
|
|
|
|
|
Jad ^_^
|
|
« ตอบ #21 เมื่อ: วันจันทร์ที่ 14 พฤษภาคม 2012 เวลา 14:06:38 » |
|
 ขอบคุณครับ ลุงตู้ สมแล้วที่เกิดมานาน  ไปดูในพจนานุกรมไทยมา ย้วย : แปลว่า เบี่ยงหรือเลี่ยงจากแนวปรกติ ทําให้ยาวยื่นเกินไป เช่น กระโปรงย้วย ผ้าย้วย, ให้บิดไปบิดมา โค้งไปโค้งมา เสี้ยวไป เฉไปเฉมา เช่น แถวย้วย แม่น้ำย้วย.
|
|
|
|
|
|
Thawatpra
|
|
« ตอบ #22 เมื่อ: วันจันทร์ที่ 14 พฤษภาคม 2012 เวลา 14:20:08 » |
|
ทอร์ชั่น บาร ยังไม่เคยปรับ
ไม่อยาก ให้ท้ายมันโด่
อยาก สูงปรกติ แต่ ไม่อยาก ยวบเยอะ
ผมกลัวมันหลุด เท่านั้นเอง กับ กัลว ว่ามัน จะกระแทก แล้วดัง โก้งกั้ง อะครับ
คุณจอร์ทครับ......คนใกล้ตัวไงครับ....คุณจตุภูมิ...คัน GRI แกปรับทอร์ชั้นบาร์ กับ โช็ค + สปริง 306 เครื่อง 2000 ......ไปขอลองขับได้ครับ....ถ้าชอบก็ทำตามครับ
|
|
|
|
|
40 ha
|
|
« ตอบ #23 เมื่อ: วันจันทร์ที่ 14 พฤษภาคม 2012 เวลา 14:59:18 » |
|
ปรับสูง ย้วย ตอนเข้าโค้ง แต่ โด่ง ตอนจอด
|
|
|
|
|
|
ผู้เขียน
