ของผมต่อพัดลมแอร์ให่ทำงานพร้อมกันคอมแอร์เลยไม่มีสเต็ป ความร้อนก็อยู่แบบเดียวกับคุณครับคือ วิ่งทางไกลก็ราวๆ 75-80 ถ้ารถติดมากกกกกกกก็ไม่ควรเกิน 90 c
ปั้มน้ำดูอะไรไม่ได้ ถ้ามีรั่วตรงใต้ปั้มหรือมีเสียงดังตอนหมุนก็เปลี่ยนได้เลย ทางที่ดีทุก 100,000 km เปลี่ยนทิ้งไปได้เลย
หม้อน้ำดูเผินๆต้องไม่มีน้ำรั่วออกตามตะเข็บหรือว่ารังผึ้ง ส่วนการตันต้องจับสังเกตตอนวิ่งเร็วๆถ้าความร้อนขึ้นมากกว่าตอนวิ่งช้าแสดงว่าตันแล้วต้องถอดไปให้ร้านหม้อน้ำเปิดฝาล้าง
ของ 505 ใช้วิธีรักษาความดันด้วยฝาที่ตัวประปุกพักน้ำ ซึ่งที่เจอบ่อยๆคือท่อน้ำที่เป็น overflow มาจากหม้อน้ำ มันแตกตามอายุมากกว่า ไม่ค่อยเจอว่ากระปุกจะแตก
ระบบระบายความร้อนอาศัยการหมุนของเครื่องมาหมุนตัวใบพัด ซึ่งจะดูดน้ำเข้ามาจากหม้อน้ำและสร้างแรงดัน ดันน้ำออกไปจากปลายใบพัดแล้ววิ่งวนไปเข้าส่วนของ เสื้อสูบ-->ฝาสูบ-->ชุดปีกผีเสื้อหรือคาร์บูเรเตอร์
และถ้ามี heater ก็จะเอาน้ำที่ผ่านการระบายความร้อนจากเสื้อและฝาไปเข้าที่ระบบปรับอากาศ และน้ำร้อนที่ออกมาก็จะวิ่งมาออกท่อน้ำตัวบนโดยมีเทอร์โมสตัทหรือวาล์วน้ำคั่นอยู่เมื่อ temp ถึงมันจะเปิดให้น้ำร้อนไหลไประบายความร้อนที่หม้อน้ำได้ แล้วน้ำก็จะวนกลับไปที่ปั้มน้ำอีกครั้งเพื่อระบายความร้อนในรอบต่อไปครับ
ผู้เขียน
