ยินดีต้อนรับคุณ, บุคคลทั่วไป กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน
วันพุธที่ 21 มกราคม 2026 เวลา 10:26:33

เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

315,832 กระทู้ ใน 27,428 หัวข้อ โดย 14,887 สมาชิก
สมาชิกล่าสุด: bigboys
* หน้าแรก ช่วยเหลือ ค้นหา ปฏิทิน เข้าสู่ระบบ สมัครสมาชิก
+  Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย
|-+  มีปัญหา /สอบถาม /ให้คำแนะนำ รถยนต์ peugeot แต่ละรุ่น
| |-+  30X
| | |-+  พัดลมหม้อน้ำสเตป2ไม่ตัด
0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้ « หน้าที่แล้ว ต่อไป »
หน้า: [1] ลงล่าง พิมพ์
ผู้เขียน หัวข้อ: พัดลมหม้อน้ำสเตป2ไม่ตัด  (อ่าน 3923 ครั้ง)
Jaraspong
สิงห์ประถม
**
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 84


« เมื่อ: วันศุกร์ที่ 13 กันยายน 2013 เวลา 08:27:40 »


ขอคำแนะนำหน่อยครับ วันนี้ขับรถออกมาจากบ้านได้ประมาณ 500 เมตร อยู่ดีๆพัดลมสเตป 2 ก็ทำงานทั้งที่ความร้อนไม่ได้สูงอะไร อยู่ประมาณ 80 กว่า พัดลมสเตป 2 ทำงานตลอดดังกระหึ่มเลย จนวิ่งมาถึงที่ทำงานระยะจากบ้านถึงที่ทำงานประมาณ 2 กม. พัดลมสเตป 2 ก็ยังไม่ตัดหยุด ไม่ทราบว่ามีอุปกรณ์ตัวใหนมีปัญหา รบกวนท่านผู้รู้ช่วยแนะนำด้วยครับ รถ 306 ครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ .
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
PG306D8
สิงห์มือใหม่
*
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 17


« ตอบ #1 เมื่อ: วันศุกร์ที่ 13 กันยายน 2013 เวลา 09:31:58 »


ถ้าไม่ใช่เรื่องความร้อน  ก็น่าจะเป็นที่ว่าแอร์มันทำงาน
ลองปิดแอร์ดู มันก็ต้องหยุดครับ
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
40 ha
สิงห์ตัวจริง
******
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 958


« ตอบ #2 เมื่อ: วันศุกร์ที่ 13 กันยายน 2013 เวลา 09:57:28 »


แรงดันน้ำยาแอร์สูงไปก็ทำงานครับ
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
dragonball
สิงห์ประถม
**
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 86



« ตอบ #3 เมื่อ: วันศุกร์ที่ 13 กันยายน 2013 เวลา 10:30:23 »


รีเลย์หน้าพัดลมอาจจะค้าง ลองถอดปลั๊กทำความสะอาดดู อาจจะหาย
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
โจ เทียนทะเล
เซียนสิงห์
*******
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 5,532



« ตอบ #4 เมื่อ: วันศุกร์ที่ 13 กันยายน 2013 เวลา 10:53:28 »


หม้อน้ำตัน,ไฟรั่ว,รีเลย์ช๊อต,ฟิวส์ช๊อต....สรุปผมคิดเอาเองนะ
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า

มีอะไรที่ผมพอช่วยได้โทรมานะ 084-7093279 โจ (เวลา 08.00-18.00น.)แต่ถ้ามีเรื่องด่วนจริงโทรทุกเวลา
อย่าอายในสิ่งที่ไม่รู้..แต่จงอายในสิ่งที่ไม่กล้าถาม...
มีปัญหาประกันภัยปรึกษาฟรี......รับเคลียร์ประกันภัย...
40 ha
สิงห์ตัวจริง
******
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 958


« ตอบ #5 เมื่อ: วันศุกร์ที่ 13 กันยายน 2013 เวลา 12:57:03 »


รีเรย์ต้องค้างสองตัวพร้อมกันถึงจะทำงานจังหวะสองเองได้ ซึ่งเป็นไปได้ยาก
ตัวการที่เหลือคือ เซนเซอร์ แอร์ กับเซนเซอร์ความร้อน   หรืออาจมีอะไรผิดปรกติกับน้ำยาแอร์
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
CHET
เจอคันนี้อย่าพยายามตามตูดเพราะว่าคุณจะต้องผิดหวัง
เซียนสิงห์
*******
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 1,916



« ตอบ #6 เมื่อ: วันศุกร์ที่ 13 กันยายน 2013 เวลา 16:25:36 »


ตอนที่มันทำงานลองดึงปลั๊กที่ไดเออร์แอร์ออกถ้าหยุดแสดงว่าน้ำยาแรงดันสูงครับต้องไปเช๊คระบบแอร์ดูใหม่มีอีกตัวสวิทช์ความร้อนเสื่อมครับ
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า

คู้บอน service ซ่อม +,ติดแก๊ส 205โดยเฉพาะ (บริการถึงบ้านถ้ามาที่บ้านไม่ได้)
Tel: 086-6141264.
Id line: pg205gti
พิเชษฐ์ หาญกิจรุ่ง เลขบ/ช BBL.111 0 527 189
Jaraspong
สิงห์ประถม
**
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 84


« ตอบ #7 เมื่อ: วันอาทิตย์ที่ 15 กันยายน 2013 เวลา 13:30:07 »


จากที่ได้รับข้อแนะนำจากพี่ท่านทั้งหลาย เมื่อวานก็เลยไล่เช็คดู ทั้งเปิดดูชุดรีเลย์พัดลมหลังกระจังหน้าก็ปกติ ไม่มีรอยไหม้ , เปิดดูชุดฟิวส์ก็ไม่มีฟิวส์ขาด หม้อก็ไม่น่ามีปัญหาเพิ่งเปลี่ยนเมื่อสองเดือนที่แล้ว ปิดแอร์วิ่งก็ยังมีอาการเหมือนเดิม ถอดปลั๊กตรงดรายเออร์แอร์วิ่งดูก็ยังเหมือนเดิม แต่ที่น่าแปลกคือมันเริ่มทำงานสเตป 2 เมื่อเข็มวัดความร้อนขึ้นประมาณ 75 - 80 และเข็มก็ขึ้นไม่เกิน 80 พัดลมสเตป 2 กระหึ่มเลย  ซ้ำร้ายวันนี้ขณะให้ช่างแอร์เช็คแรงดันน้ำยาแอร์แรงดันก็ปกติ แต่จู่ ๆ ก็มีเสียงดังเอี๊ด ๆที่สายพานหน้าเครื่อง ผลคือพูลเล่สายพานหน้าเครื่องรูดดังเหมือนเคาะเหล็กในห้องเครื่อง กำ จริง ๆ ต้องขับประคองไปอู่ซ่อมรถที่อยู่ใกล้ ๆ ท่านใดพอจะมี พูลเล่หน้าเครื่อง 306 8 วาล์ว ที่เก็บไว้ไม่ได้ใช้รบกวนแจ้งผมด้วยครับ เบอร์ 087 - 7039285 หรือยิงมาก็ได้ครับ ผมจะโทรกลับไป  ขอบคุณครับ .
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
boomberman
สิงห์ตัวจริง
******
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 666



เว็บไซต์
« ตอบ #8 เมื่อ: วันอาทิตย์ที่ 15 กันยายน 2013 เวลา 17:01:59 »


ปกติคุณ Jaraspong ใช้มันดังแบบนี้หรือปล่าวครับ ผมว่ารถผมมันก็ดังน๊ะครับ จะไม่ดังก็ตอนปิดแอร์วิ่ง ตอนปิดแอร์มันจะไปดังตอนเข็มความร้อนประมาณ 90 ถ้าเปิดแอร์นี่น่าจะ step 2 ตอนคอมทำงานครับ ถ้าคอมตัดมันจะเป็ฯ step 1 ถูกหรือปล่าวนา ต้องลองสังเกตุใหม่
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า

รับทำ พรบ. ต่อภาษีรถยนต์ ประกันภัยรถยนต์ชั้น 1, 2+, 3+, 3 ราคาถูก
รับสมัครฟรีแฟรนไชส์ทำ พรบ.-ต่อภาษีรถ ไม่มีค่าใช้จ่าย สอนงานฟรี
หรือซื้อใช้เองราคาทุน ขายต่อได้กำไร ไม่บังคับยอดขาย
โทร 086-๓๑9-๗๖77  ,Line : phanupong_s
www.mittare4car.com
https://www.facebook.com/Mittare4car
apiwat
สิงห์มือใหม่
*
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 15



« ตอบ #9 เมื่อ: วันอาทิตย์ที่ 15 กันยายน 2013 เวลา 20:17:55 »


ขอที่อยู่ด้วยครับ
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
Jaraspong
สิงห์ประถม
**
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 84


« ตอบ #10 เมื่อ: วันจันทร์ที่ 16 กันยายน 2013 เวลา 09:47:20 »


ปกติคุณ Jaraspong ใช้มันดังแบบนี้หรือปล่าวครับ ผมว่ารถผมมันก็ดังน๊ะครับ จะไม่ดังก็ตอนปิดแอร์วิ่ง ตอนปิดแอร์มันจะไปดังตอนเข็มความร้อนประมาณ 90 ถ้าเปิดแอร์นี่น่าจะ step 2 ตอนคอมทำงานครับ ถ้าคอมตัดมันจะเป็ฯ step 1 ถูกหรือปล่าวนา ต้องลองสังเกตุใหม่
ปกติแล้วรถผมพัดลมสเตป 2 มันจะไม่ดังครับ มันจะดังเมื่อเข็มวัดอุณภูมิอยู่ที่ 90 มันถึงดังกระหึ่มเลย แต่เมื่อสามสี่วันมานี้ พอวิ่งไปสักพักเข็มวัดความร้อนชี้ประมาณ 75 พัดลมสเตป 2 มันก็ทำงานแล้ว และเข็มวัดก็ขึ้นไม่เกิน 80 เลย ผมก็เลยมึนครับ หรือว่ามีเซ็นเซอร์ความร้อนอีกตัวที่เสีย แล้วเจ้าตัวเซ็นเซอร์ความร้อนนี่มันอยู่ตรงใหน ? รูปร่างเป็นยังงัย ท่านผู้รู้ช่วยแนะนำด้วยครับ ถ้ามีรูปประกอบด้วยยิ่งดี ขอบคุณครับ .
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
watdiy
หูตะกั่ว @ ดีบุก
สิงห์มัธยม
***
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 197


เว็บไซต์
« ตอบ #11 เมื่อ: วันจันทร์ที่ 16 กันยายน 2013 เวลา 16:09:47 »


ช่วยจากประสบการณ์ของผมอีกแรง..
รีเลย์พัดลม หน้ากระจังครับ  มีทั้งหมด 3 ตัว  ตัวที่เป็นปัญหาคือตัวที่ทำหน้าที่ควบคุมสเต็ป 1/2 นั่นล่ะครับขาซ็อกเก็ตละลาย ไมใช่ขารีเลย์นะ  เป็นขาซ็อกเก็ตเสียบ
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า

มันส์ ๆ กับชีวิตได้ที่นี่ http://wathienddiy.blogspot.com/
CHET
เจอคันนี้อย่าพยายามตามตูดเพราะว่าคุณจะต้องผิดหวัง
เซียนสิงห์
*******
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 1,916



« ตอบ #12 เมื่อ: วันจันทร์ที่ 16 กันยายน 2013 เวลา 16:47:01 »


เซนเซอร์ความร้อนอยู่ด้านหลังเครื่อง(หลังคอยล์หัวเทียน)ปลั๊ก2เสียบลองดึงดูเข็มความร้อนจะตกเปลี่ยนใหม่ตัว3-4ร้อยบาท
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า

คู้บอน service ซ่อม +,ติดแก๊ส 205โดยเฉพาะ (บริการถึงบ้านถ้ามาที่บ้านไม่ได้)
Tel: 086-6141264.
Id line: pg205gti
พิเชษฐ์ หาญกิจรุ่ง เลขบ/ช BBL.111 0 527 189
dragonball
สิงห์ประถม
**
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 86



« ตอบ #13 เมื่อ: วันอังคารที่ 17 กันยายน 2013 เวลา 10:50:06 »


ระบบระบายความร้อนถูกแปลงมาหรือป่าว
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
Jaraspong
สิงห์ประถม
**
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 84


« ตอบ #14 เมื่อ: วันพุธที่ 18 กันยายน 2013 เวลา 08:15:15 »


ระบบความร้อนเดิม ๆ ครับพี่ หลังจากเมื่อวานได้พูลเล่หน้าเครื่องแล้วใส่ลองวิ่งดู ปรากฎว่าเข็มวัดความร้อนขึ้นเลย 80 ไปหน่อยหนึ่ง ประมาณ 82 พัดลมสเตป 2 มันถึงเริ่มทำงาน ก็เลยยิ่งงง จากที่สามสี่วันที่ผ่านมาเข็มวัดความร้อนขึ้นไม่ถึง 80 มันก็ทำงานแล้ว ก็ยังหาสาเหตุไม่เจอเลยครับ .
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
40 ha
สิงห์ตัวจริง
******
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 958


« ตอบ #15 เมื่อ: วันพุธที่ 18 กันยายน 2013 เวลา 09:09:31 »


ตอนมันทำจังหวะ 2 ลองดึงปลั้กเซนเซอร์ความร้อนออกดู (เปิดแอร์ด้วย) ดูซิว่ามันลดเหลือจังหวะ 1 มั้ย
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
จิรโรจน์
เซียนสิงห์
*******
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 3,051


« ตอบ #16 เมื่อ: วันพุธที่ 18 กันยายน 2013 เวลา 10:03:07 »


ตอนมันทำจังหวะ 2 ลองดึงปลั้กเซนเซอร์ความร้อนออกดู (เปิดแอร์ด้วย) ดูซิว่ามันลดเหลือจังหวะ 1 มั้ย

ถ้าทำอย่างนั้น มันจะไม่มีวันที่จะกลับมาทำงานที่จังหวะ1หรอกครับ เพราะการดึงปลั๊กตัวนี้ออกในเวลาปกติ มันจะทำงานจังหวะสองเท่านั้น
การจะรู้ว่า พัดลมจังหวะสอง ทำงานในกรณีใด คือต้องรู้ก่อนว่า มันจะทำ ในเคสใด ก็มี
1.ทำงานตามคำสั่งของสวิทช์แรงดันน้ำยาแอร์ โดยที่ถ้ามีการเปิดแอร์อยู่ ถ้าแรงดันในระบบแอร์มันสูงจนถึงค่าที่สวิทช์จะต่อ มันจะสั่งให้พัดลมจังหวะสองทำงาน เพื่อลดอุณหภูมิของน้ำยาแอร์ จนแรงดันในระบบลดลง จึงปิด กลับมาที่จังหวะหนึ่งอีกครั้ง
2.ทำงานด้วยเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิของเครื่องยนต์ คือถ้า ไม่ได้เปิดแอร์ พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำ จะยังไม่ทำงาน จนกว่าอุณหภูมิน้ำจะสูงขึ้นจนถึงค่า เซ็นเซอร์ก็จะสั่งให้พัดลมจังหวะที่1ทำงาน จนลดลง ก็จะหยุด และถ้าอุณหภูมิยังคงขึ้นสูงไปจนถึงอีกค่าหนึ่ง เซ็นเซอร์ตัวนี้ ก็จะสั่งให้พัดลมทำงานที่จังหวะสองทันที จนลดลง จึงไปสู่จังหวะ1 และก็ หนึ่งในวิธีการทดสอบเซ็นเซอร์ตัวนี้ ก็โดยการดึงปลั๊กมันออก พัดลมจังหวะสอง จะต้องทำงานทันทีครับ

ในเคสของ จขกท. คงต้องไล่สายสัญญาณครับ เนื่องด้วยเคยเปิดฝาสูบมาก่อนหน้านี้ไม่กี่วัน อาจจะมีสายที่เสียบผิด 

และการจะหาว่า จังหวะสองที่มันทำงาน มันทำภายใต้คำสั่งจากจุดไหน ก็ไล่ไปตามที่ผมว่าไว้ครับ
คือถ้ทำจากคำสั่งของแรงดันน้ำยาแอร์ ก็ดึงปลั๊กตัวทีอยู่ตรงดรายเออร์ออก มันจะต้องหยุด
ถ้ายังไม่หยูด ก็น่าจะมาจากคำสั่งของอุณหภูมิ
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า

ID Line:   manmingmitr
40 ha
สิงห์ตัวจริง
******
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 958


« ตอบ #17 เมื่อ: วันพุธที่ 18 กันยายน 2013 เวลา 10:30:45 »


ตอนมันทำจังหวะ 2 ลองดึงปลั้กเซนเซอร์ความร้อนออกดู (เปิดแอร์ด้วย) ดูซิว่ามันลดเหลือจังหวะ 1 มั้ย

ถ้าทำอย่างนั้น มันจะไม่มีวันที่จะกลับมาทำงานที่จังหวะ1หรอกครับ เพราะการดึงปลั๊กตัวนี้ออกในเวลาปกติ มันจะทำงานจังหวะสองเท่านั้น
การจะรู้ว่า พัดลมจังหวะสอง ทำงานในกรณีใด คือต้องรู้ก่อนว่า มันจะทำ ในเคสใด ก็มี
1.ทำงานตามคำสั่งของสวิทช์แรงดันน้ำยาแอร์ โดยที่ถ้ามีการเปิดแอร์อยู่ ถ้าแรงดันในระบบแอร์มันสูงจนถึงค่าที่สวิทช์จะต่อ มันจะสั่งให้พัดลมจังหวะสองทำงาน เพื่อลดอุณหภูมิของน้ำยาแอร์ จนแรงดันในระบบลดลง จึงปิด กลับมาที่จังหวะหนึ่งอีกครั้ง
2.ทำงานด้วยเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิของเครื่องยนต์ คือถ้า ไม่ได้เปิดแอร์ พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำ จะยังไม่ทำงาน จนกว่าอุณหภูมิน้ำจะสูงขึ้นจนถึงค่า เซ็นเซอร์ก็จะสั่งให้พัดลมจังหวะที่1ทำงาน จนลดลง ก็จะหยุด และถ้าอุณหภูมิยังคงขึ้นสูงไปจนถึงอีกค่าหนึ่ง เซ็นเซอร์ตัวนี้ ก็จะสั่งให้พัดลมทำงานที่จังหวะสองทันที จนลดลง จึงไปสู่จังหวะ1 และก็ หนึ่งในวิธีการทดสอบเซ็นเซอร์ตัวนี้ ก็โดยการดึงปลั๊กมันออก พัดลมจังหวะสอง จะต้องทำงานทันทีครับ

ในเคสของ จขกท. คงต้องไล่สายสัญญาณครับ เนื่องด้วยเคยเปิดฝาสูบมาก่อนหน้านี้ไม่กี่วัน อาจจะมีสายที่เสียบผิด  

และการจะหาว่า จังหวะสองที่มันทำงาน มันทำภายใต้คำสั่งจากจุดไหน ก็ไล่ไปตามที่ผมว่าไว้ครับ
คือถ้ทำจากคำสั่งของแรงดันน้ำยาแอร์ ก็ดึงปลั๊กตัวทีอยู่ตรงดรายเออร์ออก มันจะต้องหยุด
ถ้ายังไม่หยูด ก็น่าจะมาจากคำสั่งของอุณหภูมิ
ชอบคุณครับ ของผม  405 แปลงใช้สวิทซ์ที่หม้อน้ำนึกว่ามันจะเหมือนกัน
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
จิรโรจน์
เซียนสิงห์
*******
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 3,051


« ตอบ #18 เมื่อ: วันพุธที่ 18 กันยายน 2013 เวลา 10:56:23 »


ส่วนมาก สวิทช์ที่เอามาติดเพิ่มที่หม้อน้ำ มักจะเอาไปต่อคร่อมไว้กับชุดเซ็นเซอร์แรงดันสูงของสวิทช์แอร์ครับ
ดังนั้น การจะเช็คด้วยการดึงสวิทช์แรงดันแอร์อย่างงเดียวไม่ได้ ต้องเอาสายที่ตัวสวิทช์ที่มาต่อคร่อมไว้ออกก่อน
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า

ID Line:   manmingmitr
guntuner
เซียนสิงห์
*******
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 1,777



« ตอบ #19 เมื่อ: วันพุธที่ 18 กันยายน 2013 เวลา 11:41:53 »


เซนเซอร์ความร้อนอยู่ด้านหลังเครื่อง(หลังคอยล์หัวเทียน)ปลั๊ก2เสียบลองดึงดูเข็มความร้อนจะตกเปลี่ยนใหม่ตัว3-4ร้อยบาท
เซนเซอร์ความร้อนอยู่ด้านหลังเครื่อง(หลังคอยล์หัวเทียน)ปลั๊ก2เสียบลองดึงดูเข็มความร้อนจะตกเปลี่ยนใหม่ตัว3-4ร้อยบาท
ผมก็เคยเป็นอาการแบบนี้ลองขยับไปมาดูก็หายคับ
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
kla_2000
สิงห์ปริญญาโท
*****
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 337


« ตอบ #20 เมื่อ: วันพุธที่ 18 กันยายน 2013 เวลา 13:37:11 »


ดับเครื่องแล้วมันหยุดหรือเปล่าครับ
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
Jaraspong
สิงห์ประถม
**
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 84


« ตอบ #21 เมื่อ: วันพฤหัสบดีที่ 19 กันยายน 2013 เวลา 08:42:19 »


หลังจากที่ได้รับข้อแนะนำเรื่องตัวเซ็นเซอร์ความร้อน เมื่อคืนนี้ก็เลยไปไล่เช็คดูพบว่าเจ้าตัวเซ็นเซอร์ความร้อนตัวนี้มันซ่อนตัวอยู่ด้านหลังใต้จานจ่าย อยู่ตรงกันข้ามกับวาล์วน้ำ มองดูเผิน ๆไม่เห็นต้องถอดท่อดูดอากาศเข้าตัวกรองอากาศออกถึงจะเอื้อมมือไปถอดปลั๊กออกได้ พอเจอตัวแล้วก็เลยดึงถอดปลั๊กออก แล้วกดใส่เข้าไปใหม่จนแน่ใจว่าแน่น เมื่อเช้านี้ขับรถมาทำงานเข็มวัดอุณภูมิอยู่ที่ 85 ปรากฎว่าอาการพัดลมสเตป 2 ทำงานก่อนเวลาหายไป เงียบกริบ ! ? !  จำเลยจึงตกอยู่ที่เจ้าเซ็นเซอร์ความร้อนตัวนี้จริง ๆ อาจจะเป็นเพราะว่ามันถูกสวมไว้ไม่แน่น ปลั๊กเข้าไม่สนิทก็เป็นไปได้ เพราะหลายวันวันก่อนผมไปเปิดฝาลูกสูบมา ช่างอาจจะใส่ปลั๊กเข้าไปไม่แน่นสนิทพอ มันจึงฟ้อง ขอขอบคุณทุกข้อแนะนำของพี่ ๆท่านทั้งหลายครับ หายใจได้ทั่วท้องอีกทีหนึ่ง .
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
หน้า: [1] ขึ้นบน พิมพ์ 
« หน้าที่แล้ว ต่อไป »
กระโดดไป:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.20 | SMF © 2006-2008, Simple Machines | Thai language by ThaiSMF | Sitemap Valid XHTML 1.0! Valid CSS!