ถามอีกข้อครับ เรื่องปรับแรงดันหม้อต้มแก๊ส

[kick]

Tweet

  ตามคู่มือที่มีอยู่บอกว่า  หม้อต้ม tomasetto at09  แรงดันหม้อต้มแก๊สที่เหมาะสม   1.00-1.20  bar  
405gri  เครื่อง 1600 เจาะรู 1.8 มม.  ตอนนี้รอบเดินเบาแก็ส ความดันอยู่ที่ 1.37   ความดันที่ใช้งาน 1.35
1.สมควรปรับให้อยู่ที่  1.0-1.2 หรือเปล่าครับ  
2.แล้วต้องหมุนเกลียวปรับไปสักกี่รอบครับ

[NOK405]

Tweet

เมื่ออาทิตย์ก่อนเอารถ 406 ไปจูนแก๊สมา ช่างอู่แรก ทักว่ารูน๊อตเซิล น่าจะใหญ่ไปนะ จะทำให้กินแก๊สช่วงตีนต้น ก็ปรับจูนให้ก็ว่าการกินดีขึ้นมานิดนึง แต่ยังรู้สึกว่าวิ่งไม่ถูกใจ เลยไปจูนอีกที่ แล้วบอกช่างว่าช่างอีกที่ทักมาว่าอย่างนี้ ช่างที่ที่2 เลยดูแรงดันให้ อยู่ที่1.4 ก็ได้ปรับลงมาให้เหลือ1.2 กว่า แล้ววิ่งจูนให้ใหม่ พอรับรถมาขับเองรู้สึกได้เลยรถวิ่งเบาขึ้น และไม่ต้องเหยียบคันเร่งลึกมากรถก็พุ่งวิ่งดี อัตราการกินลดลงไปอีประมาณ0.20บาท โดยเฉลี่ย สรุปว่าจะแรงดันที่เท่าไหร่นั้นคงต้องให้สัมพันธ์กับรูน๊อตเซิลด้วยครับ เพราะบางทีทฤษฏีกับพลิกแพลงนิดหน่อยอาจมีผลที่ดีต่างกัน แล้วแต่ความเหมาะสมที่ช่างปรับให้แล้ววิ่งดีครับ

[เจ้าตัวเล็ก 205]

Tweet

 :like:ได้คาวมรู้เพิ่มอีกแล้วครับ

[kick]

Tweet

ขอบคุณครับ

[tanu]

Tweet

ปรับแล้ว อาจจะต้องจูนใหม่ ยิ่งน้อย ก็น่าจะยิ่งประหยัด แต่รอบสูงอาจจะทำให้หัวฉีด เปิดนานเกินไปน่ะครับ

[Maxz-EBC Brakes]

Tweet

ถ้ายังใช้งานได้ปกติ ก็ไม่จำเป็นต้องปรับครับ

ของแบบนี้ อยู่ที่ความเหมาะสมมากกว่า บางคัน หัวฉีดเล็ก แต่ความดันเยอะ ก็วิ่งดีพอๆกะคันที่หัวฉีดโตกว่า

คันผม 406 D8 หัวฉีดรูแค่ 1.5 ความดัน 1.4 ก็ทำอัตราเร่งไม่ได้น่าเกลียดนะ

[9pui]

Tweet

เลือกรูที่เหมาะสมครับ แล้วแรงดันจะได้ไม่สูงมาก ระยะการเปิดจะพอด้วย ไม่ใช่เปิดจนเกือบสุด เพราะรูเล็ก   ตอนจูนให้ดูเรทในการยก ถ้ายกจนเกือบสุด แปลว่า รูเล็กไป หรือแรงดันต่ำไป ให้ปรับแรงดันให้เหมาะก่อน แล้วค่อยขยายรู