อันดับแรก สลับ ไปใช้น้ำมัน แล้ววัดค่ครับว่าเท่าไร ถ้าปกติ ไม่เสียก็จบ
การปรับ o2 ได้ค่าเดียวกับน้ำมันนั้น ผมมองว่า มันเป็น
เกณฑ์ที่ดีในกาปรับจูนนะครับ แต่ไม่ได้หมายความว่าถูกต้องนะครับกระผม
ค่าที่อ่านมาไม่ใช้ความร้อนนะครับ แต่เป็นค่าของ
The OBD-II cars (1996-1998) have the two O2 sensors to measure
the amount of oxygen in the exhaust gas. First sensor is measuring it right after gases escape engine and this data is used to adjust fuel trim of the engine, as well as catch some faulty conditions. The second sensor is located after the catalic converter, and is used to detect the health of catalic converter. The ECU expects the signal from the sensor to be oscillating from below 0.4v to above 0.6v, but not above 1.2v, every few seconds when cruising.
นั้นแปลว่า มันอ่านว่า O2 ที่เหลือจากการเผาไหม้นะมีเท่าไร แล้วตัวมันจะส่งค่าความต่างศักย์ หรือเรียกว่า Volt ออกมา ตั้งแต่ 0.1-1.2 Volt แล้วแต่รุ่นยี่ห้อ
คือถ้าเผาไหม้สมบรูณ์ ไม่ว่าจะเป็นแก็ส หรือเชื้อเพลิง จะต้องมีค่า o2 เหลือออกมาค่านึ่ง ซึ่ง ถ้าเป็นน้ำมันคือ 0.4-0.6 volt นะครับ
จากการเดาผมเดาว่า ค่าดังกล่าว ทั้งแก็สและน้ำมันควรจะเท่ากันครับ หรือใกล้เคียง
การที่จูนไม่ให้ O2 sensor จับความผิดปกติไม่ได้เลย โดยใช้ Fix Mixer ไม่มีทางเป็นไปได้ครับ เพราะหม้อต้ม ไม่ระเอียดพอในการรับรู้การใช้กำลังของเครื่องครับ
เช่นผมเคยจูนให้วิ่งได้ดี แบบไหลๆๆ พอผมขับแบบเร่งๆๆ มันเตือนครับ ถ้าเกิดผมจูนแบบกดเร่งหนักๆๆ พอรถวิ่งไหลๆๆ มันก็เตือนครับ
ผู้เขียน
