ผมไม่ได้บอกว่า Fix ไม่ดีนะครับ แต่มันไม่เหมาะกับ Mi16 นะครับ
ถ้าติด sri Gri ผมว่ามัน OK นะครับ 205 ติดแล้ววิ่งดีมาก
แต่ถ้าติด Mi16 ด้วย Fix ธรรมดามันแย่จริงๆ ครับ
ตำแหน่งการติดก็หายากสะด้วยในการยัด mixer ลงไป
(กำลังหาทางศึกษาอยู่ว่าเพราะอะไร แนวทางเลยออกมาว่าเป็นหัวฉีดน่าจะดีที่สุดครับ
ตามเทคโนโลยีที่พัฒนากันมานะครับ)
ส่วน taxi วิ่งกระจายนั้นเค้าวิ่ง แต่วิ่งอย่างไรละครับ แต่คงไม่ได้ประสิทธิภาพเท่าเดิมหรอกครับ
ผมหมายถึงประหยัดแล้วประสิทธิภาพเท่าเดิมครับ แต่ถ้าประหยัดเฉยๆ ก็รับได้นะผมว่า
Mi16 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง วิ่งได้ 8.6-8.7 วินาที
วิ่ง 0-400 เมตร วิ่งได้ 16-17 วินาที
คิดว่าอย่างไรละครับ ถ้าจะติดระบบ Fix ธรรมดา และหม้อต้มที่ไม่ถูกต้อง
หลายครั้ง ร้านไม่ถามหรอกนะ รถคุณกี่ม้า แล้วเลือกหม้อต้มที่ถูกต้องให้
Fix mixer อาศัยหลักการในการที่รีดอากาศเพื่อให้ไปดึงไดอะเฟรม ให้แก็สจ่ายมาขึ้นตามแรงลมไอดี
ดังนั้น fix mixer จึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องมีอุปกรณ์ที่จะต้องใส่เข้าไปในท่ออากาศ
สิ่งที่เกิดขึ้นก็จะเป็นทำให้อากาศไหลเร็วขึ้น แต่ปริมาณในการดูดเท่ากับของเดิมหรือไม่
ถ้าจากหลักทั่วไป รูเล็กกว่าเดิม ถ้าจะดูอากาศปริมาณเท่าเดิม ก็ต้องดูดให้เร็วกว่าเดิม
แต่เมื่อรูเล็กลง แต่แรงดูดของไอดีเท่าเดิม ก็คงดูดอากาศได้น้อยลงบ้างละไม่มากก็น้อย
แล้วอากาศผสมกับเชื้อเพลิงได้เท่าเดิมหรือไม่
และกำลังจะลดลงหรือไม่
ดังนั้นการวาง mixer ในตำแหน่งที่เหมาะสม จะส่งผลอย่างยิ่งในระบบ gas fix mixer
ที่กล่าวมาเป็นหลักอยู่แล้วที่เข้าใจกันโดยทั่วไปในวงการแก็ส
ถ้าพูดง่ายกว่านั้นคือ รูเล็กลง จะทำให้แรงเท่าเดิมคงยากนะ
นั้นจึงทำให้วงการ gas พัฒนาขึ้นมาเป็น Lamda เพื่อตอบสนองให้ดีขึ้น
และระบบหัวฉีด (จริงมันไม่ฉีดหรอกนะเป็นแค่ โซลีนอยเปิดปิดตามคำสั่งเท่านั้นเองแหละ)
ที่ถือว่าสุดยอดของ วงการแก็ส เพราะแม่นยำ และประหยัดได้ประสิทธิภาพที่สุดแล้วละครับ
ทั้งโลกบอกว่า Fix mixer เป็นการติดที่ง่ายสุด แต่ประสิทธิภาพมันไม่ได้เท่าเดิมดั่งน้ำมัน
ไม่งั้นเค้าไม่หันไปติดหัวฉีดกันหรอกครับ
โครงการที่กำลังทำอยู่ถ้าผมบอกว่าเราสามารถติดหัวฉีดแก็สได้ในราคาทั้งหมด 20000-22000
น่าสนกว่าไหมละครับ แต่ต้องติดตั้งเองนะครับ ช่วยๆ กันได้
ผู้เขียน
