เร็คกูเรเตอร์ (วาวล์กักแรงดันน้ำมัน )ของเครื่อง 2000CC 8V By: Thawatpra
วันอังคารที่ 28 มิถุนายน 2011 เวลา 11:15:48
สอบถามข้อมูลหน่อยครับ.....วันอังคารที่ 28 มิถุนายน 2011 เวลา 11:15:48
มีสามาชิกท่านใดเดยใช้ วาวล์กักแรงดันน้ำมัน ( regulator ) ขนาด 3 bar ของ เบ็นซ์ W124,W202 แทนของ เร็คกูเรเตอร์ (วาวล์กักแรงดันน้ำมัน )แวบเปอร์ 2.5 bar ของเครื่อง 2000CC 8V บ้างครับ
พอดีผมเห็นรูปแล้วคิดว่าน่าจะใส่กันได้นะครับแต่ยังไม่ได้เช็คราคาเลยครับ
Re: เร็คกูเรเตอร์ (วาวล์กักแรงดันน้ำมัน )ของเครื่อง 2000CC 8V By: I406
วันอังคารที่ 28 มิถุนายน 2011 เวลา 13:28:19
ใช้ของ BMW 318 e36 ได้แต่ให้ดีควรเอาของเก่าไปเทียบเลย เพราะ*มีหลายขนาด/รหัส* ของแท้ๆ เคยซื้อปลายปีที่แล้ว ราคา 1650 ฿. *แถวสารพัดช่างพระนคร/ใกล้แยกแม้นศรี*ใส่รางหัวฉีดD8 ได้พอดี ไม่มีงอแงวันอังคารที่ 28 มิถุนายน 2011 เวลา 13:28:19
....ส่วนเบิกห้างของแท้PG+3000 ฿. /ส่วนมือ 2 เคยหาหลายที่ จะขายพร้อมรางหัวฉีดยกชุดไม่ค่อยแยก~+2500 ฿. /..บางตัวแผ่นกั้นด้านในขาด*เช็คชัวๆ ได้อย่างเดียวคือผ่า*
Re: เร็คกูเรเตอร์ (วาวล์กักแรงดันน้ำมัน )ของเครื่อง 2000CC 8V By: jasa
วันอังคารที่ 28 มิถุนายน 2011 เวลา 13:35:10
เอาละวุ้ย ใช้ของ ใช้ของ BMW 318 e36 ได้ด้วย..!! แจ่มละซิงานนี้วันอังคารที่ 28 มิถุนายน 2011 เวลา 13:35:10
เร็คกูเรเตอร์ (วาวล์กักแรงดันน้ำมัน )ของเครื่อง 2000CC 8V By: Thawatpra
วันอังคารที่ 28 มิถุนายน 2011 เวลา 13:52:09
@ I406 ....ขอบคุณครับ.... วันอังคารที่ 28 มิถุนายน 2011 เวลา 13:52:09
เร็คกูเรเตอร์ มือสองเหมือนซื้อหวยหล่ะครับ.....แต่ผมซื้อหวยไม่เคยถูกนะครับ....โดนกินไป 2-3 งวดแ้ล้วครับ....
ถ้าของ BMW ใช้ได้ และประหยัดไปเกือบครึ่งหนึ่งผมว่าคุ้มมากครับ....เพราะเร็คกูเรเตอร์ ไม่ได้เสียง่าย ๆ ถ้าแรงดันถูกต้อง
สตาร์ก็ง่าย....ยืดอายุไดสตาร์
จ่ายน้ำมันที่ความดันเหมาะสม.....ประหยัดน้ำมัน
Re: เร็คกูเรเตอร์ (วาวล์กักแรงดันน้ำมัน )ของเครื่อง 2000CC 8V By: jasa
วันอังคารที่ 28 มิถุนายน 2011 เวลา 14:13:22
ที่สำคัญ อู่เพื่อนซ่อมบีเอ็มเป็นหลักครับ คุณธวัช สบายล่ะผมวันอังคารที่ 28 มิถุนายน 2011 เวลา 14:13:22
มีอะไรที่ใช้ร่วมกับ BMW ได้บ้างอีกครับ PEUGEOT 405 SRI เนี่ย
ที่รู้มี 2 อย่างแระ
1. ปั้มติ๊ก ใช้ของ BMW E 30 ได้
2. เร็คกูเรเตอร์ ใช้ของ BMW 318 e36 ได้
*** สมาชิกท่านไหนทราบว่าอะไรแทนกันได้อีกบ้างครับ ***
เป็นประโยชน์มากเลยครับ "ขอบคุณครับผม"
Re: เร็คกูเรเตอร์ (วาวล์กักแรงดันน้ำมัน )ของเครื่อง 2000CC 8V By: RATCHAI
วันอังคารที่ 28 มิถุนายน 2011 เวลา 14:19:14
คนนั่งก็ใช้ด้วยกันได้ครับ กร้ากๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆวันอังคารที่ 28 มิถุนายน 2011 เวลา 14:19:14
ไปดีฝ่า........
Re: เร็คกูเรเตอร์ (วาวล์กักแรงดันน้ำมัน )ของเครื่อง 2000CC 8V By: Thawatpra
วันอังคารที่ 28 มิถุนายน 2011 เวลา 14:28:07
วันอังคารที่ 28 มิถุนายน 2011 เวลา 14:28:07
ที่สำคัญ อู่เพื่อนซ่อมบีเอ็มเป็นหลักครับ คุณธวัช สบายล่ะผม
2. เร็คกูเรเตอร์ ใช้ของ BMW 318 e36 ได้
2. เร็คกูเรเตอร์ ใช้ของ BMW 318 e36 ได้
หาให้ซักตัวนะครับคุณเจษ....เอาแบบ สตาร์ทที่เดียวติดนะครับ...หรือ....จะถอดจากรถคุณเจษให้ผมเก็บไว้เป็นตัวสำรองก็ได้นะครับ....( ล้อเล่นนะครับ )
Re: เร็คกูเรเตอร์ (วาวล์กักแรงดันน้ำมัน )ของเครื่อง 2000CC 8V By: jiratt
วันศุกร์ที่ 08 กรกฎาคม 2011 เวลา 06:41:47
วันศุกร์ที่ 08 กรกฎาคม 2011 เวลา 06:41:47
ใช้ของ BMW 318 e36 ได้แต่ให้ดีควรเอาของเก่าไปเทียบเลย เพราะ*มีหลายขนาด/รหัส* ของแท้ๆ เคยซื้อปลายปีที่แล้ว ราคา 1650 ฿. *แถวสารพัดช่างพระนคร/ใกล้แยกแม้นศรี*ใส่รางหัวฉีดD8 ได้พอดี ไม่มีงอแง
....ส่วนเบิกห้างของแท้PG+3000 ฿. /ส่วนมือ 2 เคยหาหลายที่ จะขายพร้อมรางหัวฉีดยกชุดไม่ค่อยแยก~+2500 ฿. /..บางตัวแผ่นกั้นด้านในขาด*เช็คชัวๆ ได้อย่างเดียวคือผ่า*
ของผมอะไหล่ A ในรูป กรอบมันแตก (เป็นตะแกรง(น่าจะ)กรองน้ำมัน) แต่ผมก็ใส่เข้าไปเพราะไม่มีของเปลี่ยน จะเป็นสาเหตุให้ เร่งแล้วรอบจะตกลงมาที่ประมาณ1500 รอบ (ตามที่โพสท์ไว้) ...เป็นไปได้หรือไม่....ส่วนเบิกห้างของแท้PG+3000 ฿. /ส่วนมือ 2 เคยหาหลายที่ จะขายพร้อมรางหัวฉีดยกชุดไม่ค่อยแยก~+2500 ฿. /..บางตัวแผ่นกั้นด้านในขาด*เช็คชัวๆ ได้อย่างเดียวคือผ่า*
Re: เร็คกูเรเตอร์ (วาวล์กักแรงดันน้ำมัน )ของเครื่อง 2000CC 8V By: Thawatpra
วันศุกร์ที่ 08 กรกฎาคม 2011 เวลา 08:06:07
วันศุกร์ที่ 08 กรกฎาคม 2011 เวลา 08:06:07
ของผมอะไหล่ A ในรูป กรอบมันแตก (เป็นตะแกรง(น่าจะ)กรองน้ำมัน) แต่ผมก็ใส่เข้าไปเพราะไม่มีของเปลี่ยน จะเป็นสาเหตุให้ เร่งแล้วรอบจะตกลงมาที่ประมาณ1500 รอบ (ตามที่โพสท์ไว้) ...เป็นไปได้หรือไม่
ไม่ใช่สาเหตุหลอกครับ
แต่เร่งแล้วรอบมาที่ 1500 หมายถึงอย่างไรครับ
ขอรายละเอียดด้วยครับRe: เร็คกูเรเตอร์ (วาวล์กักแรงดันน้ำมัน )ของเครื่อง 2000CC 8V By: madmax
วันศุกร์ที่ 08 กรกฎาคม 2011 เวลา 12:41:06
เอาของผมไปลองมั๊ยคุณธวัช รับรองว่าไม่รั่ว มีสองตัว เลือกเอาตัวนึง พรุ่งนี้จะผ่านไปแถวๆชลบุรี วันศุกร์ที่ 08 กรกฎาคม 2011 เวลา 12:41:06
Re: เร็คกูเรเตอร์ (วาวล์กักแรงดันน้ำมัน )ของเครื่อง 2000CC 8V By: Thawatpra
วันศุกร์ที่ 08 กรกฎาคม 2011 เวลา 15:38:42
วันศุกร์ที่ 08 กรกฎาคม 2011 เวลา 15:38:42
เอาของผมไปลองมั๊ยคุณธวัช รับรองว่าไม่รั่ว มีสองตัว เลือกเอาตัวนึง พรุ่งนี้จะผ่านไปแถวๆชลบุรี
ขอบคุณครับคุณแว่น...
Re: เร็คกูเรเตอร์ (วาวล์กักแรงดันน้ำมัน )ของเครื่อง 2000CC 8V By: jiratt
วันอาทิตย์ที่ 10 กรกฎาคม 2011 เวลา 22:03:58
ของผมอะไหล่ A ในรูป กรอบมันแตก (เป็นตะแกรง(น่าจะ)กรองน้ำมัน) แต่ผมก็ใส่เข้าไปเพราะไม่มีของเปลี่ยน จะเป็นสาเหตุให้ เร่งแล้วรอบจะตกลงมาที่ประมาณ1500 รอบ (ตามที่โพสท์ไว้) ...เป็นไปได้หรือไม่วันอาทิตย์ที่ 10 กรกฎาคม 2011 เวลา 22:03:58
[/quote]
ไม่ใช่สาเหตุหลอกครับ
แต่เร่งแล้วรอบมาที่ 1500 หมายถึงอย่างไรครับ
ขอรายละเอียดด้วยครับ[/quote] เมื่อเราขับที่รอบมากกว่า 1500 เมื่อเหยียบคันเร่งขึ้นไปอีก มันไม่ขึ้นตามที่เหยียบครับ รอบจะตกมาแถวๆ 1500รอบ ต้องเหยียบเลี้ยงคันเร่งไว้สักหน่อย พอรู้สึกว่าเครื่องตอบสนองการเหยียบ จึงเหยีบคันเร่งต่อได้ครับ
Re: เร็คกูเรเตอร์ (วาวล์กักแรงดันน้ำมัน )ของเครื่อง 2000CC 8V By: jiratt
วันอาทิตย์ที่ 17 กรกฎาคม 2011 เวลา 06:52:26
วันอาทิตย์ที่ 17 กรกฎาคม 2011 เวลา 06:52:26
ใช้ของ BMW 318 e36 ได้แต่ให้ดีควรเอาของเก่าไปเทียบเลย เพราะ*มีหลายขนาด/รหัส* ของแท้ๆ เคยซื้อปลายปีที่แล้ว ราคา 1650 ฿. *แถวสารพัดช่างพระนคร/ใกล้แยกแม้นศรี*ใส่รางหัวฉีดD8 ได้พอดี ไม่มีงอแง
....ส่วนเบิกห้างของแท้PG+3000 ฿. /ส่วนมือ 2 เคยหาหลายที่ จะขายพร้อมรางหัวฉีดยกชุดไม่ค่อยแยก~+2500 ฿. /..บางตัวแผ่นกั้นด้านในขาด*เช็คชัวๆ ได้อย่างเดียวคือผ่า*
เปิดในเวบบ์ http://www.vlovepeugeot.com/forum/index.php?topic=5532.0 ได้ข้อมูลว่าศ.(ร้านค้า) แบ่งขายเป็นท่อนบน หรือท่อนล่าง (โพสท์โดย Mai 405 8พย.06) ใครรู้บ้างครับ(ในรูป) ชุดไหนคือท่อนบน ชุดไหนท่อนล่าง ....ส่วนเบิกห้างของแท้PG+3000 ฿. /ส่วนมือ 2 เคยหาหลายที่ จะขายพร้อมรางหัวฉีดยกชุดไม่ค่อยแยก~+2500 ฿. /..บางตัวแผ่นกั้นด้านในขาด*เช็คชัวๆ ได้อย่างเดียวคือผ่า*
Re: เร็คกูเรเตอร์ (วาวล์กักแรงดันน้ำมัน )ของเครื่อง 2000CC 8V By: Thawatpra
วันพฤหัสบดีที่ 23 กุมภาพันธ์ 2012 เวลา 13:11:47
เห็นของ Audi A80 คล้าย ๆ น่าจะใช้ได้นะครับ แต่แรงดันเป็น 3 บาร์ แต่ถูกกว่า 1450 บาทครับวันพฤหัสบดีที่ 23 กุมภาพันธ์ 2012 เวลา 13:11:47
http://www.audiclubthailand.com/board/index.php?topic=23468.0
Re: เร็คกูเรเตอร์ (วาวล์กักแรงดันน้ำมัน )ของเครื่อง 2000CC 8V By: bies
วันพฤหัสบดีที่ 23 กุมภาพันธ์ 2012 เวลา 14:13:14
น่าจะใกล้เคียงนะครับ...http://www.vlovepeugeot.com/forum/index.php?topic=24986.0/Fuel-Pressure-Regulatorวันพฤหัสบดีที่ 23 กุมภาพันธ์ 2012 เวลา 14:13:14
Re: เร็คกูเรเตอร์ (วาวล์กักแรงดันน้ำมัน )ของเครื่อง 2000CC 8V By: jiratt
วันพฤหัสบดีที่ 23 กุมภาพันธ์ 2012 เวลา 19:42:49
*ของเดิมที่ถอดออก เพราะโครงกรองแตก เป็นของWEBBER ระบุแรงดัน250KPA ซื้อเร็กมือ2จากอู่รัตนา น่าจะ650บ. ระบุว่าทำในเยอรมัน ระบุแรงดัน 3Barวันพฤหัสบดีที่ 23 กุมภาพันธ์ 2012 เวลา 19:42:49
Re: เร็คกูเรเตอร์ (วาวล์กักแรงดันน้ำมัน )ของเครื่อง 2000CC 8V By: maxkrub
วันพฤหัสบดีที่ 23 กุมภาพันธ์ 2012 เวลา 20:12:12
ความดันมากกว่า กินน้ำมันมากกว่า ขับในเมืองรถติดๆ ออกตัวลำบากกว่าเดิมนิดนึง แต่ รอบปลายๆ ไหล+ขึ้นได้อย่างสนุกสนาน ( สำหรับท่านที่ยังหลงไหลในกลิ่นของเบนซิล ) วันพฤหัสบดีที่ 23 กุมภาพันธ์ 2012 เวลา 20:12:12
เคยมีคนเอา 4 Bar มาใส่ เครื่อง Peugeot ที่ไม่ใช่ 8V และ 16V และ V6 อย่างที่เราๆท่านๆใช้กัน รอบกวาดดี เข็มน้ำมันก็กวาดดี 555+
Re: เร็คกูเรเตอร์ (วาวล์กักแรงดันน้ำมัน )ของเครื่อง 2000CC 8V By: peerayos
วันพฤหัสบดีที่ 23 กุมภาพันธ์ 2012 เวลา 20:17:31
วันพฤหัสบดีที่ 23 กุมภาพันธ์ 2012 เวลา 20:17:31
ของผมอะไหล่ A ในรูป กรอบมันแตก (เป็นตะแกรง(น่าจะ)กรองน้ำมัน) แต่ผมก็ใส่เข้าไปเพราะไม่มีของเปลี่ยน จะเป็นสาเหตุให้ เร่งแล้วรอบจะตกลงมาที่ประมาณ1500 รอบ (ตามที่โพสท์ไว้) ...เป็นไปได้หรือไม่
ไม่ใช่สาเหตุหลอกครับ
แต่เร่งแล้วรอบมาที่ 1500 หมายถึงอย่างไรครับ
ขอรายละเอียดด้วยครับRe: เร็คกูเรเตอร์ (วาวล์กักแรงดันน้ำมัน )ของเครื่อง 2000CC 8V By: jiratt
วันศุกร์ที่ 24 กุมภาพันธ์ 2012 เวลา 08:57:18
*ตอนที่ไปยุ่งกับมัน ล้างชุดปีกผีเสื้อ/ ล้าง-เปลี่ยนมอเตอร์เดินเบา/ แมปเซ็นเซอร์/ รวมทั้งเจ้าเร็กนี้ด้วย วันศุกร์ที่ 24 กุมภาพันธ์ 2012 เวลา 08:57:18
*ทั้งหมดเพื่อแก้ปัญหา บางครั้งตื้อเร่งไม่ขึ้น, บางครั้งวูบลงถ้าเลี้ยงรอบไม่ดีก็ดับไปเลย (ขับ30กม. ทางขึ้น-ลงเนิน บางครั้งใช้เวลาประคองขับมาเกือบชม.)
*ที่ทำแล้วเห็นผลทันที ก็คือ ถอดจุดแจ๊คเสียบสายไฟต่างๆ ที่ถอดออกมาได้ ฉีดด้วยน้ำยาล้างคอนแทค -สตาร์ทง่ายขึ้น เครื่องเดินเรียบขึ้น,
*สำหรับเจ้าเร็ก- เมื่อถอดออกมา ตะแกรงกรองน้ำมัน(น่าจะใช่เป้ายิงปืนที่คุณว่า..ในรูปสีชมพู) แตก ผมก็ค่อยๆประกอบใส่เข้าไป (ผมว่า)อาการก็ยังเหมือนเดิม ...เจ้าเร็กนี้ ถ้าจำไม่ผิดจะมีผลเมื่อถอดท่อลม ถ้ารอบเปลี่ยน(ซึ่งหมายถึงเจ้าเร็กทำงาน =ดี (มาก-น้อย อีกเรื่อง))
**ข้อควรคิด พอดีปัญหารถของผม ที่เอ่ยข้างบน ต้นเหตุจริงๆ ไม่เกี่ยวกับที่ผมแก้ไขข้างบนนะครับ
Re: เร็คกูเรเตอร์ (วาวล์กักแรงดันน้ำมัน )ของเครื่อง 2000CC 8V By: Shutter J
วันศุกร์ที่ 16 สิงหาคม 2013 เวลา 23:08:32
ผมสงสัยว่าวันศุกร์ที่ 16 สิงหาคม 2013 เวลา 23:08:32
1.เร็คกูเรเตอร์ (วาวล์กักแรงดันน้ำมัน )แวบเปอร์ 2.5 bar ของเครื่อง 2000CC 8V เป็นสเป็คติดรถมาใช่ไหมครับ เห็นบางความเห็นบอกว่าเป็น 3 บาร์
2.ถ้าข้อแรกตอบว่าใช่ แล้วการเปลี่ยนเป็น 3 บาร์ มีข้อดีข้อเสียอย่างไรครับ