ค่าใช้จ่ายซ่อมบำรุง ระหว่างเครื่องตระกูลเปอร์โย กับ ตระกูล 3S

[LEX @BENZ]

Tweet

 :เครียดดูดบุหรี่:กำลังหาข้อมูลเปรียบเทียบอยู่..เครื่องเดิมGRคงอยู่ได้อีกไม่นานเสื้อร้าวอุดมาหลายรอบแล้ว..เซ็งเติมน้ำมัน+เติมแก๊ส+เติมน้ำหม้อน้ำ..ทุกวันเลย
โทรสอบถามอู่นวมิน 58 เครื่องSRI+วาง 30000/เครื่องD8 40000 (อู่NR 45000)ก็น่าสนแต่สอบถามว่สายพานรอบลิ้น+ลูกปืน.. 5000 กว่าๆ..sriเท่าไร..ครับ
ส่วน 3S-FE AUTOเครื่อง+วาง 45000 เพลาไม่ตัดต่อกัดหัวให้พอดีกับเปอร์โย ..ค่าสายพาน+อื่นๆ เท่าไรครับ..แต่ผมคิดว่า 3Sน่าจะถุกกว่าเยอะ...
ตอนนี้เทใจไปที่ 3S มากกว่า..จริงๆไม่ได้อยากแรงเลย(ความเร็วระดับ200ไม่รู้จะไปวิ่งที่ไหนเหมือนกัน)..แต่ที่สนใจก็เพราะถ้าวางจบก็ตัดปัญหาเครื่องยนต์ไปเชฟค่าใช้จ่ายส่วนเครื่องลงไปอีกนึง..

[ํํัYongyei]

Tweet

ไม่อยากให้ลงข้ามสายพันธ์เลยอะ แต่ผมว่าลงไปก็ต้องแปลงนั้นแปลงนี้ สรุปราคาคงพอๆๆกันนะ
ความคิดผมว่าเครื่องเปอร์โย ทนกว่า 3s แน่ๆในระยะยาาว

[JiM gR]

Tweet

เดี๋ยวจะหาดูบิลให้นะครับตอนวางเครื่องน่าจะมีรายการอยู่ แต่ถูกกว่าอะไหล่เปอร์โยต์แน่นอนครับ ถ้ามีความสนใจจริงลองปรึกษาคนที่วางมาแล้วในหัวข้อข้ามพันธุ์ก้อได้ครับ มีหลายคนที่ทำแล้วจบ แนะนำกันได้ครับ ของผม405GRวาง 3S GE มาตอนนี้ใช้อย่างเดียวครับ ไปต่างจังหวัดไกลๆ ไม่ต้องกังวลเหมือนตอนเครื่องเดิม เครื่องเปอร์โยก้อดีครับวาง SRI ก้อดี ลองศึกษาดูก่อนครับเป็นทางเลือกมีหลายคนเลยที่ให้ความรู้ได้

[Maxz-EBC Brakes]

Tweet

อะไหล่ โตฯ น่าจะถูก แล้วก็ หาง่าย แพร่หลายกว่าเปอร์ฯ นะครับ    แล้วก็ เรื่องซ่อมน่าจะหาช่างที่ชำนาญง่ายกว่าด้วย


เรื่องบำรุงรักษา  ผมว่า อยู่ที่เครื่องตัวที่ได้มาด้วยหละครับ  ว่ามันได้มากี่ %   ถ้าได้เครื่องดี มันก็อยู่ได้นานเลยครับ กว่าจะซ่อม 


 แต่ ยังไงซะ    เปอร์ฯ..........   โดนค่าสายพานราวลิ้น ทุกๆ 40,000  กม. นี่สิครับ  ( ผมเคยเปิด Spec ของต่างประเทศที่เป็นภาษาปะกิดเลย เค้าให้ใช้ 60,000 กว่าไมล์แหน่ะ เครื่องตัวเดียวกับที่ขายบ้านเรานี่อะ  ) 

เรื่องกิน ผมไม่รู้ว่า 3S มันกินแค่ไหน ถ้าอยู่ใน 405  แต่ถ้า เครื่อง D8 กะ SRI  ผมเชียร์ขาดใจว่า ถ้าวิ่งในเมืองบ่อยๆ ( แต่รถไม่ติดมากนะครับ )  SRI ประหยัดกว่า D8 ( เกียร์ธรรมดานะครับ )  นอกเมือง พอๆกัน     

[gunner]

Tweet

 3S-FE AUTO  ผมใช้อยู่ครับ  ประหยัดดีครับ  ติดแก็สด้วย  สบายๆคับ หาโชค็MI กับ สปิง ไว้ก็ดีครับ

จะ นึบเหมือนเดิมคับ 

[PG.O.T-002]

Tweet

 

มันก็ได้อย่างเสียอย่างนะครับ

วางเครื่องเดิมก็ดีครับ ไม่ต้องดัดแปลง ไม่ต้องทำช่วงล่างเพิ่มมาก  แต่ก็จะต้องมีอู่เปอโยต์ที่รู้ใจนะครับ

แต่อะไหล่และค่าบำรุงรักษาในแง่ของอะไหล่เมื่อเทียบกันชิ้นต่อชิ้น เครื่อง 3S ก็ถูกกว่านะครับ

ค่าสายพานของ 3S-FE ประมาณ 1280 บาทครับ สายพาน 4A-FE 880 บาท

ของ 3S-GTE สายพานประมาณ 1800  ค่าแรง 800 ครับ

ส่วนลูกรอกตอนผมไปเช็คก็ยังไม่ได้้เปลี่ยนครับ เพราะช่างบอกน้ำมันเครื่องไม่มีย้อยซึมลงไป ก็เลยไม่ืืทราบราคาครับ

ใช้ 3S หรือวางเครื่องอย่างอื่นก็ตามปัญหาที่ปวดหัวไม่ได้มาจากเครื่องแน่นอนครับ เพราะเครื่องโตโยต้า ทน อึด มากๆครับบ

แต่จะเกิดจากช่างที่วางมืิอไม่ถึง วางไม่จบ วายสายไม่ครบ วายมั่ว มากกว่าครับ ตัวเครื่องมันเอง หาช่างซ่อมง่าย อะไหล่หาซื้อง่ายและถูก

แต่ก็อาจหมดเงินช่วงแรกเพื่อให้งานจบมากหน่อยครับ ที่ตีๆไว้ 45000 อาจบานปลายเป็น ห้่าหรือหกเลยก็ได้ครับ เพื่อให้จบ

ทั้งลงกับช่วงล่างที่ต้องทำเพิ่มแน่นอน (  โชค+สปริง MI แน่ๆ  )และอื่นๆอีกครับ และที่สำคัญที่สุดคือ เวลาที่ต้องเสียไปและอารมณ์หากไม่ได้อย่างใจ

หากวางจบๆแล้วก็ใช้ดี ใช้เพลิน ไม่แพ้ เครื่องเดิมแน่นอนครับ ไม่เชื่อถามชาวX-MENอย่างท่าน gunner ท่าน JIM GR และอีกหลายๆท่านดูครับ

[virat 405gr]

Tweet

ผมใช้เครื่อง 3s-GE มาตก 3-4 ปีแล้วครับเรื่องเครื่องไม่มีปัญหาเลยครับ ส่วนซ่อมบำรุงเรื่องสายพานอะไหล่ต่างๆผมซื้อของมาทำเองทุกอย่างครับประหยัดค่าแรงไปได้อีกครับ ผมไม่รู้นะว่าจะคิดอย่างไรแต่ที่สำคัญผมว่าคนที่ใช้รถต้องพอรู้เรื่องรถบ้างไม่งั้นนะรถมีปัญหาอะไรก็หาช่างตลอดเพราะบ้างอย่างช่างก็ไม่รู้ ผมเคยให้ช่างทำให้แล้วไม่ถูกใจผมก็ต้องมาทำใหม่อีก เราเป็นคนใช้เราจะรู้อาการรถมากกว่าช่างด้วยครับ

[WAT_7229]

Tweet

" โทรสอบถามอู่นวมิน 58 เครื่องSRI+วาง 30000/เครื่องD8 40000  "

ราคานี้เฉพาะเครื่องไม่รวมเกียร์ใช่ไม๊ครับ 
เครื่อง SRI ชนเกียร์ GR ไม่ทราบว่ามีท่านใดเคยใช้บ้างครบ
วิ่งเป็นอย่างไรบ้าง  แต่เครื่อง GR ชนเกียร์ SRI วิ่งดีกว่าเกียร์เดิมครับ

[JiM gR]

Tweet

จะเปลี่ยนเครื่องอะไรก้อช่างครับ สอบถามให้ละเอียดก่อนทำนะครับเก็บความรู้ไว้ก่อน ค่อยตัดสินใจทำคุยกันให้เคลียร์กับทางอู่ก่อน ดีกว่ากำเงินไปอย่างเดียวแล้วมาแก้ทีหลัง

[LEX @BENZ]

Tweet

ขอบคุณทุกๆคำตอบครับ
เรื่องวางอู่นี้คงไม่มีปัญหาอะไร..เค้าวางมาหลายคันแล้ว.อู่ดังย่านพระราม9(ส่วนมากจะเน้นวางแบบใช้งาน) ทำลงหนังสือโอโต้โมบิวหลายเล่มแล้ว..ผมโทรไปปรึกษาเค้ามาแล้ว..เค้าไม่แนะนำเกียร์ธรรมดา..เกียร์จะแข็ง..ขนาดผมถามว่าลง SRได้ไหมเค้ายังไม่แนะนำเลย..
ส่วนเรื่องการบำรุงรักษา เช่น สายพานราวลิ้น สายพานต่างๆ ท่อยาง ปะเก็น อื่นๆ คงถูกกว่า..ที่สำคัญสายพานราวลิ้นไม่ต้องเปลี่ยนบ่อยๆ   เปอร์โยเปลี่ยน 3 ครั้ง/3Sคงเปลี่ยน 1ครั้ง และอย่างที่ว่ากัน..ว่าหาช่างซ่อมง่ายกว่า...ตอนนี้ผมก็ใช้อู่ที่เค้าเคยเป็นช่างเปอร์โย..เค้ายังซ่อมไปบ่นไปทุกที..(ตอนนี้เค้าซ่อมรถยี่ปุ่นมากกว่า)
ส่วนเครื่องสายพันธ์เปอร์โย...ผมว่าก็ดีนะครับถ้าเจอช่างเก่งๆ...
แต่ปัญหาใหญ่ของผม...ก็คือเงินที่อันน้อยนิด..ลงทุนรอบนี้..กะว่าต่อไปคงลดต้นทุนในการซ่อมไปได้อีก..น้ำมันเครื่อง 5L ก็เหลือ 4L สายพานราวลิ้น 30000โลเปลี่ยนทีก็เป็น100000ถึงเปลี่ยน..ล่าสุดท่อหายใจน้ำมันเครื่องจากฝาครอบวาล์ว 500 บาท คงเหลือ 50  บาท..อื่นๆอีก

[สิงห์-นน]

Tweet

:เครียดดูดบุหรี่:กำลังหาข้อมูลเปรียบเทียบอยู่..เครื่องเดิมGRคงอยู่ได้อีกไม่นานเสื้อร้าวอุดมาหลายรอบแล้ว..เซ็งเติมน้ำมัน+เติมแก๊ส+เติมน้ำหม้อน้ำ..ทุกวันเลย
โทรสอบถามอู่นวมิน 58 เครื่องSRI+วาง 30000/เครื่องD8 40000 (อู่NR 45000)ก็น่าสนแต่สอบถามว่สายพานรอบลิ้น+ลูกปืน.. 5000 กว่าๆ..sriเท่าไร..ครับ
ส่วน 3S-FE AUTOเครื่อง+วาง 45000 เพลาไม่ตัดต่อกัดหัวให้พอดีกับเปอร์โย ..ค่าสายพาน+อื่นๆ เท่าไรครับ..แต่ผมคิดว่า 3Sน่าจะถุกกว่าเยอะ...
ตอนนี้เทใจไปที่ 3S มากกว่า..จริงๆไม่ได้อยากแรงเลย(ความเร็วระดับ200ไม่รู้จะไปวิ่งที่ไหนเหมือนกัน)..แต่ที่สนใจก็เพราะถ้าวางจบก็ตัดปัญหาเครื่องยนต์ไปเชฟค่าใช้จ่ายส่วนเครื่องลงไปอีกนึง..

...........แนะให้ปรึกษาพี่ ธรรม-Start PG ตามโลโก้หน้าแรกครับ (รู้จริง+ลึก) คลังของฯ พี่แกเคยประกาศขายอยู่ราคา D8 ไม่น่าถึง 45000 ฿.
  แล้วแทนที่  D8 ด้วยเครื่อง CITROEN/ตระกูลเดียวกัน มันเข้ากันได้ทั้งเครื่อง เกียร์ ไฟ ไม่ต้องปรับโมเยอะไม่ดีกว่ารึครับ

[PG.O.T-002]

Tweet

ค่อยๆคิดค่อยๆเก็บข้ิอมูลไปนะครับ

กับ 3S เกียร์ธรรมดาคลัชแข็งมากครับ กับ SR ถ้าช่างวายริ่งไม่เก่งจริงก็เหนื่อยครับ

ไม่ลองมองพวกตระกูล A มั้งละครับ 4A 5A 7A น่าสนใจนะครับ เอาไว้ใช้งานผมว่าใช้คุ้มเลย

วางก็ไม่ยาก หน้าก็ไม่หนักเหมือน 3S ครับ

 

[JiM gR]

Tweet

3s เกียร์ธรรมดาครัทช์แข็งอยู่ครับ ถ้าเน้นใช้งานลองมองพวกตระกูล A อย่างที่ท่าน oakey115 ว่าก้อดีนะครับ เครื่องจะเบากว่าโล่งกว่าด้วย ยังไงก้อจะเป็นกำลังใจให้นะครับ

[gunner]

Tweet

 X-MEN     มาแย้ว อีก 1 ท่าน  ลงเสร้จ ขอดู รูปด้วยน่า 

[PG.O.T-002]

Tweet

X-MEN     มาแย้ว อีก 1 ท่าน  ลงเสร้จ ขอดู รูปด้วยน่า 

ท่าน gunner ชี้นำการตัดสินใจท่าน LEX @BENZ ไปแล้วซะงั้น

งั้นผมขอยินดีกับอนาคต X-MEN อีกด้วยคนนะครับ อิอิ

[Maxz-EBC Brakes]

Tweet

ราคานี้เฉพาะเครื่องไม่รวมเกียร์ใช่ไม๊ครับ 
เครื่อง SRI ชนเกียร์ GR ไม่ทราบว่ามีท่านใดเคยใช้บ้างครบ
วิ่งเป็นอย่างไรบ้าง  แต่เครื่อง GR ชนเกียร์ SRI วิ่งดีกว่าเกียร์เดิมครับ

เครื่อง SRI ชนเกียร์ GR เครื่อง D8 ชนเกียร์ GR 


ผมเอง เคยลองทำมาแว้วว........


ถ้าใช้เกียร์ GR กับ GRI ขับในเมืองขับง่ายมากๆครับ  รอบมันมาค่อนข้างต่อเนื่องดี เร่งแซงพุ่งปรู๊ดๆ

แต่.......... ได้อย่างมันก็เสียอย่างครับ 

เกียร์ GR เกียร์ 1 ไป 2 รอบตกเยอะ   แถมเกียร์หมดไวด้วย ( มันสั้น ว่างั้นหละครับ )   ปลายไม่ไหลเท่าไหร่  เครื่องไปได้ แต่เกียร์หมดแล้ว ประมาณนั้นครับ


แต่มีข้อดี ถ้าคิดจะชนกะเครื่อง D8 แล้วใช้งานในเมืองครับ  เพราะ มันทำให้อาการห้อยช่วงรอบไม่เกิน 3000 รอบ ของเครื่อง D8 หายเป็นปลิดทิ้ง 

[--->p@?N]

Tweet

วางไปเลยเล็ก
ได้ข่าวหนีไปใช้405แล้วหรอ?
นี่ก้อหนีไปข้ามพันธ์มาละ

405 กะ3S น่าจะแม๊ทเน่อ ห้องเครื่อง405ใหญ่ก่า305เยอะ
เครื่องเปอโยไรก้อดีแต่ไม่ประหยัดจุกจิกคนซ่อมกะอะไหล่หาไม่ค่อยเจอ...
เปลี่ยนเครื่องไปยังไงรถก้อยังเป็นเปอโยอยุ่น่ะ
ลองชั่งใจดูหรือโทรมาคุยปรึกษาก่อนได้ 087-718-8887 พี่ป่านเจ้าเก่า

ยินดีต้อนรับเพื่อนๆ Peugeot-X ทุกคนครับ (^^!)

[JiM gR]

Tweet

[quote author=--->p@?N link=topic=12716.msg87200#msg87200 date=1226741060


เปลี่ยนเครื่องไปยังไงรถก้อยังเป็นเปอโยอยุ่น่ะ

ยินดีต้อนรับเพื่อนๆ Peugeot-X ทุกคนครับ (^^!)

[/quote]
จิงคับ เปลี่ยนเครื่อง 3s แล้วผมยังเห็นเป็นเปอร์โยอยู่เลย ไม่ยักกลายเป็น Celica อิอิ

[LEX @BENZ]

Tweet

ค่อยๆคิดค่อยๆเก็บข้ิอมูลไปนะครับ

กับ 3S เกียร์ธรรมดาคลัชแข็งมากครับ กับ SR ถ้าช่างวายริ่งไม่เก่งจริงก็เหนื่อยครับ

ไม่ลองมองพวกตระกูล A มั้งละครับ 4A 5A 7A น่าสนใจนะครับ เอาไว้ใช้งานผมว่าใช้คุ้มเลย

วางก็ไม่ยาก หน้าก็ไม่หนักเหมือน 3S ครับ

 

ก็สนใจอยู่เหมือนกันครับ...ผมชอบรอบต้น-กลางๆจัดๆก็เลยคิดว่า cc.น้อยกับน้ำหนักตัวเยอะไม่น่าจะเหมาะกับการขับลักษณะแบบผม...ปลายไม่เน้นเท่าไร..อยากได้แบบดึงหนักๆ..แต่เชพๆอะไรประมาณเนี้ย(ไม่ค่อยโลภเลยเรา)อ่ะครับ..

[LEX @BENZ]

Tweet

วางไปเลยเล็ก
ได้ข่าวหนีไปใช้405แล้วหรอ?
นี่ก้อหนีไปข้ามพันธ์มาละ

405 กะ3S น่าจะแม๊ทเน่อ ห้องเครื่อง405ใหญ่ก่า305เยอะ
เครื่องเปอโยไรก้อดีแต่ไม่ประหยัดจุกจิกคนซ่อมกะอะไหล่หาไม่ค่อยเจอ...
เปลี่ยนเครื่องไปยังไงรถก้อยังเป็นเปอโยอยุ่น่ะ
ลองชั่งใจดูหรือโทรมาคุยปรึกษาก่อนได้ 087-718-8887 พี่ป่านเจ้าเก่า

ยินดีต้อนรับเพื่อนๆ Peugeot-X ทุกคนครับ (^^!)

หวัดดีครับ..ไม่ได้เจอกันนานเลยครับ..ไม่เห็นไปมิตติ้งเลย
ไม่ได้อยากหนีไปขับ 405 แต่ด้วย..อัสติสชอบตูด 305 ผม ก็เลยสอยตูดผมพังยับไปไงครับ
...ผมก็..แอบมอง 4Aชุป อยู่เหมือนกันนะ..ชอบ..ตอนขับ 305 ก็อยากวางตัวนี้มากๆเลย..อยากนั่ง 305 4aชุปเชตโบ..จัง..สงสัยจะดึงหนักๆ..แน่เลย..ก็คงเก็บตังอีกสักพักอ่ะคัรบ..พอดีพึ่งดาว์นบ้าน..ไม่งั้น..ได้มาเป็น Peugeot-X..ไปแล้ว

[vopang]

Tweet

มี่อู่ไหนบ้างวางแล้วไม่บานปลายช่วยบอกผมทีครับผมก้อสนใจเหมือนกันเพราะเบื่อเสียงเครื่องของเปอโยดังโคตรๆ ผมเคยมีประสบการณ์เรื่องตัดต่อเพลา เวลาออกตัวแรงเพลาขาด วงเลี้ยวซ้ายขวาไม่เท่ากัน หน้าทิ้ม ช่างหลายรายก่อนเข้ากล่อมเราเกือบหลับ พอเวลาตอนเสร็จไม่รับผิดชอบเรื่องคำพูดเลย ถ้าใจร้อนคงได้วางมวย ล่าสุดญาติผมนำเครื่องsri วางในgr อู่แถวลำลูกกาเข้าเกือบครึ่งเดือน
ตอนแรกว่าอาทิตยเดียวจบ สุดท้ายรอช่างไฟมาวายริ่ง ออกมารถไม่สมบูรณ์ไมล์ไม่ขึ้นทั้งสองไมล์เลยคือมรอบเครื่องและความเร็วรถ ช่างบอกหมดปัญญา
สงสัยช่าง(ปัญญาอ่อน)แน่ๆเลย และมั่วนิ่มทั้งๆที่เกียร์ไม่เปลี่ยนใช้เกียร์เดิมด้วย เวลาช่างเรียกเก็บเงินเรา
ปัญญาไม่อ่อนอย่างตอนที่ทำรถเราแต่กลับคิดเงินเก่งด้วย ขออย่าให้พบช่างเถอะประเภทนี้อีกเลย

[LEX @BENZ]

Tweet

ถ้าเป็นข้ามพันธ์ผมว่าควรหาอู่ที่เค้าเคยวางเครื่องตัวที่เราจะวางจะดีกว่า..อย่างน้อยรถเราก็ไม่ได้เป็นครูให้ช่างเค้าลองผิดลองถูกกับรถเรา
ถ้าไม่ข้ามพันธ์ก็อู่ที่ทำเปอร์โยโยเฉพาะดีที่สุด...

[Tony Kham]

Tweet

4058 ลง 3s เกียร์ธรรมดา คลัชแข็ง แล้วแก้ไขยังไงดีครับ เพิ่งเปลี่ยน
เครื่องหนัก หน้าต่ำ
ตกหลุมด้านหน้าแทบพัง ดังมาก(เป็นที่ยางรองโช๊คป่ะคับ)
บอกที  รถวิ่งได้เร็วมากมาย
[email protected]

[PG.O.T-002]

Tweet

4058 ลง 3s เกียร์ธรรมดา คลัชแข็ง แล้วแก้ไขยังไงดีครับ เพิ่งเปลี่ยน
เครื่องหนัก หน้าต่ำ
ตกหลุมด้านหน้าแทบพัง ดังมาก(เป็นที่ยางรองโช๊คป่ะครับ)
บอกที  รถวิ่งได้เร็วมากมาย

3S มาอีกท่านแล้น ใช้ตัวไหนอยู่ครับท่าน FE GE หรือ GTE

แหะๆ เอาแบบดีขึ้นหน่อยก็ เปลี่ยนลูกปั๊มคลัชตัวล่างให้ตัวใหญ่ขึ้นครับ อาจหาของกะบะมาแปลงเอาก็ได้ครับ

ส่วนถ้ามันแข็งจากภายในจากคลัชที่แต่งมา อันนี้ืก็แก้ลำบากครับ ทำได้แบบเปลี่ยนลูกปืนคลัช หรือเอาจารบีทาที่ลูกปืนคลัชครับ ก็ดีขึ้นหน่อย 

ส่วนเครื่องหนักหน้าต่ำก็หา สปริง + โช็ค MI ครับ น่าจะเอาอยู่ เพราะน้ำหนัก 3S หนักกว่าเครื่องเดิม ครับ

ส่วนวิ่งเร็วมากมาย อันนี้ แน่นอนครับ อิอิ  แต่ผมไม่ค่อยได้ลากรอบปลายๆแล้วครับ สงสารเครื่อง + กลัวตาย

ตอนนี้เล่นแว๊นด์แข่งกับมอไซด์ตามแยกไฟแดง สนุกกว่าเยอะครับ อิอิ