ยินดีต้อนรับคุณ, บุคคลทั่วไป กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน
วันพฤหัสบดีที่ 19 มีนาคม 2026 เวลา 05:31:24

เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

315,832 กระทู้ ใน 27,428 หัวข้อ โดย 14,887 สมาชิก
สมาชิกล่าสุด: bigboys
* หน้าแรก ช่วยเหลือ ค้นหา ปฏิทิน เข้าสู่ระบบ สมัครสมาชิก
+  Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย
|-+  หมวดหมู่ทั่วไป [ General topics ]
| |-+  I.C.E.
| | |-+  ...อยากจะดูPower Amp ว่าเป็น Class A,B,D... มันเขียนไว้ตรงไหนครับ พี่-น้อง?
0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้ « หน้าที่แล้ว ต่อไป »
หน้า: [1] ลงล่าง พิมพ์
ผู้เขียน หัวข้อ: ...อยากจะดูPower Amp ว่าเป็น Class A,B,D... มันเขียนไว้ตรงไหนครับ พี่-น้อง?  (อ่าน 24801 ครั้ง)
สิงห์-นน
สิงห์ปริญญาโท
*****
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 366



« เมื่อ: วันจันทร์ที่ 15 มีนาคม 2010 เวลา 17:18:08 »


...อยากจะดูPower Amp ว่าเป็น Class A,B,D... มันเขียนไว้ตรงไหนครับ พี่-น้อง?

->Class A,B ขับกลางแหลมใช่ไหม?

->Class D ขับซับใช่ไหม?

...วานผู้รู้ขยายความให้ทีครับ./ขอบคุณครับ 
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
Orby
สิงห์มือใหม่
*
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 24


« ตอบ #1 เมื่อ: วันจันทร์ที่ 15 มีนาคม 2010 เวลา 17:28:59 »


...อยากจะดูPower Amp ว่าเป็น Class A,B,D... มันเขียนไว้ตรงไหนครับ พี่-น้อง?
ถ้ามีการระบุ ก็จะอยู่บนตัวถังเครื่องเลยครับ หรือต้องหาดูจาก สเป๊คเอาครับ

->Class A,B ขับกลางแหลมใช่ไหม?
ขับได้ทุกช่วงความถี่ครับ

->Class D ขับซับใช่ไหม?
ขับได้ทุกช่วงความถี่ครับ แต่ที่เค้าเอามาขับซับ คงเป็นเพราะเพาเวอร์แอมป์ระบบนี้ ให้กำลังที่สูงมาก ในขนาดตัวที่เล็กครับ

...วานผู้รู้ขยายความให้ทีครับ./ขอบคุณครับ 
พอรู้บ้าง งูๆ ปลาๆ ครับ
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
40 ha
สิงห์ตัวจริง
******
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 958


« ตอบ #2 เมื่อ: วันจันทร์ที่ 15 มีนาคม 2010 เวลา 17:38:12 »


คลาสดี เอาไว้ขับซับอย่างเดียวครับ เพราะมีวงจรให้มันทำงานเฉพาะช่วงความถี่ต่ำ เอามาขับกลางแหลมไม่ดี แต่จะได้กำลังมาก ความเพี้ยนก็มาก เอาไว้ตื้บ ๆ ๆ  ๆ
คลาส เอบี ไว้ขับกลางแหลมครับ ขับซับก็ดี รายละเอียดดี แต่กำลังน้อย
คลาสเอ รายละเอียดดี แต่ร้อน กำลังน้อย
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
RIGHT_____KMUTT
สิงห์ปริญญาเอก
*****
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 420



« ตอบ #3 เมื่อ: วันอังคารที่ 16 มีนาคม 2010 เวลา 12:39:14 »


ดูที่ คู่มือครับ 

ผมใช้ AB ขับทั้งกลางแหลม และซับครับ เบสพอตึงๆ
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
draculajung
draculajung
เซียนสิงห์
*******
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 2,839



« ตอบ #4 เมื่อ: วันอังคารที่ 16 มีนาคม 2010 เวลา 14:07:11 »


Class A :
คือเพาเวอร์แอมพ์เน้นคุณภาพเสียง ค่าความเพี้ยนน้อย และเสียงรบกวนน้อย หรือต่ำมาก แต่กำลังขับไม่สูงมากนัก มีขีดจำกัดในการเล่นต่อเนี่อง แต่ปัจจุบันได้พัฒนาให้มีกำลังขับที่มากขึ้น เหมาะสำหรับนักเล่นที่ชอบฟังรายละเอียดของเสียงเป็นพิเศษ ไม่เน้นพลังเสียง

Class AB :
คือเพาเวอร์แอมป์ที่เน้นทั้งกำลังขับ และคุณภาพเสียงแต่ค่าความเพี้ยน และเสียงกวนมีมากกว่า Class A ข้อดีมีกำลังขับสูง และขับเล่นได้อย่างต่อเนืองโดยไม่มีขีดจำกัด ได้รับความนิยมเป็นอย่างมาก และมีลูกเล่นที่มากมาย เหมาะสำหรับนักเล่นที่เน้นทั้งรายละเอียดและพลัง

Class D :
เป็นเพาเวอร์แอมป์ที่มีกำลังขับสูง แน้นพลังอย่างเดียว ส่วนมากผลิตออกมาเป็นแบบโนบลอก 1 แชลแนล เหมาะสำหรับขับซับวูเฟอร์ และสามารถโหลดเล่นได้ที่ความต้านทานต่ำสุดที่ 1หรือ 0.5 โอห์ม (ขึ้นอยุ่กับแต่ละยี่ห้อ)ซึ่งหากโหลดความต้านทานได้น ้อย กำลังวัตต์ก็จะเพิ่มมากขึ้น

CLASS G :
เป็นเครื่องขยายเสียงที่ใช้ไฟเลี้ยงตั้งแต่ 2 ชุด ขึ้นไป และจะทำงานโดยภาคขยายเสียงจะปรับไปใช้ไฟเลี้ยงที่สูง ขึ้นหากสัญญาณขาเข้ามีความแรงมากขึ้น จึงทำให้มีประสิทธิภาพสูงขึ้น แต่มีปัญหาในช่วงการเปลี่ยนจากภาคจ่ายไฟ ที่จะปรับใช้ในแต่ละความแรงของสัญญาณ

CLASS H :
เคยมีใช้ในวงการรถยนต์ในยี่ห้อ BLADE ที่เรียกวงจรนี้ว่า BASH นั่นคือ การประยุกต์ CLASS G ขึ้นมาให้ภาคจ่ายไฟปรับแรงดันได้ตลอดเวลา ตามความแรงของสัญญาณที่เข้ามา ซึ่งภาคจ่ายไฟแบบนี้ คือ ต้นแบบของหลักการในภาคจ่ายไฟของ CLASS D แต่การจัดวงจรภาคขาออกจะเหมือนกับวงจรแบบ CLASS AB

CLASS S :
คือการทำงานของภาคขยายเสียงที่ทำงานแบบ switching ที่มีการทำงานแบบเปิด/ปิด อยู่ตลอดเวลา และต้องใช้วงจรกรองความถี่แบบ low pass ซึ่งต่อมาได้พัฒนาเป็น CLASS D

CLASS T :
เป็นการเรียกขานตามวงจรควบคุมการทำงานที่ผลิตโดย บริษัท ไทรพาธ(Tripath) ซึ่งพัฒนาเทคโนโลยีขึ้นมาเพื่อลดจุดด้อยของ CLASS D ที่ไม่มีเสถียรภาพในความถี่สูงโดยใช้ความสามารถในเชิ งดิจิตอลเข้ามาช่วยเพิ่มความถี่ของการทำงานแบบ switching ทำใหswitching ที่ความถี่สูงขึ้นถึงในระดับความถี่ประมาณ 85 KHz จากนั้นจึงใช้วงจรกรองความถี่ แบบ Low passที่ประมาณ 40 KHz ทำให้ได้เครื่องขยายเสียงแบบ CLASS D ที่ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพจนถึงความถี่ ที่สูงกว่า 20 KHz


CLASS E :
Audiobahn ใช้เป็นชื่อเรียกในรุ่นของเครื่องขยายเสียง แต่การทำงานไม่ใช่ class E จริงๆ เครื่องขยายเสียง class E ทำงานโดยใช้หลักการ switching แบบอ่อน ๆ คือไม่ได้ใช้ลักษณะของ switching เป็นหลักในการขยายสัญญาณโดยจะปล่อยให้มีสัญญาณหรือกร ะแสต่ำ ๆ กระตุ้นการทำงานของภาคขาออกอยู่ตลอดเวลา เพื่อลดความเพี้ยนที่เรียกว่า crossover distortion หรือ switching distortion ขณะเดียวกันถือได้ว่ามีการออกแบบวงจรจ่ายไฟที่ดีมาก ทำให้มีประสิทธิภาพสูงเช่นกัน
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
madmax
If you want pace. Prepare for war.
เซียนสิงห์
*******
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 1,230



« ตอบ #5 เมื่อ: วันอังคารที่ 16 มีนาคม 2010 เวลา 15:22:30 »


คลาส a วัตต์ละหมื่น  10วัตต์ก็แสน ยกเว้นทำเอง อิอิ
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า

If you want peace. Prepare for war.
สิงห์-นน
สิงห์ปริญญาโท
*****
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 366



« ตอบ #6 เมื่อ: วันอังคารที่ 16 มีนาคม 2010 เวลา 16:32:37 »


....ขอบคุณสำหรับข้อมูลทุกท่านครับ.
......พอดีโดนฯ (หลอกนิดหน่อย)ให้ซื้อAmp น่าจะ Class A,B หรือAB นี้ละครับ ...ก่อนซื้อโม้โครต!! เลย บอก 1200 w รับลองขับ 6"x9" และSub 10"-12" กระเด็นกระดอน สบาย
....พอติดตั้งพ่วงกันเท่านั้นแหละ ร้อนจี๊ตๆ ต้มน้ำได้เลย ..เปิดได้ไม่กี่เพลงAmp ตัดแล้วตัดอีก 
เลยแก้ไขเฉพาะหน้าใช้วิทยุขับ คู่หน้า+6"x9"หลัง  ...แล้วAmp (Class-ไม่รู้/หาทีมันพิมพ์ไม่เจอ) ขับSub 10" อย่างเดียวได้แค่ตึงๆ แต่ร้อนน้อยลง ...ถ้าเพลอจับ/เหยียบ(ติดใต้เบาะหน้าซ้าย) ก็สดุ้งละครับ

.....แบบนี้คงต้องเพิ่มClass D ซักตัวแล้วละครับ.

??...เออ ผมใช้406+ แบตฯ Din 75 ..แล้วAmpเดิม 1200W มาเพิ่มAmpClass D อีกตัว จะมีปัญหาเรื่องระบบไฟฟ้า รถตามมาไหมครับ??
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
Orby
สิงห์มือใหม่
*
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 24


« ตอบ #7 เมื่อ: วันอังคารที่ 16 มีนาคม 2010 เวลา 23:32:57 »


ต่อลำโพงผิดวิธีหรือเปล่าครับ ทำให้กระแสไหลมาก จนความร้อนเกินลิมิต แอมป์ก็เลยตัด

แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
jod_ryhp
จ๊อด ครับ 0813193708
เซียนสิงห์
*******
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 4,653



« ตอบ #8 เมื่อ: วันพุธที่ 17 มีนาคม 2010 เวลา 09:05:55 »


....ขอบคุณสำหรับข้อมูลทุกท่านครับ.
......พอดีโดนฯ (หลอกนิดหน่อย)ให้ซื้อAmp น่าจะ Class A,B หรือAB นี้ละครับ ...ก่อนซื้อโม้โครต!! เลย บอก 1200 w รับลองขับ 6"x9" และSub 10"-12" กระเด็นกระดอน สบาย
....พอติดตั้งพ่วงกันเท่านั้นแหละ ร้อนจี๊ตๆ ต้มน้ำได้เลย ..เปิดได้ไม่กี่เพลงAmp ตัดแล้วตัดอีก 
เลยแก้ไขเฉพาะหน้าใช้วิทยุขับ คู่หน้า+6"x9"หลัง  ...แล้วAmp (Class-ไม่รู้/หาทีมันพิมพ์ไม่เจอ) ขับSub 10" อย่างเดียวได้แค่ตึงๆ แต่ร้อนน้อยลง ...ถ้าเพลอจับ/เหยียบ(ติดใต้เบาะหน้าซ้าย) ก็สดุ้งละครับ

.....แบบนี้คงต้องเพิ่มClass D ซักตัวแล้วละครับ.

??...เออ ผมใช้406+ แบตฯ Din 75 ..แล้วAmpเดิม 1200W มาเพิ่มAmpClass D อีกตัว จะมีปัญหาเรื่องระบบไฟฟ้า รถตามมาไหมครับ??

เป็นแอมป์แบบ 4 CH. หรือ 5 CH. หรือครับ
ถึงจับมันนนขับทั้ง 2 แบบทั้ง 6คูณ 9 แล้วก้อซับ
โดยวิธีที่ถูกต้องถ้าต้องการกำลังขับที่ดีต้องแยกแอมป์นะครับ
กลางแหลมตัวนึง จะ 2 แชลแนล  หรือ 4 แชลแนลก้อแล้วแต่
ซับควรแยกออกมา 1 ตัว
จะต่อแบบบริดจ์หรือต่อ แบบเสตอร์ก้อแล้วแต่การลงลำโพง
แต่ถ้าเอาจับไปเหมารวมกันแล้วก้อ ............งานเข้าอยู่แล้ว
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า

คนเมืองน่าน มา หยะ ก๋าน หยะ งาน อยู่ตี่ ระยอง ฮิ
RIGHT_____KMUTT
สิงห์ปริญญาเอก
*****
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 420



« ตอบ #9 เมื่อ: วันพุธที่ 17 มีนาคม 2010 เวลา 09:54:36 »


ลำโพง คู่หน้า+6x9+sub 

เดาว่ามี ch ที่ขนานลำโพงกันแน่ๆ

ลองดูวิธีต่อลำโพงใหม่นะครับ  คิดว่ากระแสเกิน เครื่องจึงตัดบ่อย

ลองลงรายละเอียด ยี่ห้อ+รุ่นของแอมป์  และการต่อดูครับ เพื่อนๆพี่ๆ ในนี้จะได้แนะนำถูก
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
สิงห์-นน
สิงห์ปริญญาโท
*****
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 366



« ตอบ #10 เมื่อ: วันพุธที่ 17 มีนาคม 2010 เวลา 13:08:58 »


ต่อลำโพงผิดวิธีหรือเปล่าครับ ทำให้กระแสไหลมาก จนความร้อนเกินลิมิต แอมป์ก็เลยตัด
...ไม่น่าผิดครับ. เออ..ผมซื้อของตรงบ้านหม้อ แล้วขับรถวนมาให้ช่างตรงริมคลองติดบ้านหม้อ(ฝั่งตะวันตก) ติดตั้งให้ ก็เห็นช่างลองต่อหลายแบบนะ ...รถญี่ปุ่น/ยุโรป หรูๆ จอดข้างถนนติดตั้งเรียงกันหลายคัน
.....แต่พอเจอPG ท่าน.!!!(ขออภัยใช้คำนี้) โตรตรร..บ่นเลย!!! ตั้งแต่ต้น ยัน->จบงาน เรื่องคือ.ประแจก็หาอยาก หัวน็อตไม่เหมือนชาวบ้านเค้า สายไฟ/ปลั๊คไฟ/คลิ๊บล็อค ก็ถอดอยาก (ปลั๊คไฟ+คลิ๊บล็อค:โดนแงะแตก/หัก ไปหลายตัวเลยครับ)

......ผลก็คือยังจบงานไม่ลง..มือใหม่หัดเล่น ก็เลยต้องมาหาข้อมูลจากทุกๆท่าน นี้ละครับ. /ก่อนหน้านี้ก็ให้ร้านเครื่องเสียง เดินสายไฟลง 6*9 ตัวใหม่ ...พอเจอPG โตรตรร..บ่น!!! แบบเดียวกันเลย แถมบอกซีตรอง-เพื่อนบ้านอีกแบรนฯ ทำอยาก


แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
jod_ryhp
จ๊อด ครับ 0813193708
เซียนสิงห์
*******
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 4,653



« ตอบ #11 เมื่อ: วันพุธที่ 17 มีนาคม 2010 เวลา 13:26:46 »


ผผมว่าหาร้านไหม่ดีกว่าครับ
มาแก้งานกันดีกว่า
อย่างเงี้ย
ผมบอกได้เลย..............
ช่างไม่มีประสบการณ์.............แถมมั่วอีกต่างหาก
อยู่แถวคลองถมบ้านหม้อ
เครื่องมือครบครัน
จะเอาประแจปากจีบรูปดาวก้อมีถมถือ.............
เครื่องม้ายเครื่่งอมือเยะแยะไป
แหม.............ช่างมาพูดจาแบบนี้ไม่ถูก
ผมเองก้อเป็นช่าง
รถผมผมทำเองทั้งบคัน
ไม้ง้อคนื่นซั๊กกะติด
อยู่กรุงเทพ.
เึครื่องมือมีให้เลือกเยอะแยะครับ
ของก้อมีให้เลือกเยิะแยะ
.................
ขอโทษที
พร่ำนานไปหน่อยย
ผมว่า.................ไหนๆห้อไหนๆ แล้ว .............แก้ไขกันไหม่ดีกวว่าครับ
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า

คนเมืองน่าน มา หยะ ก๋าน หยะ งาน อยู่ตี่ ระยอง ฮิ
สิงห์-นน
สิงห์ปริญญาโท
*****
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 366



« ตอบ #12 เมื่อ: วันพุธที่ 17 มีนาคม 2010 เวลา 14:11:54 »


..กำลังสับขาหลอก หาข้อมูล+หาเวลาว่าง แก้ไขอยู่ครับ..และจะหาเพิ่มClass D ซักตัว
->>Ans=แอมป์แบบ 4 CH /RMS 1200 W.(แกะกล่องผึ่งเทินของUS.มา)  *ก่อนนี้ใช้ของ US=1200 W.ตัดเร็ว+ร้อนมาก*... ตอนนี้(4 CH /RMS 1200 W.)ใช้ซับ-โปรพลัสวอยซ์คู่ 10"(ตู้สูตรไม้MDF=แบบแบนพาส (BANDPASS) ~1.2 ลบฟ.)

->>Ans= คู่หน้า+หลัง(6"*9") ---ขับโดย pioneer cd mp3 อัดได้กลางแหลมใช้ได้
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
RIGHT_____KMUTT
สิงห์ปริญญาเอก
*****
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 420



« ตอบ #13 เมื่อ: วันพุธที่ 17 มีนาคม 2010 เวลา 15:08:29 »


ผมแนะว่าเอา 4 ch ตัวนี้ขับคู่หน้า+6x9 แล้วหา class D ที่วัตต์เต็มๆหน่อยมาขับซับก็น่าจะโอเคนะครับ

หรือ AB ที่แรงๆหน่อยก็ได้  ไม่รู้ว่าท่าน จขกท เปิดอัดแค่ไหน
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
jod_ryhp
จ๊อด ครับ 0813193708
เซียนสิงห์
*******
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 4,653



« ตอบ #14 เมื่อ: วันพุธที่ 17 มีนาคม 2010 เวลา 15:30:35 »


อันนี้ของกะป๋มครับ
แอมป์ บ้านหม้อ  ราคา  หนึ่งพันแปดร้อยบาท คราสอะไรไม่รู้
ซับ แลนซ่า (เทียม) 11 นิ้วแก่ๆ ไม่ถึง 12  สองพันบาทเป๊ะ
ฟร้อน เจวีซี สี่พัน สอง   ใช้ขับ หน้า หลัง หกนิ้วแยกยิ้น 2 คู่  เดสค่อน  พันเดียว  แหลม 2 คู่ ยี่ห้ออะไรม่รู้ 800
เมนไฟไปหาแอม์ขับซับ ยี่ห้อ โนเนม
ลงทุนไป เก้าพัน   ฝ่าๆ.........ลั่นทุ่งครับ
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า

คนเมืองน่าน มา หยะ ก๋าน หยะ งาน อยู่ตี่ ระยอง ฮิ
jod_ryhp
จ๊อด ครับ 0813193708
เซียนสิงห์
*******
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 4,653



« ตอบ #15 เมื่อ: วันพุธที่ 17 มีนาคม 2010 เวลา 15:42:46 »


อีนิดนึงครับ
อือ...........ลืมครอส นากามิชิ ปลอมแท้ๆ 650
เอ้าปาไปหมื่นยย้ว...........
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า

คนเมืองน่าน มา หยะ ก๋าน หยะ งาน อยู่ตี่ ระยอง ฮิ
หน้า: [1] ขึ้นบน พิมพ์ 
« หน้าที่แล้ว ต่อไป »
กระโดดไป:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.20 | SMF © 2006-2008, Simple Machines | Thai language by ThaiSMF | Sitemap Valid XHTML 1.0! Valid CSS!