ยินดีต้อนรับคุณ, บุคคลทั่วไป กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน
วันจันทร์ที่ 04 พฤษภาคม 2026 เวลา 09:28:43

เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

315,832 กระทู้ ใน 27,428 หัวข้อ โดย 14,887 สมาชิก
สมาชิกล่าสุด: bigboys
* หน้าแรก ช่วยเหลือ ค้นหา ปฏิทิน เข้าสู่ระบบ สมัครสมาชิก
+  Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย
|-+  กระดานซื้อขายเก่า จบธุรกรรมแล้ว สำหรับอ้างอิง
| |-+  กระดานซื้อขายของ
ที่จบธุรกรรมแล้ว ไว้อ้างอิง

| | |-+  อยากถามผู้รู้หนอ่ยครับว่าขันฝาสูบ sri กี่ปอน กับฝาวาวล์ กี่ปอนครับ ขอบคุณครับ
0 สมาชิก และ 2 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้ « หน้าที่แล้ว ต่อไป »
หน้า: [1] ลงล่าง พิมพ์
ผู้เขียน หัวข้อ: อยากถามผู้รู้หนอ่ยครับว่าขันฝาสูบ sri กี่ปอน กับฝาวาวล์ กี่ปอนครับ ขอบคุณครับ  (อ่าน 5544 ครั้ง)
pong-pun
สิงห์มัธยม
***
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 159


« เมื่อ: วันเสาร์ที่ 15 มกราคม 2011 เวลา 09:45:49 »


หรือกี่กิโลกรัม
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
NOK405
เซียนสิงห์
*******
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 1,290



« ตอบ #1 เมื่อ: วันเสาร์ที่ 15 มกราคม 2011 เวลา 10:35:57 »


แล้วคนตอบจะทราบไหมว่ารถรุ่นอะไร
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
WAT_7229
เซียนสิงห์
*******
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 6,049



« ตอบ #2 เมื่อ: วันเสาร์ที่ 15 มกราคม 2011 เวลา 10:38:29 »


แล้วคนตอบจะทราบไหมว่ารถรุ่นอะไร

อยากถามผู้รู้หนอ่ยครับว่าขันฝาสูบ sri กี่ปอน กับฝาวาวล์ กี่ปอนครับ ขอบคุณครับ 

น่าจะเครื่อง 2000  8 วาล์ว
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
NOK405
เซียนสิงห์
*******
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 1,290



« ตอบ #3 เมื่อ: วันเสาร์ที่ 15 มกราคม 2011 เวลา 10:55:19 »


แล้วคนตอบจะทราบไหมว่ารถรุ่นอะไร

อยากถามผู้รู้หนอ่ยครับว่าขันฝาสูบ sri กี่ปอน กับฝาวาวล์ กี่ปอนครับ ขอบคุณครับ 

น่าจะเครื่อง 2000  8 วาล์ว
เห็นช่างบอกว่า 59-62 ปอนด์ ในรุ่นGr ส่วน SRi นี่ไม่ทราบ ส่วน MI ช่างเคยขันให้เท่า MI ช่างขันให้เท่าของ GR แล้วมีปัญหา เลยขันที่ 75 ปอนด์ ทราบเท่านี้ตามที่ช่างบอกมาครับ
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
ekachai v
เซียนสิงห์
*******
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 1,534


« ตอบ #4 เมื่อ: วันเสาร์ที่ 15 มกราคม 2011 เวลา 11:38:52 »


ผมเคยอ่านในสเป็คของเปอร์โย ฝาสูบ จีอาร์และเอ็มไอและจีอาร์ไอ ขัน 40-50 ปอนด์ ส่วน เอสอาร์ไอ ขัน 40-55 ปอนด์ ส่วนฝาครอบวาล์ว ทั้งหมดขัน 7 ปอนด์ แต่ความเห็นผมว่าควรขัน 10 ปอนด์ การขันฝาสูบไม่ใช่ขันน๊อตตัวเดียวทีเดียว 50 ปอนด์่เลยนะครับ ต้องใช้เทคนิคการขันเริ่มทีละ10 ปอนด์ เวียนจนครบน๊อตฝาสูบทั้งหมด และก็เพิ่มทีละ 10 ปอนด์จนกว่าจะครบ ปอนด์ที่เราจะขัน ไม่อย่างนั้นแล้วก็จะเป็นเหมือนที่พวกคุณเจอกันมาคือ ขันมากแล้วประเก็นฝาก็ยังรั่ว ต้องขันเพิ่มปอนด์มากเกินพอดี ปัญหาที่จะตามมาทีหลังคือ น๊อตยืด อาจจะขาดได้ในบางตัว หรือรูน๊อตที่เสือสูบรูด อันนี้เรื่่องใหญ่
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
zuzarz
สิงห์ปริญญาเอก
*****
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 442



« ตอบ #5 เมื่อ: วันเสาร์ที่ 15 มกราคม 2011 เวลา 20:52:00 »


Haynes ว่าไว้อย่างนี้


* Cyl-Head.jpg (118.74 KB, 940x749 - ดู 4395 ครั้ง.)
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
toh
สิงห์มืออาชีพ
******
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 508



« ตอบ #6 เมื่อ: วันเสาร์ที่ 15 มกราคม 2011 เวลา 20:56:36 »


เปิดคู่มือ ทีเดียว จบครับ เก็บจากคำเขาเล่าว่านี่ อันตรายมากครับ
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
jamesdrum
Cowboy from Hell
เซียนสิงห์
*******
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 5,802



« ตอบ #7 เมื่อ: วันอาทิตย์ที่ 16 มกราคม 2011 เวลา 13:52:03 »


Haynes ว่าไว้อย่างนี้


...สุดยอดครับ...!!!ได้ความรู้เพิ่มเลย  ...ตอนผมเปิดฝารถผม ผมดูช่างประจำประกอบ(ขันน๊อตฝาสูบ) เคยถามแต่ลืม จำได้ว่าภาษาช่างเห็นเขาเรียก"ระยะรุน"...ความหมายน่าจะขันทีละ....ปอนด์ รึเปล่า???...ไม่แน่ใจครับ...!!! รู้แต่ว่าช่างต้องประสบการณ์จริงๆ(ความเห็นผมนะครับ)
                                                                                                                        ขอบคุณครับ
                                                                                                                           
                                                                                 
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า

' ' ร ถ ส ว ย . . . ด้ ว ย มื อ เ ร า . . . ' '   ' ' เ เ ด ง เ เ ก้ ว . . . ศิ ล ป ะ ข อ ง ก า ร ใ ช้ ร ถ เ ก่ า . . . ! ! !' '
ภณ(PON)
สัตว์โลก ย่อมเป็นไปตามกรรม
Administrator
เซียนสิงห์
******
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 9,041



เว็บไซต์
« ตอบ #8 เมื่อ: วันอาทิตย์ที่ 16 มกราคม 2011 เวลา 14:19:59 »


ยอดเยี่ยมครับ
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า

รูปงาน Meeting ครบ 10 ปี
http://www.vlovepeugeot.com/forum/index.php?topic=22111.0

คิดถึง Mi16 จังเลยอือๆ
โชคดีโชคร้ายไม่มี....แตกต่างเพียงมุมมองในสถานการณ์

มีปัญหาเรื่องรถก็โทรคุยกันได้ ช่วยบอกชื่อท่าน รุ่นรถก่อนถาม
และเคารพสิทธิส่วนบุคคลผมด้วยครับ เบอร์ 084-556-8หกหกหก
วิดีโอของชมรมนะครับ : http://www.youtube.com/vlovepeugeot
สนใจสมัครนักเขียน : http://www.allwhatever.com
pakpol
สิงห์ประถม
**
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 66


« ตอบ #9 เมื่อ: วันอาทิตย์ที่ 16 มกราคม 2011 เวลา 14:24:02 »


Torque wrench settings (continued)                           Nm                     lbf ft
XU10 engines
Cylinder head cover nuts/bolts . . . . . . . . . . . . . . . . ..10                       7
Timing belt cover bolts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8                       6
Crankshaft pulley retaining bolt . . . . . . . . . . . . . . . .  110                   81
Timing belt tensioner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20                    15
Camshaft sprocket retaining bolt . . . . . . . . . . . . . .     35                     26
Camshaft bearing cap nuts/bolts . . . . . . . . . . . . . . . .16                     12
Cylinder head bolts:                                                                                                                                                             0?Stage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35                      26
Stage 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70                      52
Stage 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Angle-tighten through 16[/color]
Sump retaining bolts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16                      12
Oil pump retaining bolts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13                      10
Flywheel/driveplate retaining bolts . . . . . . . . . . . . . . . 50                       37
Big-end bearing cap nuts:
Stage 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .40                        30
Fully slacken all nuts, then tighten to:
Stage 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20                      15
Stage 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Angle-tighten through 70?
Main bearing cap bolts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70                     52
Piston oil jet spray tube bolt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10                      7
Front oil seal carrier bolts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16                     12
Engine/transmission right-hand mounting:
Mounting bracket retaining nuts . . . . . . . . . . . . . . .     45                     33
Curved retaining plate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  20                    15
Engine/transmission left-hand mounting:
Mounting rubber-to-body bolts . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20                    15
Mounting stud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50                     37
Centre nut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65                    48
Engine/transmission rear mounting:
Mounting assembly-to-block bolts . . . . . . . . . . . . . . . ..45                     33
Mounting link-to-mounting bolt . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50                     37
Mounting link-to-subframe bolt . . . . . . . . . . . . . . . . . .70                      52
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
หน้า: [1] ขึ้นบน พิมพ์ 
« หน้าที่แล้ว ต่อไป »
กระโดดไป:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.20 | SMF © 2006-2008, Simple Machines | Thai language by ThaiSMF | Sitemap Valid XHTML 1.0! Valid CSS!