สอบถามปัญหา 406 D8

[T_speed]

Tweet

สอบถามปัญหา  406 D8  ปี 97
1. ขณะขับไปจอดติดไฟแดง(เข้าเกียร์ D,N,P) วัดรอบเครื่อง สวิง ขึ้น-ลง รอบสูงที่2500 รอบ และสวิงกลับลงมาที่ 500 หรือบางทีรถก็ดับไปเลย เกิดจากสาเหตุอะไรครับ (มอเตอร์เดินเบาเปลี่ยนแล้ว)

2.เวลาหักพวงมาลัยสุด เลี้ยวกลับรถ เครื่องก็จะดับ  เกิดจากสาเหตุอะไรครับ
    รบกวนผู้รู้ ตอบคำถามหน่อยครับ

 

[Yew]

Tweet

รอดูด้วย

[chat]

Tweet

ติดแก๊สรึป่าวครับ ถ้าติดต้องจูนแก๊สใหม่ ถ้าไม่ติดต้องลองเสียบPPSดูชัวร์กว่า

[สิงห์-นน]

Tweet

...เช็คแรงดันหัวฉีด
->>> นม.[Regulator:บนรางหัวฉีด/2.5-3.0 บาร์] และ
->>>lpgไล่จากง่ายๆ ->สายไฟเข้าหัวฉีด ขาด-ชำรุดบางหัว/->แรงดันหม้อต้ม*ถ้าแบบหัวฉีดปรับแรงดันตรงก้นหอยแล้วเช็คที่Pro-จูน*..ถ้าต่างกันกับค่า นม.~(+/-)10.00 ใช้ได้...ถ้า+เกิน/น้อยไป หมายถึงแก็ส หนา/บาง..ไฟ*K จะโชว์ หน้าปัทย์
->>>เช็คหัวเทียน บอด/หลวม บางหัว
***เพิ่มเติม Regulator:บนรางหัวฉีด/2.5-3.0 บาร์/ยืมภาพน่าจะของ 405/ ถ้ายางโอริง ขาด+เปื่อยจะกักแรงดันไม่อยู่ ถ้าตัวนี้เสียเบิกห้างของD8อยู่ 3 พัน฿. ปลายๆ**..แต่ใช้เทียบรุ่นของ BMW.318 ได้เบิกห้างNew New ~1,700 ฿.
*[แรงดัน+ขนาดตัวลูก+>Ok]*...แต่ปรับเหล็กเสียบล็อคขวางนิดๆ ...ผมใช้มา 3 ปียังโอนะ

[กล้วย แฮปปี้แลนด์]

Tweet

ที่ผมเคยเป็นรอบสวิงขณะใช้น้ำมัน เพราะโดนอู่แอบเปลี่ยนหัวเทียนไปใช้เบอร์อื่นที่ไม่ใช่สเปค D8 รอบจะสวิงขึ้นๆลงๆ แต่ตอนนั้นอู่มันบอกผมว่าปั๊มติ๊กผมแรงดันไม่ดีแล้วต้องเปลี่ยน พอผมเปลี่ยนหัวเทียนกลับมาใช้ตามสเปครอบก็ปกติ

[พญาขาว505]

Tweet

ตอบข้อ 2 แล้วกัน หักพวงมาลัยมากปั้มพาวเวอร์ทำงานหนักครับฉุดเครื่องยนต์ทำให้ดับ
แนะนำอย่าหักสุดนานๆครับ สุดแล้วให้คืนกลับนิดหนึ่ง ท่อสายพาวเวอร์จะไม่แตกเร็วด้วย

[กล้วย แฮปปี้แลนด์]

Tweet

ตอบข้อ 2 แล้วกัน หักพวงมาลัยมากปั้มพาวเวอร์ทำงานหนักครับฉุดเครื่องยนต์ทำให้ดับ
แนะนำอย่าหักสุดนานๆครับ สุดแล้วให้คืนกลับนิดหนึ่ง ท่อสายพาวเวอร์จะไม่แตกเร็วด้วย

เพิ่มเติมจากของพี่นิคมนิดครับ ที่ท่อแรงดันสูงจะมีเซนเซอร์วัดแรงดันน้ำมันพาวเวอร์เพื่อแจ้งไปที่กล่องให้ชดเชยรอบ ลองดูว่าปลั๊กเสียบอยู่หรือเปล่า ถ้าเสียบอยู่ตัวเซนเซอร์อาจจะมีปัญหาแล้วล่ะครับ  เซนเซอร์ตัวนี้จะอยู่แถวๆใต้ท่อร่วมไอดี มองลงไปจะอยู่ด้านขวาของคอมเพรสเซอร์แอร์ แต่ถ้าเป็นเครื่องที่เปลี่ยนมาจาก 306 แล้วไม่แน่ใจว่าเซนเซอร์อยู่ที่ไหนครับ เพราะเท่าที่เห็นเครื่อง 16V ของ 306 ผมไม่เห็นเจ้าเซนเซอร์ที่ว่านี้อาจจะเปลี่นตำแหน่งก็ได้ครับ

[T_speed]

Tweet

...เช็คแรงดันหัวฉีด
->>> นม.[Regulator:บนรางหัวฉีด/2.5-3.0 บาร์] และ
->>>lpgไล่จากง่ายๆ ->สายไฟเข้าหัวฉีด ขาด-ชำรุดบางหัว/->แรงดันหม้อต้ม*ถ้าแบบหัวฉีดปรับแรงดันตรงก้นหอยแล้วเช็คที่Pro-จูน*..ถ้าต่างกันกับค่า นม.~(+/-)10.00 ใช้ได้...ถ้า+เกิน/น้อยไป หมายถึงแก็ส หนา/บาง..ไฟ*K จะโชว์ หน้าปัทย์
->>>เช็คหัวเทียน บอด/หลวม บางหัว
***เพิ่มเติม Regulator:บนรางหัวฉีด/2.5-3.0 บาร์/ยืมภาพน่าจะของ 405/ ถ้ายางโอริง ขาด+เปื่อยจะกักแรงดันไม่อยู่ ถ้าตัวนี้เสียเบิกห้างของD8อยู่ 3 พัน฿. ปลายๆ**..แต่ใช้เทียบรุ่นของ BMW.318 ได้เบิกห้างNew New ~1,700 ฿.
*[แรงดัน+ขนาดตัวลูก+>Ok]*...แต่ปรับเหล็กเสียบล็อคขวางนิดๆ ...ผมใช้มา 3 ปียังโอนะ

ขอบคุณครับจะลองให้ร้านแก๊สไล่ดู  ได้ผลยังไงจะมาแจ้งให้ทราบ

หมายเหตุ : เช็คหัวเทียนแล้วปกติดีทุกอย่างครับ   และเบื้องต้นให้ช่างดู สันนิษฐานว่า เซ็นเซอร์ บริเวณปีกผีเสื้อ ผมไม่ชัวร์เลยยังไม่ได้ทำอะไร ครับ

[madmax]

Tweet

อาการหอบ....หืด.....หืด.....หืด  เวลาติดไฟแดง  ผมก็ว่าน่าเป็นที่เซนเซอร์ตำแหน่งลิ้นเร่งครับ

ลองหาคันอื่นสลับดูครับ

[ธีธัช หนิมฮะ]

Tweet

อาการนี้อย่าลืม กรองเบนซิน กับ MAP นะครับ

[chai3034]

Tweet

อาการรอบสวิง ก่อนหน้าผมเปลื่ยนมอ์เตอร์เดินเบาไปตัวหนึ่งไม่หาย
ล่าสุดวันนี้เปลื่ยน ชุดปีกผีเสื้อมือสอง 1700  รวมๆแล้ว เครื่องเดินนิ่งดีครับ
แล้วจะมาอัพข้อมูลใหม่ครับ

[T_speed]

Tweet

แจ้งอาการ ล่าสุดเป็นเหมือนเดิม ทุกประการ ครับ

สิ่งที่ไปทำมา
1.เป็นมอเตอร์เดินเบาตัวใหม่อีก 1 ตัว
2.เปลี่ยนท่อ/สายเวคคั่ม ใหม่
3.เปลี่ยนกรองแก๊ส จูนแก๊สใหม่
4.ล้างปีกผีเสื้อ
   
อาการดีขึ้น 3 วัน ปัจจุบันกลับมาเป็นเหมือนเดิม ล่าสุดเสียบ PPS ดู ช่างบอกว่า อัตตรารับส่วนผสมต่ำสุด สิ่งที่ต้องเปลี่ยนคือ
1.ออกซิเจนเซ็นเซอร์
2.ตัวกักไอเบนซิน
3.วาลว์อากาศเครื่องยนต์

ทั้ง3 ตัวเกี่ยวกันมั้ยครับ ผู้รู้แนะนำด้วยครับ ขอบคุณครับ และทั้งหมดนี้ งบประมาณเท่าไหร่ครับ

[studee]

Tweet

เป็นทั้งแก๊ส และน้ำมันใช่มั้ยครีบ