Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย  D.I.Y.

Pages: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27

อาจารย์ครับ ของผมที่ซื้อมา 2 ตัว มันพังไปหมดแล้ว ทิ้งไปแล้ว 1 ตัว อีกตัวยังไม่ได้ทิ้ง ใช้ได้แค่ 3 เดือนเอง ผมส่งไปให้อาจารย์ซ่อมให้หน่อยได้ไหมครับ ตัวที่เก็บไว้มันมีควันขึ้นมาข้างในครับ มีกลิ่นเหม็นไหม้ด้วย

---

หากไม่มีเสียงจี๊ดๆทำงานก็น่าจะเดี้ยงแล้ว หรือ ให้ตรวจดูฟิวส์ที่ใส่ไว้ในกล่องตัววงจร ด้วย ครับ  
ส่งกลับมาให้ตรวจซ่อมได้ครับ.................ระหว่างส่งมาอยากให้เช็ค ไดชาร์ท ว่า โวลต์ มันออกมาเท่าไหร่ด้วยครับ
.............คุณ ekachai v

---

ขอบคุณครับอาจารย์ แล้วจะส่งไปครับ ไดชาร์จไฟออก 13.8v ครับ

---

 
     ....สวัสดีครับคุณโต มีรูปของชุดกล่องรุ่นใหม่มั๊ยครับ? ถ้ามีกรุณาส่งรูปให้ผมทางPMหน่อยครับ ขอบคุณ!

---

สนใจเช่นกันครับ อยากได้สัก 2 ชุด แต่ก็ไม่ทราบจะติดต่อท่านโตได้อย่างไร เมลล์ผม [email protected] หรือโทร. 081-8530025 เอก อุบล  ขอบคุณล่วงหน้าครับ

---

ตอบ คุณ SODA 405 และ คุณ Egk Ubon และท่านอื่นที่สนใจ

มี 3 แบบ คือ
1)เฉพาะแผ่นวงจร -
2)ต่อเข้ากล่องอะลูมิเนียมระบายความร้อน พร้อมสวิทซ์ปิด/เปิด - กล่องสีเทาดำ
3)ต่อเข้ากล่องพลาสติก ABS พร้อมชุด Relay (ปิดเปิดการทำงานตามการบิดกุญแจสตาร์ทรถยนต์) - กล่องสีเทาขาว

ตามรูปครับ










  

---

ส่งมาเหรอยังครับ   ผมยังมิได้รับเลย ครับ   รอ......

หรือว่าแก้ไขเองไปแล้วเพราะว่า ฟิวส์ ในตัว กล่อง Desulfator ขาดกันแน่ ครับ 13 ธันวาคม2554

---

คุณ Ekchai ยังไม่ส่งมาเปลี่ยนเลย

ส่วนแผงวงจรเปล่า ที่กองด้านบนนั้น ก็จะหมดแล้ว เหลืออยู่เฉพาะที่เข้าแบบกดปุ่มและแบบเป็น Relay กะสวิทซ์กุญแจสตาร์ท

รอบต่อไปคงหาเวลามาประกอบยากขึ้นนะ
ใครคิดว่าจะนำไปทดลองใช้ก็อาจจะต้อง DIY กันเองแล้วล่ะนะ   

ขออภัยด้วยหากมิได้มาสานต่อครับ......ถ้าไม่มีเวลาจริงๆ

---

ในห้องเครื่องรถ Optra แบต Nissan อายุเกือบ 3 ปี มีชุด DIY desulfator crystal ที่ปรับปรุงการติดตั้งกล่องสีขาว และ Digital Battery Health Detector ซื้อมาติดตั้ง

แสดงแรงเคลื่อน 12.8 โวลต์ ขณะจอดหลับดับเครื่องยนต์สนิทมา 1 คืน เคียงข้าง ตัวสลายผลึกเกลือซัลเฟต

แบตNISSAN ขนาด 70 แอมป์ จะครบ 3 ปี พค 2555 นี้

ตาแมวเขียวใส บอกว่าน้ำกรด-กลั่น อยู่ในระดับและความเข้มข้น-ถพ ของกรดสมบูรณ์ในสภาวะแบตมีไฟเต็ม

สภาพแบตที่แสดงเป็น 53% ในจอวัดค่าประจำบ่งบอกอายุที่เหลือของแบต

ค่าที่แสดงคือเป็นค่าขณะแบตหลับ คือแบตไม่ได้อยู่ในสภาวะประจุไฟ(ชาร์จ) หรือ มีการจ่ายไฟ เป็นค่าหนึ่งที่มักเรียกว่า ค่าช่วงอายุก็ได้ หรือ ค่าสุขภาพ (State of Health=SOH) ของแบต

SOH= จะบ่งบอกสภาพแบตเตอรี่ ที่แนะนำเพื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่ เมื่อ SOH ต่ำกว่า 45% หรือ ถ้าลงถึง 30% ก็ไม่มีแรงพอไปหมุนไดสตาร์ท และส่งไฟจุดระเบิด

SOH> 80%  สภาพที่ดีเยี่ยม
80%<SOH> 60% สภาพดี
60%<SOH> 45% คำเตือนแบตเตอรี่ใกล้หมดอายุ
SOH <45% แนะนำให้เปลี่ยน แบตเตอรี่รถยนต์

ค่าเหล่านี้ร้านแบตทั่วไปยังไม่มีเครื่องตรวจวัด ครับ  และผมกำลังจะสั่งเครื่องวัดแบตจากต่างประเทศมาใช้งานครับ (ของที่ขายในไทยแพงเกินไป)

---

ไม่มีแผงวงจรเหลืออีกแล้ว ครับ

นักศึกษาจะเริ่มประกอบใหม่ หลังสงกรานต์ครับ หารายได้ตอนปิดเทอม เพื่อเอาเงินไว้เปิดเทอมใหม่

---

สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม แบบกล่องสีดำมีสวิชส์เปิดปิด กับกล่องเทาขาว วิธีใช้งานแตกต่างกันอย่างไร ราคาทั้ง 2 แบบ ตัวละเท่าไร และวิธีติดตั้ง  ช่วยตอบทาง
PM [email protected]  ขอบคุณครับ

---

E-mail ไปแล้ว

---

 ผมขอจอง 1 ชุด แบบกล่องสีเทาขาว (แบบมี Relay) ถ้ามีของพร้อมส่งเมื่อไร รบกวน คุณโตช่วย PM มาบอก และแจ้งเบอร์บัญชี
 ของท่านมาพร้อมกันด้วย  ขอบคุณครับ    PM ของผม [email protected]



 

---

หลังสงกรานต์  จะมา UPDATE อีกครั้งครับ หากใครสนใจ ค่อยว่ากันใหม่ ครับ

อาจมีการปรับปรุงอีก.......

---

ผมขอจอง 2  ชุด  ถ้ามีของรบกวนช่วยแจ้งให้ทราบด้วยครับ 
[email protected]

---

tanapol ครับ จอง 2 ชุดครับ 089-6029593
[email protected]

---

ขอ 2 ชุดครับ
0824094140 ต่อ
[email protected]

---

พี่โต จำผมได้ไหม เคยอยู่กับพี่แต๋ม น้ำบาดาลไงครับ ไอ้เจ้าที่ว่านี่คืออะไรอ่ะ

---

ครับจำตัวเอง  แต๋ม และน้ำบาดาล ได้ ครับ แต่ "บรรจง" เป็นใคร ครับ นึกไม่ถนัดครับ ว่าเคยอยู่สำนักอนุรักษ์ฯ ท่าจะได้มั๊ง (ล้อเล่น)

เจ้าตัวที่ว่า คือ Desulfator ครับ มันคือวงจรไฟฟ้าอันหนึ่งที่ส่งคลื่นไฟฟ้ากระเพื่อมไปยังแบตฯรถยนต์(หรือแบตตะกั่วกรด ทุกชนิด)  เพื่อช่วยสลายผลึกเกลือซัลเฟตเมื่อมีกำลังไฟชาร์ตไปที่แบตฯ    

ผลึกเกลือตะกั่วซัลเฟตนี้เกิดขึ้นเมื่อมีการคายประจุไฟฟ้าจากแบตรถยนต์(หรือแบตตะกั่วกรด ทุกชนิด)ครับ   ทางภาษาแร่วิทยา คือ แร่ Anglesite รูปผลึก Orthorombic ฯลฯ  ตัวผลึกเกลือนี้พอกตามแผ่นธาตุตะกั่วทั้งขั้วบวกและลบ ขัดขวางการแลกประจุระหว่างแผ่นธาตุ และ ตัวผลึกก็ทิ่มแทงให้แผ่นธาตุแตกร่วน....................ผลทำให้แบตตะกั่วกรด พังไวจ่ายไฟได้ลดลงอย่างรวดเร็ว

-แบตที่ใช้กะรถยนต์ (starting Bat) เป็นแบตที่มีแผ่นธาตุบางๆแต่มีจำนวนแผ่นในเซลมาก เหมาะกะการจ่ายกระแสไฟแรงๆในช่วงสั้นๆ ไม่เกิน 10 วินาที  แล้วรีบชาร์จให้เต็ม ไม่เหมาะแก่กการจ่ายกระแสไฟเรื่อยๆไปจนมีความจุไฟน้อยกว่า 40% เพราะแบตจะเริ่มเสื่อมเนื่องจากมีผลึกเกลือข้างต้นมาพอกมากเกินไป
-แบตที่ทำหน้าที่จ่ายไฟประจำ( Deep Discharge) เป็นแบตที่มีแผ่นธาตุหนา เช่น แบตรถกอล์ฟ  รถฟอร์ค-ลิฟ หรือแบตเครื่องต้นกำลังต่างๆ ทั้งไฟแสงสว่าง หรือ แบตใช้สำรวจ Resistivity   หรือ
-แบตทำหน้าที่เก็บสำรองไฟ - เก็บนานๆ ไม่ค่อยได้จ่ายไฟ แต่ต้องจ่ายยามจำเป็นแบบสม่ำเสมอ เช่น UPS
      เหล่านี้เป็นแบตตะกั่วกรดทั้งนั้น................และก็เสื่อมเพราะ ผลึกตะกั่วซัลเฟต ครับ

---

ไม่ได้หายไปไหนหรอกครับ เพียงแต่หยุดก่อน  มีปัญหาสุขภาพครับ I'm back แต่ไม่ได้ทำนะครับ  ไม่มีเวลาเลยครับ
แต่ดีใจครับที่มีท่านอื่นมาช่วยพวกเรา

---

SMF Archive Funded by SMF For Free Free Forum Hosting
SMF Hacks