Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย  D.I.Y.

Pages: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11

ขอถามหน่อยครับอาจารย์  กลึงบุ๊ชทองเหลืองใส่เข้าไปแล้วต้องใส่ลูกปืนด้วยไหมครับ

---

ทองเหลืองลายเสือ (Bronze Bushing)  ที่ขายมีความยาวเป็นท่อนๆละ 310 มม. 1 ท่อนน่าจะทำได้ 2 ชุด

---

ใส่แทนลูกปืนครับ  ผมว่าใช้จนรถผุครับ

---

ไอเดียเกิดทันที 

ว่าแต่สงสัยไอ้แกนเพลาที่เป็นรอยมันถอดออกมาจากคานหลังได้ด้วยเหรอครับ เพื่อนำไปกลึง

---

 ...สุดยอดเลยครับอาจารย์...!!! 405 GR ผมเปลี่ยนเป็นคาน Sri แล้ว ...จำได้ว่าก่อนเปลี่ยน(ประมาณหกปีก่อน) ช่วงล่างหลังแย่มาก ทั้งกระด้างทั้งเสียงดังและหลวมๆ(ล้อแบะออก) ให้ช่างผมดูแกบอกถ้าซ่อมคานน่าจะห้าพันขึ้น หาคานที่เป็นดีสดีกว่า ผมเลยให้ช่างหาให้ ปรากฎแกหาจนได้สภาพสวยมาก(จาน+ผ้าเบรคยังหนามาก และผ้าเบรคยี่ห้อ Ate ครับ...!!!) ...จำได้แม่นว่าจ่ายไปเก้าพันบาท จนทุกวันนี้ก็ยังปกติครับ...!!!
                                                                                                                                              ขอบคุณครับ

---

เอาแบบย่อๆ
  1. เมื่อเอาอามออกแล้วเราจะเห็นฝาปิดตรงปลายเพลามันจะเป็นพลาสติกกันน้ำเข้า  แต่ทั้ง 2 ด้านขนาดไม่เท่ากัน  เอาขควงปากแบนงัดออกทั้ง 2 ข้าง
  2. เอาท่อนเหล็กใส่เข้าไปในรูเพลาด้านใหญ่(ยาวประมาณ 1 ม.) โดยให้เหล็กโพล่ออกมาจากเพลาประมาณ 6 ซม (เนื่องจากเพลามันถูกอัดอยู่ยาวประมาณ 6 ซม.)
  3. ยกคานไปที่แท่นไฮดริลิกส์ โดยให้ปีกคานตัวบน(ผมขอตั้งชื่อเอง คือส่วนที่ต่อออกมาของคาน)  จะเป็นด้านที่ท่อนเหล็กโผล่ออกมา  ให้อยู่บนคานรองของแท่นไฮดรอลิกส์
  4. ส่วนที่โผล่ออกมาของท่อนเหล็กคือส่วนที่จะรับกระบอกไฮดรอลิกส์ที่จะอัดเพลาออกมา
  5. แต่ช้าก่อน  เมื่อเราโยกแขนโยกของไฮดรอลิกส์เพลาจะออกมาพร้อมกับปีกคาน ส่วนเพลาจะคิดอยู่
  6. หลังจากนั้นนำเอาปีกคานมาขึ้นแท่นไฮดรอลิกส์  โดยหงายเอาเพลาขึ้นด้านบน เอาแท่นไฮดรอลิกส์อัดอก
  7. สาเหตุที่เพลาไม่หลุดออกมาที่แรกเนื่องจากปลายเพลาที่อยู่ด้านในมันมีขนาดใหญ่กว่าประมาณ 0.3 มม. เพื่อป้องกันเพลาหลุดออมาจากการใช้งาน
  8. ปีกคานที่หลุดออกมาเมื่ออัดออก  อาจเป็นปีกคานด้านบนหรือด้านล่างก็ได้  ขึ้นอยู้กับว่าปีกคานอันไหนมันแน่นกว่าก็ออกยาก
  9. หลักจากออกแล้ว  เพลาต่อไปก็ไม่มีปัญหา ทำตามข้อ 6 แต่ต้องใช้เหล็กเพลาให้ใหญ่กว่ารูเพลาแล้วอัดออก
 10. แต่ทั้งนี้เราต้องวัดระยะทั้งหมดเอาไว้ก่อน ตอนประกอบกลับจะได้ไม่มีปัญหา  หาใบเลื่อยมาขีดตรงปีกคานกับคานเอาไว้ด้วย เวลาประกอบระดับความขนานจะยังคงอยู่
  โชคดีครับ

---

9. หลักจากออกแล้ว  เพลาต่อไปก็ไม่มีปัญหา ทำตามข้อ 6 แต่ต้องใช้เหล็กเพลาให้ใหญ่กว่ารูเพลาแล้วอัดออก
ขอแก้ไขข้อ 9 ครับ  ทำตามข้อ 6 ไม่ต้องใช้เหล็กเพลา   ให้ใช้แกนแท่นอัดไฮดรอลิกส์อัดออกได้แลยแต่ต้องวางปีกคานอยู่ด้านบนแท่งเหล็กบนแท่นอัดไฮดรอลิกส์

---

ทั้งหมดนี้ถ้ามีรูปประกอบแค่ภาพเดียวไม่ต้องอธิบายมาขนาดนี้  แต่เวลาผมออกข้อสอบนักศึกษาต้องอธิบายให้ผมฟังประมาณนี้ครับถึงจะได้คะแนน  ให้ดูว่าผมไม่มีความรู้อะไรเลยแล้วอธิบายให้ผมเข้าใจ
หมายเหตุ  เดี๋ยวหาภาพประกอบให้รอหน่อย

---

ทำรูปให้ดูครับ

---

รูปภาพมาเรื่อยๆครับเพื่อความเข้าใจของผู้ชม  เยี่ยมจริงๆครับ  นับถือๆ

---

ดูรูปแล้วขึ้นไปอ่านข้างบนต่อน่าจะเข้าใจมากขึ้นนะครับ

---

เข้าใจแล้วครับ...แต่เวลาเอาไปทำที่โรงกลึงคงต้องกำกับดูแลการทำโดยใกล้ชิดครับ.... ขอบคุณมากครับ...อาจารย์... ตั้งใจว่าจะปลุกช่วงล่างคันนี้ให้แน่นเลย ยังไม่รู้เลยว่าจะต้องใช้ งบ อีกเท่าไหร่ครับ ว่าจะเริ่มที่ด้านหน้าก่อนครับ  ว่างๆ จะแวะเข้าไปสนทนาธรรมกับอาจารย์่นะครับ... ไม่ทราบว่าอาจารย์ดื่มหรือป่าวครับ

---

รูปปีกคานที่อัดออกมาแล้ว และต้องอัดเพลาออกมาเพื่อเชื่อมหรือเจียระไน

---

สุดยอดเสียดายจังวันก่อนเพิ่งเปลี่ยนลูกปืน ซ้ายขวามาเอง
ครั้งต่อไปได้เจอกันแน่

---

    ผมเคยถามช่างบางคนบอกให้ใช้ค้อนตี  ตีแทบแขนหลุดก็ไม่ขยับ  ขนาดแท่นอัดไฮดรอลิกส์ยังมีเสียงดังเอี้ยดอ๊าด   เนื่องจากการประกอบแน่นมาก   ทั้งนี้ผมก็มีความรู้แค่นี้ครับ 
    ดังนั้นถ้าคิดจะซื้อคานจากใคร  ก็ดูให้ดีๆ ไม่ใช่ซื้อมาแล้วก็ต้องมานั่งซ่อมยกเว้นซื้อมาราคาไม่แพง และทำสำรองไว้ใช้เอง
    ผมเคยซื้อคาน SRI มาพร้อมดีสแต่ไม่มีตัวกระจายแรงดันน้ำมันเบรคราคามิตรภาพจากช่างแว่นเมื่อประมาณ 2 ปีที่แล้วในราคา 2500 บาท ที่เจ้าของถอดทิ้งใส่คานนอก  ผมทิ้งคานไว้เป็นปี  หลังจากนั้นก็ลงมือทำตามที่อธิบายข้างบนทำเสร็จใส่รถมาเป็นปีเหมือนกัน  ยังวิ่งดีไม่มีเสียงดังจากด้านหลังนอกจากเสียงเครื่องจากด้านหน้า

---

เปลี่ยนลูกปืนแล้วมั่นให้ช่างถอดมาอัดจารบีทุกปีก็ใช้จนลูกบวชครับคุณเปี๊ยก

---

ว่าแล้วคงต้องเจียระไนเพลาให้คุณธวัชและประกอบส่งคืนเสียทีอยู่กับผมหลายเดือนแล้ว

---

วิธีนี้ไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุด  ยังมีอีกวิธีหนึ่งคือทำเพลาขึ้นมาใหม่จากเหล็กเครื่องมือแล้วชุบผิวแข็งหลังจากนั้นก็เจียระไนให้ได้ขนาด  วิธีนี้ผมยังไม่ได้ลองทำ ยากทำอยู่เหมือนกัน  ทำเป็นชิ้นส่วนไว้ซัก 10 คู่
(1คู่/รถ1คัน) สำหรับเพื่อนๆที่ยากได้  แต่ไม่มีเวลาครับ

---

.. ช่วงล่างหน้ากันย์ ซ่อมไปหมดเรียบร้อยเมื่อสองอาทิตย์ก่อน เหลือแต่หลังนี่แหล่ะครับ กำลังคิดๆดูว่าจะเลือกทางไหนดี (ที่ประหยัดงบหน่อย แหะๆ) กินแกลบแล้วครับตอนนี้  เดือนเดียว ทำช่วงล่าง,ซ่อมแรคเพาเวอร์,ซ่อมชุดกระบอกโช๊คเพาเวอร์(งานคนละ่่่จ๊อบกัน) , ซ่อมไดสต๊าร์ท , เปลี่ยนหม้อต้ม , แง่วๆ

.. ตอนนี้รับประทานแกลบเป็นอาหารหลัก 555 กำลังคิดจะทำชุดคานและได้ปรึกษาอาจารย์สถาพรนี่แหล่ะครับ  แต่ดูขันตอนแล้วท่าช่างของกันย์คงจะไม่ทำให้แห๋งเลย 555  ซ่อมพอกมันก็ง่ายดีแต่อายุมันก็สั้นแถมงบก็ใกล้เคียงกับเปลี่ยนชุดแกนใหม่เลย    เหออ

---

ชุดแกนเพลาใหม่ที่เปลี่ยนต้องแน่ใจว่ามีความแข็งใกล้เคียงของเดิมนะครับ  ผมเคยกลึงแกนเพลาเดิมออกด้วยมีดคาร์ไบด์  กลึงไม่ค่อยเข้าแสดงว่าของเดิมมีความแข็งแต่ยังแข็งน้อยกว่าเม็ดลูกปืน
แต่การเชื่อมพอกแล้วเจียระไนเป็นวิธีที่เร็วที่สุดแต่ลวดที่ใช้เชื่อมต้องเป็นเกรดแข็ง  ไม่เช่นนั้นความแข็งของแกนเพลาจะลดน้อยลงไปด้วย
 

---

SMF Archive Funded by SMF For Free Free Forum Hosting
SMF Hacks